Нулевик.

[fire 0]

впуск +выпуск...пипец как дают!!!!если все пральна сделать

Да эти 15 сил вы даже не почувствуете. Если мощность и увеличится, то в самом верху. Как часто Вы крутите мотор до "красной" зоны ?

Затраты на впуск-выпуска несоизмеримы с полученым приростом мощности. Это скоее всего самообман и не более. Если мотор форсирован с 225 до сил 350, то конечно выхлоп стоковый будет слегка душить мотор на верхах. Ну и самое главное - выхлоп не добавляет мощности, а лишь помогает её реализовать. Я мнение не навязываю своё ни кому, но на 100 % уверен в том , что "впуск-выпуск" ставить ради желания выцедить 15 сил на верхах - безперспективно. Выброшенные деньги на ветер.

За эти деньги можно пару поменять, а это реально чувствуется. Даже дешевле обойдётся кстати.

Изменено 24 Апреля 2009 пользователем fire

[Sokolov 271]

Да эти 15 сил вы даже не почувствуете. Если мощность и увеличится, то в самом верху. Как часто Вы крутите мотор до "красной" зоны ?

Затраты на впуск-выпуска несоизмеримы с полученым приростом мощности. Это скоее всего самообман и не более. Если мотор форсирован с 225 до сил 350, то конечно выхлоп стоковый будет слегка душить мотор на верхах. Ну и самое главное - выхлоп не добавляет мощности, а лишь помогает её реализовать. Я мнение не навязываю своё ни кому, но на 100 % уверен в том , что "впуск-выпуск" ставить ради желания выцедить 15 сил на верхах - безперспективно. Выброшенные деньги на ветер.

За эти деньги можно пару поменять, а это реально чувствуется. Даже дешевле обойдётся кстати.

чета ты несешь..... Изменено 25 Апреля 2009 пользователем Pratas

[Pingvinov 131]

чета ты несешь.....

Другого аргумента не нашлось?

Изменено 25 Апреля 2009 пользователем Pratas

[36606 1]

чета ты несешь.....

Эта точна. Чувак собравший не один суровый мустанг может нести тока . Изменено 25 Апреля 2009 пользователем Pratas

[fire 0]

Эта точна. Чувак собравший не один суровый мустанг может нести тока .

Да ладно .... Я тоже могу нести эту самую .... . Я не "великий" мастер. В чём то профан ещё тот. Даже во многом. Есть и умней люди.

Изменено 25 Апреля 2009 пользователем Pratas

[Sokolov 271]

Да ладно .... Я тоже могу нести эту самую .... . Я не "великий" мастер. В чём то профан ещё тот. Даже во многом. Есть и умней люди.

это спецом было сказано...провериь реакцию знающих людей разумееться без обид!

но впуск+выпуск...это самое начало,и дает он в комплексе при правильном исполнении очень прилично

[wrun 143]

впуск-выпуск это первый шаг на пути правильного тюнинга. Глупо вешать нормальные бошки, ставить строкер на стоковый выхлоп и вхлоп. денег на все и сразу у многих нет , так что ИМХО однозначно правильное начало это именно впуск-выпуск.

п.с. на своем после замены впуска жопой это почувствовалось. Зачиню блокировку - замеряюсь ради интереса сколько поедет.

Изменено 25 Апреля 2009 пользователем wrun

[DeemoNbl4 45]

А под словами "впуск" и "выпуск" что подразумевается? Только фильтр и н-пайп без катов? Или моды на $2000, включающие фильтр, трубу, дроссель, plenum, headers, h-pipe, cat-back? =)

[Любитель Фордов 6]

А под словами "впуск" и "выпуск" что подразумевается? Только фильтр и н-пайп без катов? Или моды на $2000, включающие фильтр, трубу, дроссель, plenum, headers, h-pipe, cat-back? =)

А было сразу очевидно, что говорят о разном.

Один не досказал, другой додумал, в резалте срач и матюки. Понимания меж людьми нет.

[Sokolov 271]

дырки в капоте, на холодный нулевик-отлично дуют...70-80 км в час,ну чес слово-другая машина ,все же по крупицам мое личное мнение что все эти вышеперичисленные штукенции(моды), не имеет никакого отношения к разработке,постройке и эксплуатации,настоящих спортивных машин все вроде про гражнанские версии..говорят

Изменено 27 Апреля 2009 пользователем Sokolov