Главная пара

[psi-hoz 42]

А нахрена тебе ее менять?

анатация (по ссылке) обещает драйв как на V8 и цена 150 евро вместе с доставкой, типа дешево и сердито

[biven 104]

Извини дружище, но это не возможно, получишь немеряно гемора и этим всё закончится............. Если не хватает дури, купи ГТ и будет тебе счастье, а если хочешь произвести модернизацию 3,8, то это пустое........... Тем более, если сделают хреново, не по злому умыслу, а по незнанию, то в итоге попадешь на задний мост и приличное количество нервных клеток. ИМХО

[KillBill 282]

...чувствую прейдется самому ставить...

У нас в техцентре на Грандах и прочих жипах от КрыслерДоджЖип берут 7 нормочасов по 46 эвро. При Этом есть все спецприспособы литература, пневмоинструмент, пара тройка опытных механиков по мостам. Но скажу тебе не так безоблачно все. В лучшем случае пара меняется действительно часов за 7, в худшем можно зависнуть и на следующий день (новые пары тоже бывает точностьюне страдают).

Взять хотябы преднатяг подшипников ведущего вала редуктора. Для этого используют сминаемую втулку - перетянул (для затягивания нужен динамометрический ключ метра 2 в длину а ля для камаза - усилие не кислое чтобы смять кусок металлической трубки) опять спрессовывать подшипники (тоже нужен спец съемник) и ставить вторую втулку.

Второй момент - высчитать количество и толщины шайб для преднатяга подшипников корпуса дифференциала на правую и левую стороны. Для этого нужен микрометр, индикатор и три чемодана "гантелей" имитирующих собственно подшипники на одной оси и якобы установленный хвостовик редуктора.

Третий - боковой зазор и пятно контакта в зацеплении.

Смотрю по конструкции станговский и грандовский мосты один в один, не удивлюсь если для форда мосты делает ДАНА Спайсер Корп. или как ее там.

Сегодня спросил чела на работе 700 грин за работу и железо = шоколадно. Только за работу дохрена.

А иначе вой гул клин пары, перегрев подшипников и все такое гарантированны.

Изменено 14 Мая 2007 пользователем KillBill

[biven 104]

Присутствует у меня еще чувство, что спецов в Германии на подобные приключения не много.............. они максимум скорее всего мосты в сборе меняют........ Подумай хорошенько, прежде чем заняться этим гемором

[psi-hoz 42]

Блин, пацаны, да вы просто оптимисты от природы, знаете как человеку кайф доставить

Ладно, заеду на форд, покажу пальцем и спрошу что к чему, и какая гарантия, потом отпишусь

[Andrew 0]

Блин, пацаны, да вы просто оптимисты от природы, знаете как человеку кайф доставить

Ладно, заеду на форд, покажу пальцем и спрошу что к чему, и какая гарантия, потом отпишусь

Напугали?

Вобщем, я поменял себе г.п. пару недель назад. Поставил 3.73. Проехал 1500км. Пока ничего не гудит и все едет. Просто надо чтобы у мастера руки росли откуда надо и все будет хорошо! 700 грин за замену - это слишком круто!!!! Новый мост в сборе стоит 780 USD. Или его поставить тоже 700 грин???? Мне ставили в Москве. Скока стоит - писать не буду, потому как менял много всего и г.п. в том числе.

Выражаю благодарность ребятам из сервиса и мустангеру одному хорошему за помощь с инструментарием.

По ощущениям скажу так - первая короткая, но прет дико. Зато 3,4 и 5!!!!! стали разгонными. Жду хорошую погоду для испытаний))) Может в эти выходные или вечером в пятницу ломанусь. Но едет значительно лучше!

Вообще, если посмОтрите чтО в первую очередь меняют в штатах, увидите: выхлоп, впуск и г.п.

[biven 104]

О том и речь, нужны руки из того места откуда надо и инструмент................. А в бундесе с первым присутствует некоторая напряженность, не хочу никого обидеть, но кулибины там редкость, на сертифицированных и диллерских станциях меняют узлы и агрегаты, а в гаражах работают турки и казахи.......... Сорри если кого обидел........................Мое мнение - заниматься тюнингом способен не каждый рядовой специалист. Разговор не о том, что не надо делать, а о том, что надо знать где делать....................

Изменено 17 Мая 2007 пользователем biven