Совершенствуемся!

[Pingvinov 128]

и чё вы так не любите автоматы?

уже помойу многими доказано и проверено что нормальный живой автомат едет не хуже палки. Я на своём недавно дырки в мозгах разсверлил до 2.2 мм в каналах на включение второй и третьей передачи. Втыкает их за доли секунды - явно быстрее чем я бы сам выдавливал сцепу, дергал рукоятку КПП на механике. Павности конечно никакой, но кому она нужна в режиме "тапка в пол". Плюс еще гидротранформатор помогает держать мотор на пике момента дольше, нежели на это способна палка.

Почему думаешь, что мы его не любим? Да и про то, что он хуже, речи нет. Просто кто-то любит сыр, а кто-то колбасу.

Уж коли ты заговорил про быстроту переключения автомата, позволь тебя спросить: а вниз твой автомат тоже по первому требованию переключается быстрее механики?

Со способностью ГТ держать мотор на полке момента тоже не все однозначно. Если ты поменял распредвал, и полка подскочила вверх, то на стоковом ГТ никокого момента тебе не видать. Нужно будет покупать новый с нужным значением stall speed.

Я не критикую автоматы. Однако, признай, что в механике есть своя прелесть.

[wrun 143]

Господин Пингвинов, к Вам конечнож вопросов нет. В вашей подкованности в плане матчасти сомнений не возникает. Просто уж както так на Руси повелось что автоматы народ мягко говоря недолюбливает. Думаю что очень зря. Одно дело когда человек ОСОЗНАННО выбирает МКПП взвесив все + и - как в твоем случае. Другое дело когда перед покупкой авто у человека в голове уже сидит установка, навязанная друзьями, мастерами с тазо-сервисов и т.д. что автомат это для лохов и он не едет. Тут очень мне кажется уметсен такой смайл

п.с. вниз переключает вроде тоже нормально. кстате переключения вниз помогли выявить порванные опоры двигателя - при резком переключении вниз мотор просто-таки отскакивает с одной опоры на другую.

про сталл спид и замену ГТ тоже в точку. Я же о том и говорю что _ПРАВИЛЬНЫЙ_ и _ЖИВОЙ_ автомат едет уж точно не хуже палки. Зато при повседневной езде утомляет гораздо меньше.

Изменено 6 Апреля 2009 пользователем wrun

[BUTCH 3]

Господин Пингвинов, к Вам конечнож вопросов нет. В вашей подкованности в плане матчасти сомнений не возникает. Просто уж както так на Руси повелось что автоматы народ мягко говоря недолюбливает. Думаю что очень зря. Одно дело когда человек ОСОЗНАННО выбирает МКПП взвесив все + и - как в твоем случае. Другое дело когда перед покупкой авто у человека в голове уже сидит установка, навязанная друзьями, мастерами с тазо-сервисов и т.д. что автомат это для лохов и он не едет. Тут очень мне кажется уметсен такой смайл

п.с. вниз переключает вроде тоже нормально. кстате переключения вниз помогли выявить порванные опоры двигателя - при резком переключении вниз мотор просто-таки отскакивает с одной опоры на другую.

про сталл спид и замену ГТ тоже в точку. Я же о том и говорю что _ПРАВИЛЬНЫЙ_ и _ЖИВОЙ_ автомат едет уж точно не хуже палки. Зато при повседневной езде утомляет гораздо меньше.

Опять вы за старое

[Любитель Фордов 6]

чё вы так не любите автоматы?

Любовь понятие относительное, а примерно 10% мощности это факт.

[Moris 31]

и чё вы так не любите автоматы?

уже помойу многими доказано и проверено что нормальный живой автомат едет не хуже палки. Я на своём недавно дырки в мозгах разсверлил до 2.2 мм в каналах на включение второй и третьей передачи. Втыкает их за доли секунды - явно быстрее чем я бы сам выдавливал сцепу, дергал рукоятку КПП на механике. Павности конечно никакой, но кому она нужна в режиме "тапка в пол". Плюс еще гидротранформатор помогает держать мотор на пике момента дольше, нежели на это способна палка.

Причем сдесь вообще автомат????

Предлагаю внимательно почитать посты выше - там про замену сточного шифтера на короткий. О любви нет ни слова!

[Memphis 425]

Виимо эта тема никогда не перестанет появляться на этом форуме

[BUTCH 3]

Вчера забрал свою очередную посылку.H-pipe BBK,полированные и очень красивые клапанные крышки Ford Racing,полиуретановые опоры двигателя и коробки Energy Suspension Red,прокладки поддона и клапанных крышек Ford Racing,прокладки головок блока ФелПро,ну и ещё кое какие приятные мелочи.

Начну потихоньку собирать двигатель

Изменено 10 Апреля 2009 пользователем BUTCH

[BORT044 1]

Полиуретановые опоры-ЗЛО ! Очень сильно передают вибрацию на кузов!!!

[DeemoNbl4 45]

Полиуретановые опоры-ЗЛО ! Очень сильно передают вибрацию на кузов!!!

Согласен, почувствовал у Лёни. Но зато какое ощущение автомобиля. Мне понравилось (как временное явление, скорее).

[Moris 31]

Полиуретановые опоры-ЗЛО ! Очень сильно передают вибрацию на кузов!!!

Зато у пассажирки не будет целюлита!

Вместе с вибрацией дают ощущение живого организма автомобиля.

[BUTCH 3]

Зато у пассажирки не будет целюлита!

Вместе с вибрацией дают ощущение живого организма автомобиля.

[BUTCH 3]

вчера неспалось решил ночью поменять провода,кит трамблера MSD,опоры двигателя и коробки,мучился с 11до 3 утра,особенно запарила опора с водительскй стороны.Ну с боем все встало на свои места.Поведение машины изенилось,стала работать стабильнее,раньше при резком ускорении бываили прострелы ,новые провода решили эту проблему,теперь все ок.С новыми опорами же появилось ощушение что сидишь прямо на двигателе,чувствуешь автомобиль намого острее,но в общем вибрации терпимы.

Изменено 14 Апреля 2009 пользователем BUTCH

[Moris 31]

вчера неспалось решил ночью поменять провода,кит трамблера MSD,опоры двигателя и коробки.....

Ты в гараже чтоли спишь?

[KenT 0]

Ты в гараже чтоли спишь?

Нет живет!!!!!!!!!!!

[DimCity 0]

вчера неспалось решил ночью поменять провода,кит трамблера MSD,опоры двигателя и коробки,мучился с 11до 3 утра,особенно запарила опора с водительскй стороны.Ну с боем все встало на свои места.Поведение машины изенилось,стала работать стабильнее,раньше при резком ускорении бываили прострелы ,новые провода решили эту проблему,теперь все ок.С новыми опорами же появилось ощушение что сидишь прямо на двигателе,чувствуешь автомобиль намого острее,но в общем вибрации терпимы.

Алан, в следующий раз зови, помогу ))

[BUTCH 3]

Ты в гараже чтоли спишь?

еще головы менять,это точно с ночёвкой Изменено 14 Апреля 2009 пользователем BUTCH

[BUTCH 3]

Алан, в следующий раз зови, помогу ))

Смотри и вправду позову Изменено 14 Апреля 2009 пользователем BUTCH

[DimCity 0]

Смотри и вправду позову

Так я ж не против совсем! Я только за!

Да и давно пора просвящаться в ремонтных и тюнинговых вопросах ))

Изменено 15 Апреля 2009 пользователем DimCity

[BUTCH 3]

В общем уважаемые соклубники для замены голов,интейка и поддона у меня все готово,комплект прокладок и клапанных крышек получен.Есть такой вопрос:каким моментом затягивать головы(как я понимаю для этого нужен специальный ключ)?И еще прокладка поддона у меня металлизированная вот эта http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku при установке поддона нужно ли с ней быть поосторожнее(то есть неперестараться при затягивании),нужно ли использовать герметик?Пардон если вопросы глупые просто нехочется ошибиться.

Изменено 15 Апреля 2009 пользователем BUTCH

[Любитель Фордов 6]

Есть такой вопрос:каким моментом затягивать головы(как я понимаю для этого нужен специальный ключ)?

Не тока момент, но порядок затяжки регламентирован.

Динамометрический ключ нужен.

И еще прокладка поддона у меня металлизированная вот эта http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku при установке поддона нужно ли с ней быть поосторожнее(то есть неперестарться при затягивании),нужно ли использовать герметик?Пардон если вопросы глупые просто нехочется ошибиться.

Проще просто тянуть требуемым моментом.

Герметик не нужен.

[Любитель Фордов 6]

Так я ж не против совсем! Я только за!

Да и давно пора просвящаться в ремонтных и тюнинговых вопросах ))

И мне и мне.

А то мотор вынести из конторы я ниасилю

[BUTCH 3]

всё таки вопрос язадал глупый так как в FAQ есть вся инфа

Итак просмотрев FAQ нашёл такую информацию

Поддон:затягивать болты поддона картера нужно моментом 12-16 N-m!

Головки блока:затягивать болты нужно в следующем порядке

__________.bmp

делать это нужно в 3 этапа:

а)затянуть болты нужно в вышеуказанном порядке моментом 34-47 N-m

б)затянуть болты моментом 62-75 N-m

в)затянуть болты еще на 1/4 оборота (85-95 градусов)

Клапанные крышки затягивать моментом 16-20 N-m

Изменено 15 Апреля 2009 пользователем BUTCH

[BUTCH 3]

а данные приведенные выше актуальны для алюминиевых голов,или только для чугуна?

[BUTCH 3]

Нашёл вот такую инфу FordInstShtM_6049_X303.pdf вернее мне подсказал Slavik за что ему огромное спасибо,что думаете?Болты там указанны 3х видов,перые имеют момент затягивания такой же как у чугунных голов,а вот что за болты 2 и 3 интересно?

Изменено 16 Апреля 2009 пользователем BUTCH

[DeemoNbl4 45]

Если тебе нужен динамометрический ключ - могу дать, щелчковый. То есть на ручке выставляешь момент, затягиваешь, и когда достигаешь установленного момента - раздаеся щелчок. Очень удобно.