Неожиданный кульбит с коробасом АТ 3.8 97г.

[Voron 7]

С пол года стоял без движения. Периодически заводил без прогона. Пару дней назад прокатился по району без фанатизма, просто с целью оживить. Никаких аномалий не заметил и поставил в стойло. Сегодня , через полчаса после старта, стою на светофоре и на зеленый, нажимая на газ, понимаю ,что просто газую как на нейтралке. Подвигал рычаг на 2 и 1 - без изменений, задняя включилась. Заглушил двигло, завел и вроде бы поехал, но до следующего светофора и как то не очень резво... Дальнейшее передвижение по той же схеме и как то накатом дополз до стоянки. Сначала подумал про масло, но на щупе его под завязку (может это и не показатель т.к . увидел пятно на асфальте прямо в районе поддона где все время стояла машина). Масло с фильтром менял года 3 назад и проездил в режиме дом - работа. Никаких стрессовых нагрузок на коробку не было, щуп чистый, масло с легким душком но не черное и без пузырей.  День ,конечно, был жаркий но никогда раньше подобных приколов не было...... Что за хрень могла случиться и можно ли локально ее побороть? Может путем замены масла с фильтром или...???  Что подскажете братцы?

[root 221]

Мерить давление.

Если не в спецификации, вскрывать и дефектовать.

[Voron 7]

То есть без вскрытия вариантов нет?

[KillBill 282]

11 hours ago, Voron said:

Что за хрень могла случиться и можно ли локально ее побороть?

Открываешь мануал, таблицу симптомов, нет передач переднего хода и погнал читать, проверять

Diagnostic Routines

No Forward Engagement

Possible Component		Reference/Action
201 — ELECTRICAL ROUTINE
	· No Electrical Concerns
301 — HYDRAULIC/MECHANICAL ROUTINE
Fluid
	· Improper level	· Adjust fluid to proper level.
	· Condition	· Inspect as described under Fluid Condition Check.
Shift Linkage
	· Damaged, out of adjustment	· Inspect and service as required. Verify linkage adjustment as described in Section 07-05. After servicing linkage, verify TR sensor is properly adjusted. Refer to Transmission, Assembly.
Improper Pressures
	· Low forward clutch pressure, low line pressure	· Check pressure at line and forward clutch tap. Refer to Other Concern: Pressure Reference Chart 401 for specification. If pressures are low, check the following possible components: fluid filter and seal assembly, main controls, pump assembly, forward clutch assembly.
Fluid Filter and Seal Assembly
	· Plugged, damaged	· Replace fluid filter and seal assembly.
	· Filter seal damaged
Main Controls
	· 3-4 shift valve, main regulator valve, manual valve stuck, damaged	· Inspect for damage. Service as required.
	· Bolts out of torque specification	· Tighten bolts to specification.
	· Gaskets damaged	· Inspect gasket for damage and replace.
	· 2-3 accumulator and seals damaged	· Inspect piston, seals and bore for damage. Service as required.
Pump Assembly
	· Bolts out of torque specification	· Tighten bolts to specification.
	· Porosity/cross leaks and ball missing or leaking, plugged hole	· Inspect for porosity and leaks. Service as required.
	· No. 3 and No. 4 seal rings damaged	· Inspect seals for damage. Service as required.
	· Gaskets damaged	· Inspect for damage and replace.
Forward Clutch Assembly
	· Seals, piston damaged	· Inspect seals for damage. Service as required.
	· Check balls damaged, missing, mislocated, not seating properly	· Inspect for mislocation, poor seating, damage. Replace cylinder as required.
	· Friction elements damaged or worn	· Check for abnormal wear, damage. Service as required.
Low One-Way Clutch Assembly (Planetary)
	· Worn, damaged or misassembled	· Inspect for damage. Service as required.
Output Shaft
	· Damaged	· Inspect for damage. Service as required.

[Fenix 23]

8 часов назад, Voron сказал:

То есть без вскрытия вариантов нет?

Можно ПОПЫТАТЬСЯ решить проблему локальным ремонтом гидроблока. Симптом довольно характерный и ВОЗМОЖНО там есть дефект, который можно устранить без капремонта АКПП.

[root 221]

По опыту в гидроблоке очень редко встречаются проблемы.

В последней 4r70 был интересный трабл.

стопорное кольцо серво раскололось, осколок попал в гидроблок и застрял в одном из клапанов.

Так что гидроблок конечно имеет смысл снять и проверить все клапаны на предмет заедания.

Но практически во всех этих коробках сгорает форвард или директ. Или оба.

Изменено 28 Июля 2017 пользователем root

[Fenix 23]

Опыт у всех разный, конечно. На мой взгляд, те симптомы, что он описывает (активный разгон, нейтраль после остановки, нормальная загрузка после выключения/включения ДВС) похожи на одну типичную для 4R70 проблему гидроблока. Хотя "похожи" совсем не значит, что проблема точно там

[Voron 7]

С гидроблоком как то обнадеживающе прозвучало... А сам факт такой поломки это "диагноз" или , возможно, результат простоя авто без движения? По факту, мне показалось, что  проблема возникла после полного прогрева коробки, примерно через 20- 30 мин. после старта. Мозги не могли попутаться и лажануть? 

Изменено 29 Июля 2017 пользователем Voron

[Fenix 23]

Попробуйте активный разгон С МЕСТА (акселератор более 1/2) до 80 км/ч. Повторите несколько раз на холодной и на горячей АКПП. Запомните, а лучше запишите что будет происходить. От результатов можно будет оттолкнуться и порекомендовать, или не рекомендовать, попытку локального ремонта гидроблока  

[Voron 7]

Ок, попробую. Опасаюсь, правда, что эксперимент может закончиться эвакуатором(   

[Fenix 23]

Конечно может. Это и так может произойти с любым автомобилем в любой момент, тут уж надо самому определиться в своих намерениях и ожиданиях. А то получается: "хочу выиграть в лотерею, но билет покупать не хочу, потому что вдруг проиграю?"