Полуоси

[DeemoNbl4 45]

Волею судеб нужно менять 1 полуось на Желтом. Вопрос вот в чем: что выбрать? Насколько 31-шлицовые прочнее обычных, 28-и? То есть мне в моменте или в лошадях, плиз. Планируется использование Стрит Рэдиалс. Например, выдержат ли 28 усиленные, скажем, 350лс на колесах?

[Genadu 158]

Волею судеб нужно менять 1 полуось на Желтом. Вопрос вот в чем: что выбрать? Насколько 31-шлицовые прочнее обычных, 28-и? То есть мне в моменте или в лошадях, плиз. Планируется использование Стрит Рэдиалс. Например, выдержат ли 28 усиленные, скажем, 350лс на колесах?

Лехко!

Я так понемаю, 31 нужен тогда, када ты делаеш злющее помело, лашадей эдак от 600.

Димас, бери 28 и не парься. А для 31 тебе и диф ипридеццо махнуть)))

Изменено 13 Ноября 2007 пользователем Genadu

[Cone 13]

1

[fire 0]

судя по многим увиденным сайтам о часных проэктах уже на 400 сил ставят 31 шлиц . + если машина на драге на сликах гоняет - тоже 31 шлиц . разница между усиленными 31 шлицевыми и стандартными на фоксе видна невооруженным глазом . особенно место с шлицами. оно толше намного . про твой кузов не знаю . один минус - попадаешь на диффер .

[Moonraker 237]

судя по многим увиденным сайтам о часных проэктах уже на 400 сил ставят 31 шлиц . + если машина на драге на сликах гоняет - тоже 31 шлиц . разница между усиленными 31 шлицевыми и стандартными на фоксе видна невооруженным глазом . особенно место с шлицами. оно толше намного . про твой кузов не знаю . один минус - попадаешь на диффер .

28 шлиц от моторкрафт и от мозер - это две большие разницы. бери 28 шлиц мозер или сртэндж и не парься с 31 шлиц

[DeemoNbl4 45]

Спасибо всем. Возьму Moser 28 шлиц.

[BORT044 1]

Спасибо всем. Возьму Moser 28 шлиц.

Смею надеятся что ты возьмёш две штуки! Правда Дима!? Со второй, если помниш тоже не всё супер.

[DeemoNbl4 45]

Спасибо всем. Возьму Moser 28 шлиц.

Смею надеятся что ты возьмёш две штуки! Правда Дима!? Со второй, если помниш тоже не всё супер.

Канечно, босс!! Ведь они комплектами и продаются

[BORT044 1]

Спасибо всем. Возьму Moser 28 шлиц.

Смею надеятся что ты возьмёш две штуки! Правда Дима!? Со второй, если помниш тоже не всё супер.

Канечно, босс!! Ведь они комплектами и продаются

Какие умные американцы!

[fedor 1]

Спасибо всем. Возьму Moser 28 шлиц.

Смею надеятся что ты возьмёш две штуки! Правда Дима!? Со второй, если помниш тоже не всё супер.

Канечно, босс!! Ведь они комплектами и продаются

Какие умные американцы!

Блин... а диффер,куда оси вставляются вас не смущает?

Уж там-то и есть размер и количество шлицев....(меняли на кобре)

На 28 шлицев, у меня есть и дифер с легкой блокировкой в виде стальной S -образной пружины и небольшими фрикционными дисками под одной

из сателитовых шестерен..и одна полуось....

на 31 шлиц диаметр оси БОЛЬШЕ ....в месте шлицев и длине....подшипник одинаковый..

То,что на оси поевляется "питинг"... это лечится ремонтным подшипником,который садится в мост с смешением и перекрывает износ на

оси(она же является внутренней "обоймой"роликового подшипника)...

Маленькое качание оси и стуки при дерганье за полуось ,говорят о износе шайб и сателитов в дифере, а не подшипников на оси....

Стуки при вращении и большой люфт ,об износе этих же шайб и сателитов с промежуточными шестернями на поперечной оси...и увеличении зазора

в главной паре...Обычно вскрытие крышки моста помогает экономить деньги...на диагностике и ремонте...

Все это для неразрезного моста..

Изменено 16 Ноября 2007 пользователем fedor

[fire 0]

Спасибо всем. Возьму Moser 28 шлиц.

вот и здорово .

[BORT044 1]

Спасибо всем. Возьму Moser 28 шлиц.

Смею надеятся что ты возьмёш две штуки! Правда Дима!? Со второй, если помниш тоже не всё супер.

Канечно, босс!! Ведь они комплектами и продаются

Какие умные американцы!

Блин... а диффер,куда оси вставляются вас не смущает?

Уж там-то и есть размер и количество шлицев....(меняли на кобре)

На 28 шлицев, у меня есть и дифер с легкой блокировкой в виде стальной S -образной пружины и небольшими фрикционными дисками под одной

из сателитовых шестерен..и одна полуось....

на 31 шлиц диаметр оси БОЛЬШЕ ....в месте шлицев и длине....подшипник одинаковый..

То,что на оси поевляется "питинг"... это лечится ремонтным подшипником,который садится в мост с смешением и перекрывает износ на

оси(она же является внутренней "обоймой"роликового подшипника)...

Маленькое качание оси и стуки при дерганье за полуось ,говорят о износе шайб и сателитов в дифере, а не подшипников на оси....

Стуки при вращении и большой люфт ,об износе этих же шайб и сателитов с промежуточными шестернями на поперечной оси...и увеличении зазора

в главной паре...Обычно вскрытие крышки моста помогает экономить деньги...на диагностике и ремонте...

Все это для неразрезного моста..

Огромное человеческое спасибо и низкий поклон за лекцию. Пару раз заглядывали во внутренности моста, там всё дествительно так как ты пишеш!!! А зачем ты нам про подшипники написал? Тема, вроде, полуоси!