Обмотка коллекторов и труб.

[Pingvinov]

После того, как у меня от раскаленной во время стояния в пробке трубы испекся тросик сцепления, я решил, наконец, обмотать выхлопные коллектора и часть труб, относящихся к X-pipe, специальной теплоизолирующей лентой.

Делать это, оказалось, очень неудобно. Подлезть к коллекторам крайне трудно. Я с легкостью обмотал нижнюю часть, работая из ямы, но замучился подбираться к коллекторам сверху. Между ними крохотный зазор, а рядом очень много посторонних штучек, которые мешают работать. Я сдулся, обмотав коллектора с одной стороны. Со второй стороной поиграю в следующий раз.

Вывод: легче и правильнее обматывать трубы до того, как устанавливаешь их в машину. Для тех, кто трубы не меняет, легкого пути нет.

P.S.: После того, как в первый раз трубы с обмоткой нагреваются до рабочей температуры, лента начинает активно дымиться. Так и должно быть. Это продолжается минут 15-20. Народ на перекрестках тычет пальцами - мол, горишь, товарищ. Потом все проходит.

Изменено 23 Июля 2008 пользователем Pingvinov

[Browser]

  Pingvinov писал(а):

После того, как у меня от раскаленной трубы испекся тросик сцепления, я решил, наконец, обмотать выхлопные коллектора и часть труб специальной теплоизолирующей лентой.

Делать это, оказалось, очень неудобно. Подлезть везде крайне трудно.

Вывод: легче и правильнее обматывать трубы до того, как устанавливаешь их в машину. Для тех, кто трубы не меняет, легкого пути нет.

А что это, стеклоткань? и есть ваще правильное название этого?

[Pingvinov]

  Browser писал(а):

А что это, стеклоткань? и есть ваще правильное название этого?

http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

[Любитель Фордов]

А польза какая-нибудь проявилась? А то я тоже подумываю, но никак не решусь.

[Pingvinov]

  Любитель Фордов писал(а):

А польза какая-нибудь проявилась? А то я тоже подумываю, но никак не решусь.

У меня раньше при стоянии в пробках жар от труб сильно нагревал проходящий рядом тросик спидометра и тросик сцепления. На тросике спидометра плавился и капал на выхлопную трубу антикор. При этом шел дымок, и неприятно пахло.

Обмотав трубы, я поехал домой и застрял в побке. По дороге антикорная капель не наблюдалась.

На капли мне было наплевать, но на тросик сцепления это тепло действовало очень активно. При сильном нагреве внутренняя движущаяся часть прихватывалась, и подвижнось ее заметно снижалась. Сцепление выключалось при этом с большим усилием. Недавно мой старый тросик совсем спекся. Я вынужден был его заменить. Надеюсь, что теперь мой новый тросик сцепления в безопасности. Отсутствие капели вселяет надежду.

Во-вторых, со стороны пассажира, прямо над коллекторами проходит алюминиевая впускная труба. На работающем двигателе ее рукой трогать не рекомендуется - горячая. Я думаю, что снижение температуры, излучаемой коллектором, приведет к снижению температуры впускной трубы и воздуха внутри нее.

В-третьих, ты наверняка читал, что сохранение отработавшими газами высокой температуры (к чему приводит обмотка труб) приводит к более высокой скорости их удаления, лучшему очищению цилиндра и бла, бла, бла.

В-четвертых, стартер не любит, когда его жарят. Я уже раньше укрыл его в термоизоляцию, но все же правильнее изолировать то, что является источником нагревания, а не его объектом.

Сюда же можно отнести и заботу о блоке зажигания, который стоит у меня там, где раньше стоял аккумулятор. Я думаю, ему тоже лишняя жара ни к чему.

Дальше будет видно, имело все это смысл или нет. Поживем, увидим.

Изменено 23 Июля 2008 пользователем Pingvinov

[Любитель Фордов]

Понятно. Я б еще трубу впускного "утеплил"

[Pingvinov]

  Любитель Фордов писал(а):

Понятно. Я б еще трубу впускного "утеплил"

Как я уже написал, мне видится более правильным изолировать источник тепла, а не нагреваемый объект.

Ежели обмотать впускную трубу, а она потом постепенно нагреется, то и остывать она будет гораздо дольше.

[Barracuda]

  Pingvinov писал(а):

После того, как у меня от раскаленной во время стояния в пробке трубы испекся тросик сцепления, я решил, наконец, обмотать выхлопные коллектора и часть труб, относящихся к X-pipe, специальной теплоизолирующей лентой.

Делать это, оказалось, очень неудобно. Подлезть к коллекторам крайне трудно. Я с легкостью обмотал нижнюю часть, работая из ямы, но замучился подбираться к коллекторам сверху. Между ними крохотный зазор, а рядом очень много посторонних штучек, которые мешают работать. Я сдулся, обмотав коллектора с одной стороны. Со второй стороной поиграю в следующий раз.

Вывод: легче и правильнее обматывать трубы до того, как устанавливаешь их в машину. Для тех, кто трубы не меняет, легкого пути нет.

P.S.: После того, как в первый раз трубы с обмоткой нагреваются до рабочей температуры, лента начинает активно дымиться. Так и должно быть. Это продолжается минут 15-20. Народ на перекрестках тычет пальцами - мол, горишь, товарищ. Потом все проходит.

Серёг Блин у меня не фига не вышло только испортил всё мои хедоры как поросячий хвост кручёные мать их

[Любитель Фордов]

  Pingvinov писал(а):

Как я уже написал, мне видится более правильным изолировать источник тепла, а не нагреваемый объект.

В данном случае, не совсем так.

  Pingvinov писал(а):

Ежели обмотать впускную трубу, а она потом постепенно нагреется, то и остывать она будет гораздо дольше.

Теплоёмкость данной трубы смехотворна. Забортный воздух внутри нее, охладит ее в момент.

[Barracuda]

  Любитель Фордов писал(а):

  Pingvinov писал(а):

Как я уже написал, мне видится более правильным изолировать источник тепла, а не нагреваемый объект.

В данном случае, не совсем так.

  Pingvinov писал(а):

Ежели обмотать впускную трубу, а она потом постепенно нагреется, то и остывать она будет гораздо дольше.

Теплоёмкость данной трубы смехотворна. Забортный воздух внутри нее, охладит ее в момент.

А вот не хрена она и должна быть холодной

[Pingvinov]

  Любитель Фордов писал(а):

Теплоёмкость данной трубы смехотворна. Забортный воздух внутри нее, охладит ее в момент.

Так ведь задача не в том, чтобы трубу охладить, а чтобы воздух внутри нее не нагревался.

Конечно, он проскакивает эту трубу очень быстро и сильно нагреться не успеет, но все-таки...

[36606]

  Barracuda писал(а):

  Pingvinov писал(а):

После того, как у меня от раскаленной во время стояния в пробке трубы испекся тросик сцепления, я решил, наконец, обмотать выхлопные коллектора и часть труб, относящихся к X-pipe, специальной теплоизолирующей лентой.

Делать это, оказалось, очень неудобно. Подлезть к коллекторам крайне трудно. Я с легкостью обмотал нижнюю часть, работая из ямы, но замучился подбираться к коллекторам сверху. Между ними крохотный зазор, а рядом очень много посторонних штучек, которые мешают работать. Я сдулся, обмотав коллектора с одной стороны. Со второй стороной поиграю в следующий раз.

Вывод: легче и правильнее обматывать трубы до того, как устанавливаешь их в машину. Для тех, кто трубы не меняет, легкого пути нет.

P.S.: После того, как в первый раз трубы с обмоткой нагреваются до рабочей температуры, лента начинает активно дымиться. Так и должно быть. Это продолжается минут 15-20. Народ на перекрестках тычет пальцами - мол, горишь, товарищ. Потом все проходит.

Серёг Блин у меня не фига не вышло только испортил всё мои хедоры как поросячий хвост кручёные мать их

Чо не вышло и чо испортил? Колис давай! Кстати ленточко это видел гдето у нас на руси, вроде как в гараж+ штоль....

[Genadu]

А на моем, хоть все и замотано до катбака, днище прилично греется...

[SuddenHead]

у меня даже без тунинха в подстаканниках можно чай заваривать, а в салоне такое ощущение что печка включена. И это без отжыгов. Чё греецо, кароппка?

[36606]

  SuddenHead писал(а):

у меня даже без тунинха в подстаканниках можно чай заваривать, а в салоне такое ощущение что печка включена. И это без отжыгов. Чё греецо, кароппка?

Каропка и трубы. тебе мало?

[BORT044]

  SuddenHead писал(а):

у меня даже без тунинха в подстаканниках можно чай заваривать, а в салоне такое ощущение что печка включена. И это без отжыгов. Чё греецо, кароппка?

С кароппкой всё нормально, выхлопные трубы.

[Moris]

  SuddenHead писал(а):

у меня даже без тунинха в подстаканниках можно чай заваривать, а в салоне такое ощущение что печка включена. И это без отжыгов. Чё греецо, кароппка?

Правильное ощущение. Печка нифига до конца не отрубается. Всегда дует теплый воздух.

Либо ставь ее в ОФФ и катайся с открытым окном - так намного лучше, либо включай кондей.

Ну и брюхо конечно тоже добавляет тепла от коробки и выхлопа.

[36606]

  Moris писал(а):

Правильное ощущение. Печка нифига до конца не отрубается. Всегда дует теплый воздух.

Либо ставь ее в ОФФ и катайся с открытым окном - так намного лучше, либо включай кондей.

Ну и брюхо конечно тоже добавляет тепла от коробки и выхлопа.

Вот поэтому я и хатю от нее избавиццо.

[SuddenHead]

я правильно понял, что произвести теплоизоляцию хидеров (и, возможно, всего остального), стоит даже на стоковой машине?

[Barracuda]

  SuddenHead писал(а):

я правильно понял, что произвести теплоизоляцию хидеров (и, возможно, всего остального), стоит даже на стоковой машине?

Правильно я тоже об этом думаю только вот зимой это плюс большой

[Moonraker]

  Barracuda писал(а):

  SuddenHead писал(а):

я правильно понял, что произвести теплоизоляцию хидеров (и, возможно, всего остального), стоит даже на стоковой машине?

Правильно я тоже об этом думаю только вот зимой это плюс большой

ну, на стоковой я бы не спешил этого делать. когда тросик спидометра капает - это да, причина. но и у сергея двигатель далеко не стоковый.

ЗЫ кстати, большинство производителей хедеров снимают гарантию, если хедеры обматываются термоизоляцией.

[Deadbull]

  Pingvinov писал(а):

После того, как у меня от раскаленной во время стояния в пробке трубы испекся тросик сцепления, я решил, наконец, обмотать выхлопные коллектора и часть труб, относящихся к X-pipe, специальной теплоизолирующей лентой.

У меня хедеры были аналогично обмотаны на 5.7 Шеви. За два года круглолгодичного изпользования машины, хедеры сгнили. Хукеровские. И именно в тех местах где была лента намотана. Лента влагу впитывает, так что ИМХО зимой не кататся, гараж отапливать.

[Barracuda]

  Deadbull писал(а):

  Pingvinov писал(а):

После того, как у меня от раскаленной во время стояния в пробке трубы испекся тросик сцепления, я решил, наконец, обмотать выхлопные коллектора и часть труб, относящихся к X-pipe, специальной теплоизолирующей лентой.

У меня хедеры были аналогично обмотаны на 5.7 Шеви. За два года круглолгодичного изпользования машины, хедеры сгнили. Хукеровские. И именно в тех местах где была лента намотана. Лента влагу впитывает, так что ИМХО зимой не кататся, гараж отапливать.

Вот и у меня те же мысли

[Genadu]

  Barracuda писал(а):

  Deadbull писал(а):

  Pingvinov писал(а):

После того, как у меня от раскаленной во время стояния в пробке трубы испекся тросик сцепления, я решил, наконец, обмотать выхлопные коллектора и часть труб, относящихся к X-pipe, специальной теплоизолирующей лентой.

У меня хедеры были аналогично обмотаны на 5.7 Шеви. За два года круглолгодичного изпользования машины, хедеры сгнили. Хукеровские. И именно в тех местах где была лента намотана. Лента влагу впитывает, так что ИМХО зимой не кататся, гараж отапливать.

Вот и у меня те же мысли

Хукер хукеру рознь. Надо брать с керамическим покрытием.

[Barracuda]

  Genadu писал(а):

  Barracuda писал(а):

  Deadbull писал(а):

  Pingvinov писал(а):

После того, как у меня от раскаленной во время стояния в пробке трубы испекся тросик сцепления, я решил, наконец, обмотать выхлопные коллектора и часть труб, относящихся к X-pipe, специальной теплоизолирующей лентой.

У меня хедеры были аналогично обмотаны на 5.7 Шеви. За два года круглолгодичного изпользования машины, хедеры сгнили. Хукеровские. И именно в тех местах где была лента намотана. Лента влагу впитывает, так что ИМХО зимой не кататся, гараж отапливать.

Вот и у меня те же мысли

Хукер хукеру рознь. Надо брать с керамическим покрытием.

ген не получилось керамику взять взял простые