opposer Опубликовано 11 Января 2008 Жалоба Опубликовано 11 Января 2008 "приличный конь" за 18-19- это что значит? что на машину останется 6-7 тысяч долларов. Машина за 6-7 тысяч баксов - это что за ахтомобиль то будет?? Цитата
fire Опубликовано 11 Января 2008 Жалоба Опубликовано 11 Января 2008 ну смотри - конь от 10000 до 18000 баксов ( американские деньги такие ). это 94-97 примерно год . мотор 5.0 или 4.6 литра . механника либо автомат . цена например в 12000 не значит что машина - помойка .( может быть наоборот ) оставшиеся 6000 грин можно вложить в мелкий ремонт и тюнинг . Короче надо выбирать . Зайди на http://www.cars.auto.ru/cars/used/ford_usa/ и посмотри что по чем . Цитата
fire Опубликовано 12 Января 2008 Жалоба Опубликовано 12 Января 2008 (изменено) или вот - http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?showforum=6 Изменено 12 Января 2008 пользователем fire Цитата
Георгий Опубликовано 31 Марта 2008 Жалоба Опубликовано 31 Марта 2008 Гыгыгы! Замечательная тема! По секрету - пока мне товарищ не привез новый ГУР взамен сломанного из США - я ездил с гидроусилителем от Тойёты. Поставил через пластину - переходник. Работал он херово - емкость бачка не под станговскую рейку. Только совпадал штуцер трубки высокого давления, и ГУР был халявный. Иногда запчасти от японцев временно полезны..... Цитата
someuser Опубликовано 3 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 3 Апреля 2008 есть тысяч 18-19. Хочу тачку с пробегом тыщ 70 в живом состоянии. Эклипс свой взял за 17500.Почему спрашиваю тут? потому что всегда считал, что любовь к пони и масклам - она типа "чистого обожания". А тут выяснилось что у этих по моему бывшему мнению керосинок на колесах есть масса достоинств.За эти деньги ничего не сделаете более-менее едущего. Это заблуждение, что если мустанг изначально дешев, можно еще добавить тысяч 5-6 и будет самолет. Не будет! Дешевого и хорошего не бывает. Чтобы "ехал" готовьте от 40000 USD, и реализуете достоинства "керосинки".А за сколько примерно до 100 и на 402 метра будет ехить мустанг 4,6 (215? лс)механика + компрессорный кит? и сколько ~ получится лошадок с 4.6 (215лс) + компрессорный кит (5000-6000$ ?) ? Цитата
fire Опубликовано 3 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 3 Апреля 2008 есть тысяч 18-19. Хочу тачку с пробегом тыщ 70 в живом состоянии. Эклипс свой взял за 17500.Почему спрашиваю тут? потому что всегда считал, что любовь к пони и масклам - она типа "чистого обожания". А тут выяснилось что у этих по моему бывшему мнению керосинок на колесах есть масса достоинств.За эти деньги ничего не сделаете более-менее едущего. Это заблуждение, что если мустанг изначально дешев, можно еще добавить тысяч 5-6 и будет самолет. Не будет! Дешевого и хорошего не бывает. Чтобы "ехал" готовьте от 40000 USD, и реализуете достоинства "керосинки".А за сколько примерно до 100 и на 402 метра будет ехить мустанг 4,6 (215? лс)механика + компрессорный кит? и сколько ~ получится лошадок с 4.6 (215лс) + компрессорный кит (5000-6000$ ?) ?Стандартный едит примерно 15.7-15.2 сек. Это смотря скока дуть. При стандартном ките от ATI ProCharger должно по идее быть около 320-330 сил и как утверждают пендосы ехать должна 12.82, но лично я думаю что в районе 14.0 и не меньше. Уж незнаю как там у них стандартная машина на 186 силах с колёс проходя 400 метров за 15.1 ( я с этим согласен) , а с компрессором умудряется при 323 силах за 12.82 секунд ехать. (данные с тех. документации ATI ProCharger) Цитата
Barracuda Опубликовано 3 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 3 Апреля 2008 есть тысяч 18-19. Хочу тачку с пробегом тыщ 70 в живом состоянии. Эклипс свой взял за 17500.Почему спрашиваю тут? потому что всегда считал, что любовь к пони и масклам - она типа "чистого обожания". А тут выяснилось что у этих по моему бывшему мнению керосинок на колесах есть масса достоинств.За эти деньги ничего не сделаете более-менее едущего. Это заблуждение, что если мустанг изначально дешев, можно еще добавить тысяч 5-6 и будет самолет. Не будет! Дешевого и хорошего не бывает. Чтобы "ехал" готовьте от 40000 USD, и реализуете достоинства "керосинки".А за сколько примерно до 100 и на 402 метра будет ехить мустанг 4,6 (215? лс)механика + компрессорный кит? и сколько ~ получится лошадок с 4.6 (215лс) + компрессорный кит (5000-6000$ ?) ?Я так предпологаю,что скоро появится,список кто как и за сколько,проходит 402метра,там и увидиш всё Цитата
someuser Опубликовано 3 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 3 Апреля 2008 (изменено) да... хорошобы увидеть рузультаты.у америкоз клеевая трасса под драг а у нас просто асфальт.330 лс сомнительно толкунут зпднеприводную машину с 57% веса наморде. за 12.8с ~220 лс на тонну заднеприводные так едут: >5 сек до 100 и > 13,3 1/4и это при том , что у тогоже порше веса сзади как у мустанга на морде.авто с лошадями на тонну как у стандарта быстрее 15,5 не едут. и 7,1 до 100 хорошая задумка кстати .. http://www.kingofhills.ru/ былобы еще хорошо ввести колонку МОЩНОСТЬ. ато теже EVO бывают разные. Изменено 3 Апреля 2008 пользователем someuser Цитата
SuddenHead Опубликовано 3 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 3 Апреля 2008 хорошая задумка кстати .. http://www.kingofhills.ru/ былобы еще хорошо ввести колонку МОЩНОСТЬ. ато теже EVO бывают разные.я писал на указанное на сайте мыло свои пожелания, ответа так и не дождался Цитата
fire Опубликовано 3 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 3 Апреля 2008 (изменено) да... хорошобы увидеть рузультаты.у америкоз клеевая трасса под драг а у нас просто асфальт.330 лс сомнительно толкунут зпднеприводную машину с 57% веса наморде. за 12.8с ~220 лс на тонну заднеприводные так едут: >5 сек до 100 и > 13,3 1/4и это при том , что у тогоже порше веса сзади как у мустанга на морде.авто с лошадями на тонну как у стандарта быстрее 15,5 не едут. и 7,1 до 100 хорошая задумка кстати .. http://www.kingofhills.ru/ былобы еще хорошо ввести колонку МОЩНОСТЬ. ато теже EVO бывают разные.Тока ты не учел один момент. На Мустанге можно пару в мосту 2.7 на 3.55 и короче поменять, а недостаток оборотов не особо горбатым валом исправить. Вал 200 $ и пара 200$. (цена в США + доставка). Да головы чугунные можно попилить немного. Пара на Гольф VR6 стоит 2600 $ , а про Порш вообще не стоит говорить. Изменено 3 Апреля 2008 пользователем fire Цитата
someuser Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 Тока ты не учел один момент. На Мустанге можно пару в мосту 2.7 на 3.55 и короче поменять, а недостаток оборотов не особо горбатым валом исправить. Вал 200 $ и пара 200$. (цена в США + доставка). Да головы чугунные можно попилить немного. Пара на Гольф VR6 стоит 2600 $ , а про Порш вообще не стоит говорить.Почасти тюнинговых запчастей у мустанга все впорядке, а вот по части развесовки - беда.А зачем на порше менять пару? там и так все впорядке с передаточными числами. + 60 % веса на жопе - гарантия эффективной реализации мощности. Короткая пара это только на маломощных тазах гарантия ускорения. Есть у меня какоето смутное подозрение, что американские тачки специально делают такими большими и тяжелыми, чтобы компенсировать вес на заднюю ось, иначе вместо 57% веса на морде(спасибо v8 ) у мустанга былобы все 80% , это если сделать купе размером с сильвию или левина. Цитата
SuddenHead Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 Тока ты не учел один момент. На Мустанге можно пару в мосту 2.7 на 3.55 и короче поменять, а недостаток оборотов не особо горбатым валом исправить. Вал 200 $ и пара 200$. (цена в США + доставка). Да головы чугунные можно попилить немного. Пара на Гольф VR6 стоит 2600 $ , а про Порш вообще не стоит говорить.Почасти тюнинговых запчастей у мустанга все впорядке, а вот по части развесовки - беда.А зачем на порше менять пару? там и так все впорядке с передаточными числами. + 60 % веса на жопе - гарантия эффективной реализации мощности. Короткая пара это только на маломощных тазах гарантия ускорения. Есть у меня какоето смутное подозрение, что американские тачки специально делают такими большими и тяжелыми, чтобы компенсировать вес на заднюю ось, иначе вместо 57% веса на морде(спасибо v8 ) у мустанга былобы все 80% , это если сделать купе размером с сильвию или левина.развесовку поправить-то можно, если поставить такую цель аккум в багажник, туда же пару сабвуферов по 15", спойлер килограмм на 30, пластиковый капот, передние крылья.. Цитата
Moris Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 развесовку поправить-то можно, если поставить такую цель аккум в багажник, туда же пару сабвуферов по 15", спойлер килограмм на 30, пластиковый капот, передние крылья..Пластиковый капот так в стоке стоит, сабами и пр. ты не улучшаешь развесовку, а увеличиваешь нагрузку на заднюю ось увеличением общей массы - слегка разные вещи. Цитата
SuddenHead Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 развесовку поправить-то можно, если поставить такую цель аккум в багажник, туда же пару сабвуферов по 15", спойлер килограмм на 30, пластиковый капот, передние крылья..Пластиковый капот так в стоке стоит, сабами и пр. ты не улучшаешь развесовку, а увеличиваешь нагрузку на заднюю ось увеличением общей массы - слегка разные вещи.а какая разница, я так понимаю развесовка это соотношение приходящего веса на передние колёса, к весу на задних колесах, в процентах Цитата
Moris Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 Я тебе адын умный вещ скажу, только ты не абижайся! (с) Фрунзик "Уменьшение веса на 90-140 кг с помощью использования деталей из более легких сплавов позволяет улучшить время прохождения дистанции в 400м на 0,25-0,5 сек. Это равносильно увеличению мощности двигателя на 30-50 л. с." (с) Букварь по нижневальным V8 Цитата
SuddenHead Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 Я тебе адын умный вещ скажу, только ты не абижайся! (с) Фрунзик"Уменьшение веса на 90-140 кг с помощью использования деталей из более легких сплавов позволяет улучшить время прохождения дистанции в 400м на 0,25-0,5 сек. Это равносильно увеличению мощности двигателя на 30-50 л. с."(с) Букварь по нижневальным V8дык, недостатки, связанные с предложенным способом исправления развесовки, нужно уже компенсировать более серьёзным форсированием двигланельзя ж и рыпку съесть и в кресло сесть Цитата
36606 Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 Тока ты не учел один момент. На Мустанге можно пару в мосту 2.7 на 3.55 и короче поменять, а недостаток оборотов не особо горбатым валом исправить. Вал 200 $ и пара 200$. (цена в США + доставка). Да головы чугунные можно попилить немного. Пара на Гольф VR6 стоит 2600 $ , а про Порш вообще не стоит говорить.Почасти тюнинговых запчастей у мустанга все впорядке, а вот по части развесовки - беда.А зачем на порше менять пару? там и так все впорядке с передаточными числами. + 60 % веса на жопе - гарантия эффективной реализации мощности. Короткая пара это только на маломощных тазах гарантия ускорения. Есть у меня какоето смутное подозрение, что американские тачки специально делают такими большими и тяжелыми, чтобы компенсировать вес на заднюю ось, иначе вместо 57% веса на морде(спасибо v8 ) у мустанга былобы все 80% , это если сделать купе размером с сильвию или левина.Энтузазисты на поршах меняют не только пары... а насччет "+ 60 % веса на жопе - гарантия эффективной реализации мощности"... Ты пробовал на такой в поворот вписаться? До недавнего времени они были в этом плане сильно на любителя, а ранние так вообще мечта самоубийцы. Те самые 60 процентов на жопе на разгоне оказываются всеми 70-ю, а это туши свет.Поправить развесовку достаточно легко. Стоковый мустанг весит около 1400 кило, значит 10 процентов это 140 кило. То есть кондей, гур с рейкой, аккум, егр (если есть возможность), аккум в багажник и в принципе усе. писят на писят, а на разгоне гдето 45 на 55 если аммы хорошие. Цитата
SVO Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 (изменено) Я тебе адын умный вещ скажу, только ты не абижайся! (с) Фрунзик"Уменьшение веса на 90-140 кг с помощью использования деталей из более легких сплавов позволяет улучшить время прохождения дистанции в 400м на 0,25-0,5 сек. Это равносильно увеличению мощности двигателя на 30-50 л. с."(с) Букварь по нижневальным V8ёпсиль про 50лысых это сильно... чую, моя повалит... выкинул печко,весь салон,капот,гур,кондей,айрпамп,пропеллер стоковый и другой лишний хлам... Изменено 4 Апреля 2008 пользователем SVO Цитата
36606 Опубликовано 4 Апреля 2008 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2008 Я тебе адын умный вещ скажу, только ты не абижайся! (с) Фрунзик"Уменьшение веса на 90-140 кг с помощью использования деталей из более легких сплавов позволяет улучшить время прохождения дистанции в 400м на 0,25-0,5 сек. Это равносильно увеличению мощности двигателя на 30-50 л. с."(с) Букварь по нижневальным V8ёпсиль про 50лысых это сильно... чую, моя повалит... выкинул печко,весь салон,капот,гур,кондей,айрпамп,пропеллер стоковый и другой лишний хлам... А я вот сильно думаю выкинуть ее или оставить... Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.