Ограничение максимальных оборотов - стоит ли увеличить?

[DeemoNbl4]

Штатно у моего 04 ДжиТи ограничительсрабатывает примерно на 5900-6100 об/мин. Если судить по графику (см ниже) то сильного спада кривой мощности к ограничителю нет, момент падает сильнее. Вопрос: стоит ли поднять ограничитель на 500-1000 оборотов? Какие "за" и "против"? Как стандартный мотор с отнесется к таким увеличенным нагрузкам? Что я получу в итоге?

[Moris]

Ничего не получишь!

Мощность это лишь момент*обороты, другими словами лишь характеризует где начинается значительный спад момента. Если момент падает, то толку крутить дальше нет. Максимум на бумаге получишь лишних 5-10 л.с., причем мифических.

[Moonraker]

Ничего не получишь!

Мощность это лишь момент*обороты, другими словами лишь характеризует где начинается значительный спад момента. Если момент падает, то толку крутить дальше нет. Максимум на бумаге получишь лишних 5-10 л.с., причем мифических.

+1

мы ездим на моменте, а не на л.с.

плюс движок может не снести такого - скорее всего, уже где-то на 6500 об начинают подвисать клапана. а цепи ГРМ на твоем моторе длиные....

[Любитель Фордов]

Тока если улучшишь впуск/выпуск и будет запас по топливу, иначе без мазы.

[Cone]

Ничего не получишь!

Мощность это лишь момент*обороты, другими словами лишь характеризует где начинается значительный спад момента. Если момент падает, то толку крутить дальше нет. Максимум на бумаге получишь лишних 5-10 л.с., причем мифических.

+1

мы ездим на моменте, а не на л.с.

плюс движок может не снести такого - скорее всего, уже где-то на 6500 об начинают подвисать клапана. а цепи ГРМ на твоем моторе длиные....

+1

а также не забывай что у нас шатуны сделаны из пресованного Гомна - рука друга становиться рельной