АКПП GT 2012 - нужен совет.

[dmg]

Всем привет. Совсем недавно стал обладателем Mustang GT 2012 года и сегодня столкнулся со следующей проблемой - пинается коробка при переключении на заднюю скорость, а также на задней появляется металлический скрежет при поворотах руля. Только начал изучать вопрос и решил посоветоваться на профильном форуме, так сказать. Имеет ли смысл пытаться чинить коробку, или же лучше ставить контрактную? В принципе, это пока не горит, так как кроме пинка на задней, по коробке больше проблем не вижу. Но хочется заранее понимать, как действовать, в случае ухудшения состояния АКПП.

Изменено 17 Марта 2019 пользователем dmg

[Lazy]

Расскажи о машине

[dmg]

15 минут назад, Lazy сказал:

Расскажи о машине

Пока особо нечего рассказывать ^^, Пинается коробка при переключении на заднюю, как писал выше + салон скрипеть начал. Все решаемо, буду заниматься. Информация от предыдущего владельца:

5.0 АКПП 471 л.с. 

Из доработок:
Выпускные коллектора KOOKS
Холодный впуск с нулевиком K&N от GT500 
Тормоза перед StopTech 380мм, зад сток 
Капот, бампер перед от Shelby GT500 
Шумо/вибро изоляция дверей и багажника.

Собственно машину купил у Вадима "Corrado") 
 

[palych]

1 час назад, dmg сказал:

Всем привет. Совсем недавно стал обладателем Mustang GT 2012 года и сегодня столкнулся со следующей проблемой - пинается коробка при переключении на заднюю скорость, а также на задней появляется металлический скрежет при поворотах руля. Только начал изучать вопрос и решил посоветоваться на профильном форуме, так сказать. Имеет ли смысл пытаться чинить коробку, или же лучше ставить контрактную? В принципе, это пока не горит, так как кроме пинка на задней, по коробке больше проблем не вижу. Но хочется заранее понимать, как действовать, в случае ухудшения состояния АКПП.

Столкнулся с проблемой только сегодня?

[dmg]

5 минут назад, palych сказал:

Столкнулся с проблемой только сегодня?

Да, буквально сегодня. Хотя не исключаю, что проблема была или начиналась и я ее не заметил, но это не суть. Хочется понимать - стоит ли ремонтировать или все-таки готовиться к замене.

Изменено 17 Марта 2019 пользователем dmg

[DimaBOSS]

14 часов назад, dmg сказал:

Да, буквально сегодня. Хотя не исключаю, что проблема была или начиналась и я ее не заметил, но это не суть. Хочется понимать - стоит ли ремонтировать или все-таки готовиться к замене.

Проверь уровень/состояние масла и не лезь пока оно ездит, в наших реалиях правильнее менять целиком, если ты сам далек от темы ремонта

[DimaBOSS]

и вэлкам он боард 

[HIMDEN]

20 часов назад, dmg сказал:

Всем привет. Совсем недавно стал обладателем Mustang GT 2012 года и сегодня столкнулся со следующей проблемой - пинается коробка при переключении на заднюю скорость, а также на задней появляется металлический скрежет при поворотах руля. Только начал изучать вопрос и решил посоветоваться на профильном форуме, так сказать. Имеет ли смысл пытаться чинить коробку, или же лучше ставить контрактную? В принципе, это пока не горит, так как кроме пинка на задней, по коробке больше проблем не вижу. Но хочется заранее понимать, как действовать, в случае ухудшения состояния АКПП.

zf акпп давно известна, хорошо диагностируется и хорошо ремонтируется, при хорошем мастере   

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_6R_transmission

 

[Lazy]

49 минут назад, HIMDEN сказал:

zf акпп давно известна, хорошо диагностируется и хорошо ремонтируется, при хорошем мастере   

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_6R_transmission

 

От мастеров через третьи уши слышал наоборот о сложности ремонта коробок на рестайле. Может просто плохие мастера. 

[HIMDEN]

Только что, Lazy сказал:

От мастеров через третьи уши слышал наоборот о сложности ремонта коробок на рестайле. Может просто плохие мастера. 

коробка старая, известная,  что там сложного :)) главное не перепутать рем комплекты.     10 ступка   посложнее  

[Lazy]

В конечном итоге платить клиенту.

Я бы привез новую. 

[HIMDEN]

новая конечно круче

[dmg]

В 18.03.2019 в 13:03, DimaBOSS сказал:

и вэлкам он боард 

Спасибо) 

[NomaD]

Если поехать на диагностику, то скажут ремонтировать пока совсем не сломалась! Цена ремонта будет одинаковая не зависимо от того приехал на ремонт своим ходом или нет! Как разберут коробку, будут разумно уговаривать менять все в ней, чтоб больше в неё не лезть! 

Своей смертью коробка может умирать пару лет) пока она не сломалась до конца лучше не лезть!

стоит проверить уровень масла, на VOLVO семейной очень критичен уровень масла (+-100мл и коробка пинается) здесь так же может быть! 

А вообще готовь ₽₽₽

Изменено 20 Марта 2019 пользователем NomaD

[dmg]

Всем спасибо за то, что откликнулись. Немного поэксперементировав заметил, что пинок присутствует при быстром переключении на заднюю, если быстро не переключать - его нет. Поэтому воспользуюсь советами выше и пока не буду лезть )

[Lazy]

Я бы скатался на диагностику, например в транслаб. Возможно у тебя запаздывает или залипает соленойд какой на заднюю передачу. 

[NomaD]

4 часа назад, Lazy сказал:

Я бы скатался на диагностику, например в транслаб. Возможно у тебя запаздывает или залипает соленойд какой на заднюю передачу. 

Диагностика компьютером качественно не проводится! Нужно будет снимать поддон (а значит замена масла или долив новой) гидроплиту разберут (чисто посмотреть) увидят износ, (шарики разбивают площадки и прокладку между плитами) скажут ремонтировать! Как правило ремонтируют их не там где дефектуют акпп! Ремонт стоит 15к! Соленойды 3-5к за шт, их там минимум 6! Долив масла (по дешману, если полностью менять не собираетесь) ещё 4к! Прокладка поддона ещё 1600 где-то) за работу возьмут немного... вот и получится чисто поглазеть 30к! Нормальный сервис будет уговаривать дальше лезть в акпп) 

Сам это проходил и знаю) коробка после появления симптомов на VOLVO умирала 40к км)

если есть много лишних денег то конечно готовиться к покупке новой! (Не восстановленной)

Если денег меньше раза в два то лучше капиталить ее! И обязательно стоять над душой у мастера! Жулики не все купленные запчасти поменяют!

контрактная это кот в мешке! Хорош только для перепродажи авто!

 

Изменено 20 Марта 2019 пользователем NomaD

[HIMDEN]

20 минут назад, NomaD сказал:

Диагностика компьютером качественно не проводится! Нужно будет снимать поддон (а значит замена масла или долив новой) гидроплиту разберут (чисто посмотреть) увидят износ, (шарики разбивают площадки и прокладку между плитами) скажут ремонтировать! Как правило ремонтируют их не там где дефектуют акпп! Ремонт стоит 15к! Соленойды 3-5к за шт, их там минимум 6! Долив масла (по дешману, если полностью менять не собираетесь) ещё 4к! Прокладка поддона ещё 1600 где-то) за работу возьмут немного... вот и получится чисто поглазеть 30к! Нормальный сервис будет уговаривать дальше лезть в акпп) 

Сам это проходил и знаю) коробка после появления симптомов на VOLVO умирала 40к км)

если есть много лишних денег то конечно готовиться к покупке новой! (Не восстановленной)

Если денег меньше раза в два то лучше капиталить ее! И обязательно стоять над душой у мастера! Жулики не все купленные запчасти поменяют!

контрактная это кот в мешке! Хорош только для перепродажи авто!

 

проще дальше ездить, :)) чтоб потом влететь по полной.

если щас, при капиталке  можно спасти много запчастей, то потом, когда все разворотит , будешь менять все, и цена может вылезти под 200 тыс ))

Изменено 20 Марта 2019 пользователем HIMDEN

[the_little]

5 часов назад, dmg сказал:

Всем спасибо за то, что откликнулись. Немного поэксперементировав заметил, что пинок присутствует при быстром переключении на заднюю, если быстро не переключать - его нет. Поэтому воспользуюсь советами выше и пока не буду лезть )

Имхо, если это происходит при быстром переключении, то это нормально.

Не успевает давление скинуть, вот тебе скорость и тыкает посильнее.

То же самое бывает если ты резко ускорился и резко затормозил - тоже может пнуться. Ну в каких-то таких не ожидаемых ситуациях.

Я вот например дал резко газу, потом пришлось резко затормозить, ну а потом конечно сразу газу, и привет обгонная муфта)) Но это имею ввиду за короткий период газ-тормоз-газ-привет

Изменено 20 Марта 2019 пользователем the_little

[NomaD]

3 часа назад, HIMDEN сказал:

проще дальше ездить, :)) чтоб потом влететь по полной.

если щас, при капиталке  можно спасти много запчастей, то потом, когда все разворотит , будешь менять все, и цена может вылезти под 200 тыс ))

Именно это в сервисе и скажут! Слово в слово! Гидротрансформатор по-любому нужно ремонтировать раз разобрали, гидроблока плиту с соленойдами на всякий случай, фрикционы (раз залезли)! Резиночка и подшибники (хреново будет если развалится из-за них) вот и получится полная капиталка!) на рабочей машине с пинками при включении задней передачи)) 

если честно крайне редко шестерни разрывает в хлам) обычно она в аварийку встанет раньше!

Изменено 20 Марта 2019 пользователем NomaD

[Рыч]

21 час назад, NomaD сказал:

Диагностика компьютером качественно не проводится! Нужно будет снимать поддон (а значит замена масла или долив новой) гидроплиту разберут (чисто посмотреть) увидят износ, (шарики разбивают площадки и прокладку между плитами) скажут ремонтировать! Как правило ремонтируют их не там где дефектуют акпп! Ремонт стоит 15к! Соленойды 3-5к за шт, их там минимум 6! Долив масла (по дешману, если полностью менять не собираетесь) ещё 4к! Прокладка поддона ещё 1600 где-то) за работу возьмут немного... вот и получится чисто поглазеть 30к! Нормальный сервис будет уговаривать дальше лезть в акпп) 

Сам это проходил и знаю) коробка после появления симптомов на VOLVO умирала 40к км)

если есть много лишних денег то конечно готовиться к покупке новой! (Не восстановленной)

Если денег меньше раза в два то лучше капиталить ее! И обязательно стоять над душой у мастера! Жулики не все купленные запчасти поменяют!

контрактная это кот в мешке! Хорош только для перепродажи авто!

 

Меня, как всегда, радуют "знатоки", которые уверенно утверждают то, о чем имеют поверхностное представление.

Диагностику делать, но тогда, когда ваша проблема начнет доставлять вам реальные неудобства. Ремонт коробки в нормальном месте я бы даже рекомендовал, в отличии от покупки "новой", потому как что и как в ней восстанавливали никто не знает и гарантий не дает. 

Общий совет такой: ездить, заднюю включать аккуратно, когда пинок и хруст станут постоянными, ехать на ремонт.

Изменено 21 Марта 2019 пользователем Рыч

[Lazy]

Под «новой» имелось ввиду полностью новая коробка с завода, а не «восстановленная». 

Как пример https://www.fordpartsgiant.com/parts/ford-transmission-asy_fr3z-7003-a.html

[Рыч]

16 минут назад, Lazy сказал:

Под «новой» имелось ввиду полностью новая коробка с завода, а не «восстановленная». 

Как пример https://www.fordpartsgiant.com/parts/ford-transmission-asy_fr3z-7003-a.html

Аминь!

 

ЗЫ Есть еще места, где она продается?

Изменено 21 Марта 2019 пользователем Рыч

[Lazy]

На ебей у пары продавцов, да и гугл говорит, что пока есть. 

Я согласен, что на старый мустанг новый автомат не найти или сделать это достаточно трудно. Если выбирать восстановленную там или тут, то судя по статистике клубней, лучше перебирать тут у проверенных специалистов. 

[DimaBOSS]

если за 4к$ можно привезти НОВУЮ с завода, то нахрена эти танцы с бубнами