Домучал я Мустанга ProCharger (почти домучал)

[Любитель Фордов 6]

Квотер тоже не всегда чесно и объективно показывает потенциал авто . Можно мотор помощнее сделать а можно парой и коробкой поиграть , так и вес тоже немаловажный фактор . Вот помница как, то друг мой заезжал с М6 HAMMAN . Проспал старт и тронулся с холостых . Естественно слил пол корпуса . Растроился очень он . А потом оказалось, что в Бэшке то не только обвес а чесных немецких 620 сил . А пока мой друг расстраивался проигрошу, Водитель М6 удивлялся столь минимальному отрыву . Так даже фордовская механника против робота на БМВ уступает при переключении пол секунды на дистанции точно , да и автостарта на форде нет .

Про резину забыл.

Я ж не спроста про нюансы сказал. Их хватает.

[LS+ 0]

Поэтому показанные 580+лс на графике вызывают недоумение

------------------------------------------------------------------------------

а вот по моим глупым расчетам с 5.0L при низкой степени и 9 psi - не получается даже 450 сил

если в мой 5.7L и (10 сжатие) дунуть 8-9 psi - то 450 как раз выходит (и то не более....)

а при вашей конфигурации ну некак не получаеся (что-то у вас со стендом не то)

580hp это вообще нереально на 0.6 - даже при турбо сетапе...

[Любитель Фордов 6]

580hp это вообще нереально на 0.6 - даже при турбо сетапе...

А можно подробнее про это?

[LS+ 0]

что именно подробнее ?

[Любитель Фордов 6]

что именно подробнее ?

Я ж выделил.

Я так понимаю сравнение турбы и компрессора?

[LS+ 0]

да именно так. вед на турбе и том-же давлении будет больше сил

кстати вот сылка - http://www.vortechsuperchargers.com/product.php?p=18

поней можно понять сколько надо дунуть компрессором для снятия 575 сил

[Любитель Фордов 6]

да именно так. вед на турбе и том-же давлении будет больше сил

кстати вот сылка - http://www.vortechsuperchargers.com/product.php?p=18

поней можно понять сколько надо дунуть компрессором для снятия 575 сил

Это похоже.