Свап 5.4 в рест 3.8 2001

[Тимофей 133]

Выполнил проект по свапу 5.4 32в от линкольн навигатор 2002 года вместо 3.8

 

Для свапа из 3.8 нужен мотор 5.4, меха сток гт,кобра, проводка мотора кобра(если не хотите сращивать как я из 2х в одну),проводка на мкпп, проводка и блок мелкий на правый стакан,проводка в правое крыло на ссрм( и мозги) от гт(в идеале проводка торпеды от гт,так как разъем торпеды 3.8 и гт отличается, я просто разъем 3.8 припаял к проводке гт), соотвественно сцепа кобра(колено 8 болтов у 5.4),маховик кобра, гидробуст гт-кобра, выпускные коллектора кобра,выхлоп кобра,навесное мотора гт,кобра(свечи,катушки,бачок ож,бачок гур,ремень, дроссель кобра,впуск с фильтром гт-кобра,впускной патрубок кобра). мозги кобра или гт(я запустил и прошил на гт мозгах).Приборка гт-кобра,ссрм гт-кобра.Карданный вал гт-кобра(зависит от кпп 3650 или т56).Мост задний 8.8 .Тормоза по желанию) но ясень пень что надо больше стока .А так же система охлаждения кобра(патрубок верхний,радиатор,крос тьюб который потом еще и варить удлинять, патрубок нижний оба на термостат и от термостата,и верхний патрубок термостата,сам термостат,вентилятор гт-кобра). А так же новый грм на 5.4, опоры двс от кобры, опоры кпп, пластик в салон под мкпп, нашлепка на тоннель под мкпп. Если хотите кондей, то трубки кондея 2 понадобятся, от осушителя и от компрессора. 1 остается сток от 3.8. сам компрессор кондея. Впуск был куплен дорогущий босс 260 от фэлкона. Соотвественно нужен топливный насос кобра. В идеале, для результата нужно брать валы хотя бы от кобры. Лучше стейдж 1 и прочие. Валы от навигатора грузовые, больше 300-310 лс не получить на них. 

Мотор 5.4 обслужил.

Обязательный тюнинг охлаждения водительской головы.

Вот что нужно при переходе на мкпп с акпп.

В тоннеле вырезать нужное отверстие(с завода так же тупо тоннель обрезают)

Чтобы 5.4 влез, подрамник нужно на дюйм опускать вниз. Использовал проставки с АМ, сразу думайте о подвеске. рычаги уползут вверх. На койлах можно сделать сносно, но будут смотреть все равно вверх.Нужно переносить шаровую как при занижении.

Под мотор тоже пришлось точить проставки 3 мм

 

Кобра коллектор пассажирский упирается в лонжерон, сразу пилите.

Проводку сращивал из двух, гт рест и навигатор.

Впуск босс нужно переваривать в другую сторону. Фланец дросселя приварили от терминатора,часть от компрессора к дросселю.

Чтобы мотор влез, ставил заборник от ГТ.

В итоге приварили сабфреймы еще.

Итог

Вышло как завод. В целом свап из 3.8 на 5.4 не отличается почти как свап на гт ил кобру. Свап на 5.4 из гт или кобры еще проще, так как материалов почти не нужно докупать кроме самого мотора. и проводки.

Извините если развел Д2 тут, но вроде первый опыт в клубе.

Изменено 1 Октября пользователем Тимофей

[Lazy 576]

а график будет? :)

[Тимофей 133]

6 часов назад, Lazy сказал:

а график будет? :)

Пока нет, не моя же машина. Владелец все лето проездил отжигая на ней, на стенд ему некогда

[DimaBOSS 325]

Тимофей красавчик, болгаркой и сваркой собрал кобру SVT 👍

[psi-hoz 42]

Кобра Р!!! Секас!)))