anargo Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Некоторе время назад появилась проблема: если завести холодный мотор, напряжение в сети сразу поднимается до нормального (16 вольт?), потом по мере прогрева начинает медленно падать где-то до 15 вольт (?). Со временем падение усиливалось, сейчас падает до 14. При этом плохо заряжается акуумулятор (стоит новый - причиной проблемы не должен быть), при включении нагрузки (типа фар) на малых оборотах напряжение может упасть до 12. Заменил щетки генератора, зачистил контакты: +12, землю, питание ротора (3-х контактный разъем на генетаторе), 1-контактный разъем на генераторе, проточил вал ротора (теперь ровный, без порожков) - ничего не изменилось. Вопросы: 1. может кто сталкивался? 2. есть ли регулятор напряжения в боке щеток? 3. советы? Цитата
Harper Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Скорее всего регулятор напряжения.Выглядит он вот так:http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...6,parttype,4884Находится на генераторе. Цитата
Moris Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Некоторе время назад появилась проблема: если завести холодный мотор, напряжение в сети сразу поднимается до нормального (16 вольт?), потом по мере прогрева начинает медленно падать где-то до 15 вольт (?). Со временем падение усиливалось, сейчас падает до 14. При этом плохо заряжается акуумулятор (стоит новый - причиной проблемы не должен быть), при включении нагрузки (типа фар) на малых оборотах напряжение может упасть до 12.Заменил щетки генератора, зачистил контакты: +12, землю, питание ротора (3-х контактный разъем на генетаторе), 1-контактный разъем на генераторе, проточил вал ротора (теперь ровный, без порожков) - ничего не изменилось. Вопросы:1. может кто сталкивался?2. есть ли регулятор напряжения в боке щеток?3. советы?Так и должно быть! Этот гена слабенький от природы. Ему тупо не хватает мощности.При полной нагрузке (свет, печка, карлсон, обогрев заднего стекла, музыка) на холостых напруга падает даже до 10 вольт! Цитата
Harper Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Странно. У меня ровно 13 вольт течёт. Если врубить всё падает до 11-12 но не меньше. Цитата
Camel Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Так и должно быть! Этот гена слабенький от природы. Ему тупо не хватает мощности.При полной нагрузке (свет, печка, карлсон, обогрев заднего стекла, музыка) на холостых напруга падает даже до 10 вольт!На машине стоит уже перебранный гена от экпедишина (ну или т.п.) идентичный натуральному, чуть помощнее. На предыдущем генераторе я отъездил с такими же проблемами. Видно приходит песец. Но сказать честно после того как это началось активно, я прокатался еще год. А с учетом того что генераторы не очень дорогое удовольствие, то можно и новый заказать. Цитата
rigid Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 таж фигня! тож думаю что все дряхлое)))) надо тупо новый ставить)) Цитата
anargo Опубликовано 31 Августа 2009 Автор Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 (изменено) Ну в том году он ничего отработал - достойно. С дальним светом, музыкой, кондеем напряжение не проседало. Видно пришло его время похоже все-таки менять надо.Хочу вот такой: http://www.summitracing.com/parts/MCI-N7776/ - это вроде тот же сток. Вот только вопрос, если сток слабенький, не будет ли этот тоже?.. И какая мощность у стокового?Или может у кого есть в загашнике не слишком убитый? Жень, да я тож некоторое время уже так катаюсь, но это не дело Изменено 31 Августа 2009 пользователем anargo Цитата
Moris Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 В стоке 75 или 85 ампер. Цитата
Арсений Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Напряжение на генераторе при полностью заряженном аккуме и выключенных потребителях должно быть 14.3-14.6 вольт. Цитата
anargo Опубликовано 31 Августа 2009 Автор Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Напряжение на генераторе при полностью заряженном аккуме и выключенных потребителях должно быть 14.3-14.6 вольт.Возможно я наврал, потому как не мерял прибором - просто поделил шкалу меджу 10 и 18 вольтами и решил, что рабочее напряжение 16. Цитата
Арсений Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Возможно я наврал, потому как не мерял прибором - просто поделил шкалу меджу 10 и 18 вольтами и решил, что рабочее напряжение 16. Точность у этого прибора очень относительна На два вольта соврёт - недорого возьмёт Цитата
root Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 16 вольт тоже может быть, но это неисправность. Цитата
Арсений Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Скажем так, неисправностью является всё то, что отклоняется от 14.6 Но при серийном производстве устанавливается точность либо 5%, либо 10%. В авто чаще второе. А 10% это, как не крути, диапазон 13.2 - 16.1В Цитата
Pratas Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 Ну в том году он ничего отработал - достойно. С дальним светом, музыкой, кондеем напряжение не проседало. Видно пришло его время похоже все-таки менять надо.Хочу вот такой: http://www.summitracing.com/parts/MCI-N7776/ - это вроде тот же сток. Вот только вопрос, если сток слабенький, не будет ли этот тоже?.. И какая мощность у стокового?По ссылке выходит что ты хочеш заказать (Advertised Amperage Output 130 amps) его должно хватить более чем.Я в своё время пытался реанимировать родной на джипе (ford bronco) - симптомы были как и у тебя (гена медленно но верно отдавал концы), птом плюнул и заказал новый - имхо ... но от генератора слишком много зависит, чтоб постоянно думать как будет работать восстановленный после ремонта. Цитата
fuel slut israel Опубликовано 31 Августа 2009 Жалоба Опубликовано 31 Августа 2009 волтметр наш это сто пудов не точный . если дает зарядку как Арсенийй сказал 14.3 то все ништяк . Цитата
Moris Опубликовано 1 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 1 Сентября 2009 волтметр наш это сто пудов не точный .если дает зарядку как Арсенийй сказал 14.3 то все ништяк .Фары отличный и точный вольтметр! Если при полной нагрузке, на 750 оборотах лампы теряют накал, то ясно, что там 14.3 нет и в помине! Цитата
Арсений Опубликовано 1 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 1 Сентября 2009 Фары отличный и точный вольтметр! Если при полной нагрузке, на 750 оборотах лампы теряют накал, то ясно, что там 14.3 нет и в помине! Ага, а температуру тела пальцем в попе измерять Не показатель, т.к. при замыкании реле-регулятора генератор выходит на полную мощность и имеет диапазон выхода примерно 14-18 вольт (мин-макс обороты на редукторном) и 12-18 на обычном. Другими словами, притухание фар может говорить о: 1) Оборотах ХХ менее номинальных 2) Вообще всё нормально, т.к. генератор не рассчитан давать такой ток (фары) на ХХ, актуально для многих авто прошлого века. 3) Замкнутый регулятор, при оборотах выше ХХ идёт перенакал ламп. Цитата
Moris Опубликовано 1 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 1 Сентября 2009 2) Вообще всё нормально, т.к. генератор не рассчитан давать такой ток (фары) на ХХ, актуально для многих авто прошлого века.Так и есть, ХЗ что все так распереживались.Машина ездила 15 лет с падением напряжения на холостых и всем было *все равно*!А тут вдруг все переполошились "ай ай, какое горе напряжение 11 вольт, надо срочно заказывать электростанцию..." Цитата
Camel Опубликовано 1 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 1 Сентября 2009 Да, все-то нормально, просто единственное плохо, что скончаться может в любой момент и тогда аккума хватит всего лишь на 6-8 км.. а потом эвакуатор.... Цитата
Naz Gul Опубликовано 1 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 1 Сентября 2009 Ага, а температуру тела пальцем в попе измерять Не показатель, т.к. при замыкании реле-регулятора генератор выходит на полную мощность и имеет диапазон выхода примерно 14-18 вольт (мин-макс обороты на редукторном) и 12-18 на обычном. Другими словами, притухание фар может говорить о: 1) Оборотах ХХ менее номинальных 2) Вообще всё нормально, т.к. генератор не рассчитан давать такой ток (фары) на ХХ, актуально для многих авто прошлого века. 3) Замкнутый регулятор, при оборотах выше ХХ идёт перенакал ламп. 4) недозаряженный аккумулятор 5) прослабленый ремень 6) кончаются щётки 7) хреновая масса на двигатель Цитата
Арсений Опубликовано 1 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 1 Сентября 2009 4) недозаряженный аккумулятор 5) прослабленый ремень 6) кончаются щётки 7) хреновая масса на двигатель Эх... Как мило... Цитата
Noname Опубликовано 1 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 1 Сентября 2009 (изменено) . Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname Цитата
anargo Опубликовано 2 Сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано 2 Сентября 2009 Ага, а температуру тела пальцем в попе измерять Не показатель, т.к. при замыкании реле-регулятора генератор выходит на полную мощность и имеет диапазон выхода примерно 14-18 вольт (мин-макс обороты на редукторном) и 12-18 на обычном. Другими словами, притухание фар может говорить о: 1) Оборотах ХХ менее номинальных 2) Вообще всё нормально, т.к. генератор не рассчитан давать такой ток (фары) на ХХ, актуально для многих авто прошлого века. 3) Замкнутый регулятор, при оборотах выше ХХ идёт перенакал ламп.4) недозаряженный аккумулятор 5) прослабленый ремень 6) кончаются щётки 7) хреновая масса на двигатель1. проверял - норма, держит стабильно2. раньше не проседало на холостых3. ?4. аккумулятор новый, заряжен полностью5. ремень натягивается натяжителем - проверил его, натягивает признаков ослабшего ремня нет6. щеток было много, но для верности заменил7. зачищал, причем не только массу, но и +, и контакты регуляторада и пост мой первый первый не внимательно читали: напряжение нормальное пока двигатель холодный, по мере прогрева начинает проседать. При этом не включено практически ничего (точнее только то, что постоянно потребляет на заведенной машине - зажигание, питание прочего обязательного оборудования).Если на теплом двигателе включить что-то мощное (фары), то оно может совсем упасть до напряжения аккумулятора. Цитата
Naz Gul Опубликовано 2 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 2 Сентября 2009 1. проверял - норма, держит стабильно2. раньше не проседало на холостых3. ?4. аккумулятор новый, заряжен полностью5. ремень натягивается натяжителем - проверил его, натягивает признаков ослабшего ремня нет6. щеток было много, но для верности заменил7. зачищал, причем не только массу, но и +, и контакты регуляторада и пост мой первый первый не внимательно читали: напряжение нормальное пока двигатель холодный, по мере прогрева начинает проседать. При этом не включено практически ничего (точнее только то, что постоянно потребляет на заведенной машине - зажигание, питание прочего обязательного оборудования).Если на теплом двигателе включить что-то мощное (фары), то оно может совсем упасть до напряжения аккумулятора.Ну при нагреве только у полупроводников изменяются параметры - стало быть регулятор на помойку.И ещё (если об этом уместно здесь говорить) очень похоже у меня было на Волге 3110 - с той лишь разницей что не было просадки при включении мощных потребителей.Заводишь - 14,5 независимо от нагрузки, прогрелся двиг 12 В независимо от нагрузки а если в пробке с включением вентилятора то 11.Помогает замена регулятора (идёт в сборе со щётками) но не надолго - пару месяцев и всё по новой, причём не сразу эффект начинает проявляться а постепенно всё хуже и хуже становится, но до определённого предела. Короче, мне в своё время надоело покупать щётки и я забил - только раз в месяц подзаряжал аккум и всё. Цитата
Арсений Опубликовано 2 Сентября 2009 Жалоба Опубликовано 2 Сентября 2009 И ещё (если об этом уместно здесь говорить) очень похоже у меня было на Волге 3110 - с той лишь разницей что не было просадки при включении мощных потребителей.Заводишь - 14,5 независимо от нагрузки, прогрелся двиг 12 В независимо от нагрузки а если в пробке с включением вентилятора то 11.Помогает замена регулятора (идёт в сборе со щётками) но не надолго - пару месяцев и всё по новой, причём не сразу эффект начинает проявляться а постепенно всё хуже и хуже становится, но до определённого предела. Короче, мне в своё время надоело покупать щётки и я забил - только раз в месяц подзаряжал аккум и всё. А это, батенька, у ротора катушка сопротивление маловатое имело. Регулятор и подгорал со временем Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.