не завожусь

[gofer]

Коллеги! Стою в сервисе с проблемой:

Когда двигатель у станга холодный машину завожу сел и поехал. Машина по дороге не глохнет. Как только двигатель нагревается и стоит заглушить двигатель машина перестаёт заводиться. Схватывает но не заводится. Сейчас стою в сервисе говорят нужна схема где этот датчик находится. Если это вообще датчик. Подскажите срочно кто что знает...

[Moris]

Похоже насос сдох.

[psi-hoz]

была анала..гичная проблемма

90% бензонасос

[ren5]

А если подгазовать когда хватает, глохнет или нет? если не глохнет, пока педаль держиш, то это клапан холостого хода. было у меня ткаое, клапан нагревался, и переставал работать.

Изменено 12 Мая 2008 пользователем ren5

[gofer]

А если подгазовать когда хватает, глохнет или нет? если не глохнет, пока педаль держиш, то это клапан холостого хода. было у меня ткаое, клапан нагревался, и переставал работать.

глохнет. если нагрелась то не заведешь даже с газом.

А бензонасос нет. Он либо работает либо нет. От нагретости не зависит вродь...

[Sorriso]

А бензонасос нет. Он либо работает либо нет. От нагретости не зависит вродь...

еще как зависит...если через 15-20 минут остывания заводится, то бензонасос

[be$$]

Коллеги! Стою в сервисе с проблемой:

Когда двигатель у станга холодный машину завожу сел и поехал. Машина по дороге не глохнет. Как только двигатель нагревается и стоит заглушить двигатель машина перестаёт заводиться. Схватывает но не заводится. Сейчас стою в сервисе говорят нужна схема где этот датчик находится. Если это вообще датчик. Подскажите срочно кто что знает...

а нет ли ужора топлива повышенного?

если датчик температуры двигателя(который на мозги) врет и показывает холодный двиг - смесь сильно обогащается при попытке завести и заливает свечи

так же при загаженном МАФ бывает, но при нем еще и двиг плохо тянет и подколбашивает

ошибки какие-нибудь есть вообще?

а тема с бензонасосом звучит странновато, раньше я такого не встречал, если конечно это не специальная станговая бага

[biven]

стопудофф бензонасос, сейчас жду именно его............... езжу только с полным баком

[castor]

стопудофф бензонасос, сейчас жду именно его............... езжу только с полным баком

Да, насос у коней с прибабахом. Вот у меня давеча крякнул ентот агрегат. крякнул прогнозируемо, ревел как резанный а потом утих, но утих и мотор. Так вот, поставил новый. Пока было холодно никаких проблем - заводился с полтыка. А сейчас как только на улице жара или конь на солнце постоял, крутить мотор стартером до старта нужно до, пардон, усёру. Причём на старом насосе такого не было. Есть правда метод борьбы - включить и выключить зажигание (соответственно запускается и насос) раз пять, тогда заводится более - менее. Думаю проблема в обратном клапане в насосе сиречь не держит, сцуко, горючку в рампе при высокой температуре. Обидно, слушай, насос-то новый! А вы как думаете братцы?

[be$$]

ну насос(и клапан обратный) проверить легче легкого - манометр в рампу и включаем зажигание, должен сразу 35-45 PSi показать и держать

на заведенном - 30-40PSi

[Moonraker]

ну насос(и клапан обратный) проверить легче легкого - манометр в рампу и включаем зажигание, должен сразу 35-45 PSi показать и держать

на заведенном - 30-40PSi

и при остановке мотора давление в рампе должно подать оооочень медленно. минимум несколько часов, а исправный клапан не травит и несколько суток (это я говорю про регулятор давления топлива, что на рампе).

температура на бензонасос влияет очень сильно. когда он при смерти, то работает пока холодный. как только нагреется , то его клинит. если бак полный (охлаждение насоса лучше) работает дольше. если почти пустой - работает меньше. и это правильно не только для мустанга. проходил и на других марках.

Изменено 13 Мая 2008 пользователем Moonraker

[gofer]

ну насос(и клапан обратный) проверить легче легкого - манометр в рампу и включаем зажигание, должен сразу 35-45 PSi показать и держать

на заведенном - 30-40PSi

Сегодня проверю бензонасос и отпишу.

[castor]

ну насос(и клапан обратный) проверить легче легкого - манометр в рампу и включаем зажигание, должен сразу 35-45 PSi показать и держать

на заведенном - 30-40PSi

и при остановке мотора давление в рампе должно подать оооочень медленно. минимум несколько часов, а исправный клапан не травит и несколько суток (это я говорю про регулятор давления топлива, что на рампе).

температура на бензонасос влияет очень сильно. когда он при смерти, то работает пока холодный. как только нагреется , то его клинит. если бак полный (охлаждение насоса лучше) работает дольше. если почти пустой - работает меньше. и это правильно не только для мустанга. проходил и на других марках.

Да то-то и оно, что на ходу никак не проявляется (хоть сахара, хоть арктика) , а именно если конь постоит на солнце. В гараже например прохладно, он ночь стоит, а утром хоть бы хны - чик и заурчал . А стоит оставить на солнышке - капут . Врядли это регулятор на рампе, потому как ентот недостаток проявился именно после установки нового насоса, а до этотго не було. Сам насос вряд ли ибо новый. А не могли при установке перемудрить? У моего старика Вольва. обслуживает её там где мне ставили насос. И вот прикол - он то же недавно сменил насос и практически такой же пердимонокль - с первого раза не заводится (правда независимо от температуры), а со второго пожалуйста. Может они в насосы какого-нибудь гремлина засаживают, козлища душные ?