Cone Опубликовано 6 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 6 Февраля 2009 Контора вроде известная.У них хорошо, качественно, красиво, но дорого....часть америкосов с хелионом пишет на форумах что лучше бы заказали в других конторах и съекономили денег, хотя претензий кроме цены к хелиону нет Цитата
vitosja Опубликовано 6 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 6 Февраля 2009 По теме негде не нашёл инфы про степень сжатия вашего мотора...сколько?) П.С: Гратз с мотором) Цитата
Cone Опубликовано 6 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 6 Февраля 2009 ориентировочно 8,5 - как говорят америкосы - boost friendly Цитата
BORT044 Опубликовано 6 Февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 6 Февраля 2009 Что касается стука компенсаторов то вот он! zctaUnjnRpg&feature Цитата
BORT044 Опубликовано 12 Февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 12 Февраля 2009 Продолжение..... Недельный вынос мозга, похоже завершился. Были обдуманы и проверены десятки предположений о причине такого звука. Заменили гидрокомпенсаторы "новые" на "хорошие", эффект нулевой! Открыли тему в форуме турбо мустангов, много умных мыслей но ниодной новой. Нашолся пиндос у которого ролики рокеров с похожим звуком ударялись о поверхность головки блока, проверил, не то! Но....... что за хрень!? При прокручивании вала и прохождении кулачком рокера витки пружины почти сомкнулись, зазор составил менее миллиметра!!! Звонок Лёне, вечернее совещание в боксе и вывод: ставим родной вал ( его кулачки примерно на 3мм меньше ) и заводим. Если звук пропадает, то дело в новых пружинах. Сегодня, как тока смог, даже не передеваясь заменил вал на левой голове. И... тишина Всетаки пиндосы заслуживают нигера президента! Спасибо большое гаражной мастерской MMR за их красивый сайт и профессиональный подбор пружин, бля! Цитата
4rTer Опубликовано 13 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 13 Февраля 2009 (изменено) давай хвались тогда, видео после переделки нада Изменено 13 Февраля 2009 пользователем 4rTer Цитата
Cone Опубликовано 13 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 13 Февраля 2009 пружины поменяются на следующей неделе теперь немного теории пружины СомрСамс которые установили как раз для исключения дальнейших проблем с пружинами на поверку оказались неподходящими к моей комбинации тк у них макс подъем клапана .550" мой вал обеспечивает подъем клапана .581 те на 0.8 мм больше чем рассчитаны пружины вроде бы мелочь, но с учетом того что когда головы пришедшие из штатов устанавливались в 1й раз, то при установке вала в одну из голов его закусило - те крышки распедвала на мою голову были установленны с другой головы - ошиблись нигггеры слегка пришлось осаживать крышки и постель и протачивать новое отверстие под вал... в результате вал сидит на 1 мм ниже и видимо это усугубляет эффект, поэтому сильно стучала одна голова, а вторая лишь чуть-чуть СС здесь явно ни при делах тк они делают пружины для своих валов, а у них макс подъем не превышает 0,500", а вот ММРщики могли бы явно не грузить неподходящие пружины, тем более что мои спеки у них были..... вообщем вывод как обычно прост.....прежде чем что-то заказать - внимательно учить матчасть и не надеяться на заботу америкосов.... Цитата
BORT044 Опубликовано 13 Февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 13 Февраля 2009 давай хвались тогда, видео после переделки нада Будет само сабой! Сломался специнструмент, америкосовский рассухариватель клапанов сделанный именно для такого двигателя. Позволяет снять пружину с наименьшими затратами. Великолепнейшая вещь KD 2078. На неделе починим соберём!На самом деле, процесс оказался настолько увлекательным, что о том как машина будет ездить както не думается. Эта тема не передаёт и 1% эмоций испытанных при работе! Удовольствие ни с чем не сравнимое! Когда у Леонида возникает очередная страшная идея сначала мысли сводятся к "да ну нафик!" "не получится" но... постепенно отдельные мысли складываются в общую картину, начинается обсуждение, чтение форумов сайтов и т.п. А распаковывать детальки!!!!!!!! Блестящие, красивые! Ну не буду объяснять Даже стараюсь переделать все текущие дела чтоб освободить день полностью, выключить телефон и занятся нормальным делом.Все трудности и косяки только добавляют экшен мероприятию А как у Лёни руки чешутся поковыряться Думаю всё будет хорошо. Прожектор в конце тонеля снова горит! Цитата
ssergeevic Опубликовано 13 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 13 Февраля 2009 Продолжение..... Недельный вынос мозга, похоже завершился. Были обдуманы и проверены десятки предположений о причине такого звука. Заменили гидрокомпенсаторы "новые" на "хорошие", эффект нулевой! Открыли тему в форуме турбо мустангов, много умных мыслей но ниодной новой. Нашолся пиндос у которого ролики рокеров с похожим звуком ударялись о поверхность головки блока, проверил, не то! Но....... что за хрень!? При прокручивании вала и прохождении кулачком рокера витки пружины почти сомкнулись, зазор составил менее миллиметра!!! Звонок Лёне, вечернее совещание в боксе и вывод: ставим родной вал ( его кулачки примерно на 3мм меньше ) и заводим. Если звук пропадает, то дело в новых пружинах. Сегодня, как тока смог, даже не передеваясь заменил вал на левой голове. И... тишина Всетаки пиндосы заслуживают нигера президента! Спасибо большое гаражной мастерской MMR за их красивый сайт и профессиональный подбор пружин, *** (я больше не буду ругаться матом)!Я бы просто сточил пружины и не парился Цитата
Cone Опубликовано 16 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2009 Я бы просто сточил пружины и не парился как говориться идея не нова но свежа.....не прокатитна закрытом клапане пружина должна обеспечивать усилие прижима клапна к седлу порядка 60-70 фунтов. стачивая пружну ты ослабляешь усилие прижимадальше когда начинается наддув на закрытый клапан действует давление стремящееся его приоткрыть. с учетом большой площади впускного клапана при давлении наддува в 30пси сила будет составлять 74 фунта те клапан откроетсятак что даже при давлении наддува в 14 пси и оборотах 6500-7000 я бы предпочел попариться а не стачивать пружины Цитата
Cone Опубликовано 16 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2009 На самом деле, процесс оказался настолько увлекательным, что о том как машина будет ездить както не думается. Эта тема не передаёт и 1% эмоций испытанных при работе! Удовольствие ни с чем не сравнимое! Все трудности и косяки только добавляют экшен мероприятию А как у Лёни руки чешутся поковыряться Думаю всё будет хорошо. Прожектор в конце тонеля снова горит!это точно)))на самом деле иногда с трудом вериться что оно все собралось и заработало))) до мыслей "как поедет" еще пока голова не дозрела... но всему свое время - я уже начал корректировать программу управления движком Без увлеченности, ответственности, опыта и оптимизма Володи точно бы ничего из планов не превратилось в реальность ибо в какие-то моменты у меня опускались руки и казалось что"все пропало шеф, все пропало......"но в результате решения находились и проблемы оказывались не такими страшными как виделись изначально Цитата
Allexey Опубликовано 16 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2009 дальше когда начинается наддув на закрытый клапан действует давление стремящееся его приоткрыть. с учетом большой площади впускного клапана при давлении наддува в 30пси сила будет составлять 74 фунта те клапан откроетсяЗначит нужно уменьшить клапан Шутка.Сорри, если упустил где, а что за головы стоят? Для общего развития просто очень любопытно посмотреть соотношение впускного и выпускного клапана... Цитата
BORT044 Опубликовано 16 Февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2009 (изменено) Значит нужно уменьшить клапан Шутка.Сорри, если упустил где, а что за головы стоят? Для общего развития просто очень любопытно посмотреть соотношение впускного и выпускного клапана...Нет, не упустил. Головы Patriot Performance Stage III CNC Ported Romeo Heads Assembled Кстати, как выяснилось, нам повезло! С этими головами есть ещё один нюанс. Если ставить на нерасточеный блок, то клапан задевает за стенку целиндра!Из-за особенностей рокеров операция по уменьшению клапана теряет смысл. Изменено 16 Февраля 2009 пользователем BORT044 Цитата
Allexey Опубликовано 16 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2009 Ну нифига себе головы... А есть вопрос. Я вот просто что вспомнил, для атмосферников соотношение впускного клапана к выпускному должно быть примерно 1:0,75, (у вас как раз 1:0.78), ну типа впускной клапан больше, так как втянуть в цилинд воздух труднее. А для надутых моторов, обычно это соотношение доходит до 1:0.95, ну и тут физика наоборот, так как надуть легче, клапан можно меньше, а так как газам труднее выйти, им бы клапан побольше. Интересно, если поменять головы с соотношением ~1:0.9 эффект будет? Или может дело совсем не в клапанах, а достаточно подобрать распред и рокера под дутый мотор? Цитата
BORT044 Опубликовано 16 Февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 16 Февраля 2009 (изменено) Ну нифига себе головы... А есть вопрос. Я вот просто что вспомнил, для атмосферников соотношение впускного клапана к выпускному должно быть примерно 1:0,75, (у вас как раз 1:0.78), ну типа впускной клапан больше, так как втянуть в цилинд воздух труднее. А для надутых моторов, обычно это соотношение доходит до 1:0.95, ну и тут физика наоборот, так как надуть легче, клапан можно меньше, а так как газам труднее выйти, им бы клапан побольше. Интересно, если поменять головы с соотношением ~1:0.9 эффект будет? Или может дело совсем не в клапанах, а достаточно подобрать распред и рокера под дутый мотор?Лёня обсуждал это с производителем кита, завтра ответит А если учитывать, что опыта по турбированию этого мотора ноль, то на данный момент целью является максимальная отдача за минимальные деньги(в разумных пределах) и приобретении опыта в настройке и управлении турбо машиной. Детского стремления"раз и в дамки" нет, и это залог медленного , но уверенного продвижения вперёд. А так, тема клапанов не раскрыта! Изменено 16 Февраля 2009 пользователем BORT044 Цитата
Любитель Фордов Опубликовано 17 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 17 Февраля 2009 Ну нифига себе головы... А есть вопрос. Я вот просто что вспомнил, для атмосферников соотношение впускного клапана к выпускному должно быть примерно 1:0,75, (у вас как раз 1:0.78), ну типа впускной клапан больше, так как втянуть в цилинд воздух труднее. А для надутых моторов, обычно это соотношение доходит до 1:0.95, ну и тут физика наоборот, так как надуть легче, клапан можно меньше, а так как газам труднее выйти, им бы клапан побольше. Интересно, если поменять головы с соотношением ~1:0.9 эффект будет? Или может дело совсем не в клапанах, а достаточно подобрать распред и рокера под дутый мотор?Если вести речь о 2хклапанных моторах, то даже для супердутых авто я не припомню подобных соотношений (1:0.9) клапанов. Обычно выпуск 1.6" макс, а впуск до 2.05" иногда больше. Не забывай, что их еще и вписать в площадь КС надо. А выпускному клапану, т.к. он меньше, можно увеличить подъём. Что нередко делают. Цитата
ssergeevic Опубликовано 17 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 17 Февраля 2009 как говориться идея не нова но свежа.....не прокатитна закрытом клапане пружина должна обеспечивать усилие прижима клапна к седлу порядка 60-70 фунтов. стачивая пружну ты ослабляешь усилие прижимадальше когда начинается наддув на закрытый клапан действует давление стремящееся его приоткрыть. с учетом большой площади впускного клапана при давлении наддува в 30пси сила будет составлять 74 фунта те клапан откроетсятак что даже при давлении наддува в 14 пси и оборотах 6500-7000 я бы предпочел попариться а не стачивать пружиныА вы замеряли всю ету кухню или предполагаете. Просто на картинке справа изображена очень мощьная пружина. Не если замеряли то я согласен! Цитата
BORT044 Опубликовано 17 Февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 17 Февраля 2009 А вы замеряли всю ету кухню или предполагаете. Просто на картинке справа изображена очень мощьная пружина. Не если замеряли то я согласен!Что ты собрался мерить если производитель всё померил и написал в спецификации! Цитата
ssergeevic Опубликовано 18 Февраля 2009 Жалоба Опубликовано 18 Февраля 2009 Что ты собрался мерить если производитель всё померил и написал в спецификации!Вопросов нема ! Цитата
BORT044 Опубликовано 17 Марта 2009 Автор Жалоба Опубликовано 17 Марта 2009 (изменено) Сегодня удачно карты легли))) Было ,относительно, свободное время и хорошая погода! Решили сделать пробный выезд, обкатать двигатель в дорожных условиях. Т.к. стоит драговая резина и прграмма в мозгу "чтоб завёлся" особо на педаль не нажимали, тем не менее результаты обрадовали. Всё работает отлично, ровно и с волшебными звуками турбины, блоуоффа и т.п. Периодически возникали мысли о памперсах Тут несколько видео снятых при спокойной езде. TafcTFZNpYc mc6I2l2IZZI ivhFoMvyx7w 8NdpME0dGes zMLmzxP7NBQ _Poq6a81Iag yHTBID9XwLY Изменено 17 Марта 2009 пользователем BORT044 Цитата
BORT044 Опубликовано 17 Марта 2009 Автор Жалоба Опубликовано 17 Марта 2009 (изменено) Снято на мыльницу, она почемуто сильно глушит звук турбины. И не забываем включить "HQ" качество сразу лучше. Изменено 17 Марта 2009 пользователем BORT044 Цитата
Pingvinov Опубликовано 17 Марта 2009 Жалоба Опубликовано 17 Марта 2009 Красота! Однако, пора редактировать название темы. От Кен Бела остались одни воспоминания Цитата
BORT044 Опубликовано 17 Марта 2009 Автор Жалоба Опубликовано 17 Марта 2009 (изменено) Красота!Однако, пора редактировать название темы. От Кен Бела остались одни воспоминания Давно собирался! Завтра отредактируем и ещё одну откроем!Кстати, почему воспоминания?! Он живее всех живых. Ждёт нового хозяина. Изменено 17 Марта 2009 пользователем BORT044 Цитата
Mattador Опубликовано 18 Марта 2009 Жалоба Опубликовано 18 Марта 2009 Он живее всех живых. Ждёт нового хозяина.а можно про него поподробней - состояние, комплектность, цена Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.