Рулевой вал, люфт в телескопическом шарнире.

[DeemoNbl4 45]

Для начала, Володь, ответ тебе - вот я сегодня менял рейку и сливал масло. Оно по цвету и консистенции ничем не отличалось от нового, что стояло рядом в баночках. Как ты определил кончину АТФа?

Второе замечание - на машинах 99-04 года рейки отличаются друг от друга по жесткости, то есть по усилию обратной связи (по-русски коряво получается). Самые жесткие рейки на Кобре Р 00 года, чуть менее - на Терминаторах 03-04, далее рейка на 04 GT, потом на 99-03 ГТ и самая "мягкая" - на 99-04 3.8. Передаточное отношение у всех машин 94-04гг одинаковое - 15:1.

Теперь главное. Поставил я рейку от 3.8 94 года. Встала без проблем, что и ожидалось. Но вот люфт остался. Более детальное исследование с прожектором выявило кончину steering shaft - слабым звеном оказалась телескопическая часть - одна половина практически провернулась во второй, этого я, к сожалеию, не заметил в Мячково. Однозначно замена на усиленную... Может у кого есть в Москве? Хороший, все же, держак обеспечивают прогретые Conti SportContact2 =)))

Немного обидно за работу, проделанную впустую. Но теперь на снятие/установку рейки уйдет гораздо меньше времени и гораздо больше времени на устранение неисправности.

[BORT044 1]

Для полноты картины:

Когда перегонял машину обратил внимание на туго крутящийся руль к тому же рывками! Раньше так не было. Вышел, открыл капот, заглянул в бачок ГУРа. Нечто жидкое и чёрное было налито до уровня.

Не удивительно, что плохо работающий усилитель привёл к поломке вала.

Ничего личного, просто я за справедливый и полный взгляд на ситуацию, ну ты знаеш

[DeemoNbl4 45]

Для полноты картины:

Когда перегонял машину обратил внимание на туго крутящийся руль к тому же рывками! Раньше так не было. Вышел, открыл капот, заглянул в бачок ГУРа. Нечто жидкое и чёрное было налито до уровня.

Не удивительно, что плохо работающий усилитель привёл к поломке вала.

Ничего личного, просто я за справедливый и полный взгляд на ситуацию, ну ты знаеш

Я знаю как бесит тебя моя "помойка", так что о справедливости речи не идет=)

Я больше склоняюсь к версии, что вал сломал быстрый поворот в мячково, проходившийся на грани сцепный свойств шин

Посоветуй мне, пожалуйста, как промыть систему ГУРа. У меня была идея открутить какой-нибудь шланг, завести машину и дать АТФу вытекать, попутно доливая новый. Только какой шланг отркрутить?

[36606 1]

Я знаю как бесит тебя моя "помойка", так что о справедливости речи не идет=)

Я больше склоняюсь к версии, что вал сломал быстрый поворот в мячково, проходившийся на грани сцепный свойств шин

Посоветуй мне, пожалуйста, как промыть систему ГУРа. У меня была идея открутить какой-нибудь шланг, завести машину и дать АТФу вытекать, попутно доливая новый. Только какой шланг отркрутить?

Низкого давления. только ты не успеешь долить. вся система опорожняется гдето за секунду.

[DeemoNbl4 45]

Низкого давления. только ты не успеешь долить. вся система опорожняется гдето за секунду.

А какой из них низкого давления?? ))

Значит буду заводить и сразу глушить, так как промыть свою рейку надо будет обязательно.

[SVO 0]

офигеть, я в шоке...как могло вал провернуть от банальной нагрузки в повороте? может он был деффектный? или поврежденный?

[36606 1]

офигеть, я в шоке...как могло вал провернуть от банальной нагрузки в повороте? может он был деффектный? или поврежденный?

+100500

Димон, ты стока раз бился, что стопудово вал был поврежден. даже мягкими сликами ты его провернуть в повороте не смогешь.

[36606 1]

А какой из них низкого давления?? ))

Значит буду заводить и сразу глушить, так как промыть свою рейку надо будет обязательно.

Обычно шланги низкого давления крепятся хомутами, а высокого фиттингами. Как на твоей машине не знаю.

[DeemoNbl4 45]

офигеть, я в шоке...как могло вал провернуть от банальной нагрузки в повороте? может он был деффектный? или поврежденный?

Да не, видимо просто уставший. Я же не овощу по правым рядам

[Moris 31]

офигеть, я в шоке...как могло вал провернуть от банальной нагрузки в повороте? может он был деффектный? или поврежденный?

Наверное не провернуло, а просто сложился телескопический демпфер. Два удара молотком и он на месте. Я свой по 2-3 раза в год привожу в исходное состояние. Почему-то складывается постоянно.

ЗЫ Да Дима, поставь усилиную!

"Нескладываемый" рулевой вал в тандеме со стреляными подушками ..... ну в общем тебе решать, хотя можно в шлеме ездить

[DeemoNbl4 45]

Наверное не провернуло, а просто сложился телескопический демпфер. Два удара молотком и он на месте. Я свой по 2-3 раза в год привожу в исходное состояние. Почему-то складывается постоянно.

ЗЫ Да Дима, поставь усилиную!

"Нескладываемый" рулевой вал в тандеме со стреляными подушками ..... ну в общем тебе решать, хотя можно в шлеме ездить

Рома, ты о чем? Я говорю про часть, отмеченную на картинке ниже. Одну провернуло относительно другой. К счастью не на 90 градусов, иначе я бы лишился управления. Но тем не менее. Сток ставить смысла нет, в том же Мычково снова сорвет.

[Cone 13]

Посоветуй мне, пожалуйста, как промыть систему ГУРа. У меня была идея открутить какой-нибудь шланг, завести машину и дать АТФу вытекать, попутно доливая новый. Только какой шланг отркрутить?

способ долгий, но самый правильный

высасываешь клизмой все из бачка, доливаешь свежей, заводишь двиган и пару тройку раз руль вправо-влево до упора, глушишь берешь клизму и тд до состояния пока жижа не станет по цвету идентичной новой из банки....

занимает 30-40 мин - я делал себе..... тока уже не помню на какой машине

[BORT044 1]

Я знаю как бесит тебя моя "помойка", так что о справедливости речи не идет=)

Я больше склоняюсь к версии, что вал сломал быстрый поворот в мячково, проходившийся на грани сцепный свойств шин

Посоветуй мне, пожалуйста, как промыть систему ГУРа. У меня была идея открутить какой-нибудь шланг, завести машину и дать АТФу вытекать, попутно доливая новый. Только какой шланг отркрутить?

я просто подумал что ты хочеш решить проблему с рулевым, а не просто повыпендриваться. нужно восстановить нормальную работу гидро системы, тогда она будет помогать перемещать колеса а не ты будеш делать ето через рулемой вал. тебе отвечают на твой вопрос в технической теме. помойкой ты машину сам назвал, а мне она безразлична. Систму лучше мыть сняв рейку и пролить ее жидкостью, попутно прогонять во всех положениях вала. Изменено 5 Мая 2009 пользователем BORT044

[Любитель Фордов 6]

Посоветуй мне, пожалуйста, как промыть систему ГУРа. У меня была идея открутить какой-нибудь шланг, завести машину и дать АТФу вытекать, попутно доливая новый. Только какой шланг отркрутить?

Снимаешь обратку ГУР,, это резиновая трубка входящая в бачек ГУР, обычно хомутом затянута. Ее в слив.

Вывешиваешь морду, и крутишь руль от упора до упора, подливая в бачек.

[DeemoNbl4 45]

я просто подумал что ты хочеш решить проблему с рулевым, а не просто повыпендриваться. нужно восстановить нормальную работу гидро системы, тогда она будет помогать перемещать колеса а не ты будеш делать ето через рулемой вал. тебе отвечают на твой вопрос в технической теме. помойкой ты машину сам назвал, а мне она безразлична. Систму лучше мыть сняв рейку и пролить ее жидкостью, попутно прогонять во всех положениях вала.

Володь, ну выпендриваться имея неездющую машину глупо.

Как промыть понял, спасибо. Андрей, тебе тоже.

А какое давление развивает насос ГУР для перемещения рейки?

[DeemoNbl4 45]

Спецы, скажите, мне подойдет такой комплект шлангов для ГУРа?

http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

Написано что подходит для большинства реек ГМ и Форд...

[Любитель Фордов 6]

А какое давление развивает насос ГУР для перемещения рейки?

В крайнем положении до 160 бар вроде. Но более 100 наверняка.

[Любитель Фордов 6]

Спецы, скажите, мне подойдет такой комплект шлангов для ГУРа?

http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

Написано что подходит для большинства реек ГМ и Форд...

Цель неясна. Если свои не текут, ,то зачем? Лучше кулер хороший купи.

А по поводу универсальности я б сначала промерил длины оригинальных шлангов и взял бы раза в 1.5 длинее набор.

[DeemoNbl4 45]

Цель неясна. Если свои не текут, ,то зачем? Лучше кулер хороший купи.

А по поводу универсальности я б сначала промерил длины оригинальных шлангов и взял бы раза в 1.5 длинее набор.

У меня трубки гнутые, последствия Salvage Title в Штатах Трубки б/у найти сложно, новые под заказ получаются золотые.

Кулер-то понятно, но вот что с шлангами/трубками делать?

[Любитель Фордов 6]

У меня трубки гнутые, последствия Salvage Title в Штатах Трубки б/у найти сложно, новые под заказ получаются золотые.

Кулер-то понятно, но вот что с шлангами/трубками делать?

Ну гнутые и ладно, чего парицца то?

[DeemoNbl4 45]

Ну гнутые и ладно, чего парицца то?

А то, что насос не прокачивает жижу как надо через уменьшенное сечение одной из трубок высокого давления, руль очень тяжелый, по сравнению с другими стангами и при средне-быстром вращении прикусывает.

[Любитель Фордов 6]

А то, что насос не прокачивает жижу как надо через уменьшенное сечение одной из трубок высокого давления, руль очень тяжелый, по сравнению с другими стангами и при средне-быстром вращении прикусывает.

Так бы сразу и сказал.

а мысль я уже высказал.

[DeemoNbl4 45]

Так бы сразу и сказал.

а мысль я уже высказал.

То есть ты считаешь, что такой набор можно купить, смысл есть? Или лучше отдельно шланги, отдельно фигинги? Вот только в фитингах я лох.

[Любитель Фордов 6]

имеет смысл купить ПРАВИЛЬНЫЙ набор. Можно и россыпь, пофик. Тока учти, что надо все прикинуть и просчитать заранее, тк здесь фиттинг вряд ли найдешь. Фиттинги тока железные. -6 размер правильный. Наверняка в гидробусте у тебя вальцовка, надо тоже менять фиттинги. Шланг обратки здесь доступен.

Какие-то фиттинги у меня остались кстати.

[DeemoNbl4 45]

имеет смысл купить ПРАВИЛЬНЫЙ набор. Можно и россыпь, пофик. Тока учти, что надо все прикинуть и просчитать заранее, тк здесь фиттинг вряд ли найдешь. Фиттинги тока железные. -6 размер правильный. Наверняка в гидробусте у тебя вальцовка, надо тоже менять фиттинги. Шланг обратки здесь доступен.

Какие-то фиттинги у меня остались кстати.

А я гидробуст трогать вообще не хотел. Хотел заменить 3 шланга/трубки от насоса к рейке и радиатору и все... Как понять какие фитинги мне нужны? В рейке у меня их 3 вида.