Акция против повышения транспортного налога

[Pinaev 1]

Вот подредактированный текст письма.

Президенту РФ

Медведеву Д.А.

Премьеру Правительства РФ

Путину В.В.

Открытое письмо

Уважаемые Дмитрий Анатольевич и Владимир Владимирович!

От имени граждан РФ членов российских автомобильных клубов Chevrolet TrailBlazer club, ___________________, от имени всех автомобилистов России, составляющих как средний класс, так и менее обеспеченные слои населения.

Обращаемся к Вам как не только как к Руководству страны, но и единственным, у кого хватит сил и мужества положить конец геноциду граждан РФ, российских автомобилистов.

С каждым днем все острее нарастает социальное возмущение в обществе.

Акции и митинги, которые начали проходить по всей стране ? это показатель назревших социальных проблем.

Мы понимаем, что Вы не получаете полной информации о событиях и о реальной ситуации складывающейся в обществе, потому что доклады, которые Вы получаете от должностных лиц о той самой текущей ситуации зачастую не соответствуют действительности либо слишком смягчены (в противном случае правда будет иметь негативные последствия именно для этих должностных лиц, так как это будет означать, что они просто не справляются с возложенными на них обязанностями).

Кроме того, создается впечатление, что люди (в том числе должностные лица), принимающие участие в разработке некоторых законопроектов либо не осознают последствия их принятия, либо имеет место кем-то поставленная четкая программа, направленная на дестабилизацию нашего общества.

Мы просим не просто прислушаться к нашим требования, но и защитить наши гражданские права и свободы.

Также мы предлагаем возможные пути решения назревших проблем.

На сегодняшний момент острых проблем их как минимум три:

1. Увеличение транспортного налога.

2. Постоянный рост цен на топливо.

3. Вступление в силу Технического регламента.

1. Внесенный Правительством в Госдуму на рассмотрение законопроект изменений в Налоговый Кодекс, который предусматривает очередное повышение базовой ставки налога на федеральном уровне в два раза с предоставленной возможностью регионам увеличивать ее в пять раз создаст проблемы не только автомобилистам, но и государству. Он не приведет к желаемому результату по привлечению дополнительных средств в казну для финансирования муниципалитетов, а скорее даст совершенно противоположный результат. Во-первых, в обществе последнее время все сильнее нарастает социальное напряжение (экономический кризис также немало этому поспособствовал) ведь сейчас примерно каждый третий гражданин России, относящийся к так называемому среднему классу, если не лишился постоянной работы, то получил ощутимое снижение совокупного дохода. Во-вторых, существующие льготы по уплате транспортного налога и различные ставки транспортного налога в регионах, позволяют оформить автомобиль на третье лицо или поставить на учет в том регионе, где ставка налога меньше, при этом можно уже даже не упоминать о снятии такого автомобиля с учета и его эксплуатации с транзитными номерами.

Сейчас, еще даже до принятия этих изменений, собираемость транспортного налога составляет чуть больше 50 %.

Мы предлагаем не просто отменить данные изменения в налоговое законодательство, но кардинально пересмотреть саму схему формирования транспортного налога.

Существующий в настоящий момент в РФ транспортный налог не просто огромный, но и несправедливый (не говоря уже про грядущие изменения). Налоговая база, определяемая в отношении транспортных средств, определяется как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах и имеет в своей основе не столь справедливые основания и не столь удобные способы уплаты, чем в зарубежных странах. Во многих странах мира этот налог включен в стоимость бензина (например, США: в цену бензина уже включен транспортный налог, т.е. он является косвенным. Строительство дорог в США финансируется за счет налогов, взимаемых с водителей при заправке т.е. за счет транспортного налога. С одного галлона бензина, проданного на американской бензоколонке, федеральный дорожный фонд получает 2,5 цента. Аналогичные местные налоги на бензин имеют и штаты США. Именно за счет местных налогов строятся автодороги в каждом штате. Как видно, налоговая база для данного вида налога определяется как объем купленного бензина выраженный в галлонах), и это правильно по двум причинам. Во-первых, собираемость налога 100-процентная, а во-вторых, соблюдается принцип социальной справедливости: больше платит тот, кто много ездит и у кого машина много "ест". Платят только те, кто пользуется транспортом. Довольно логично, и никакой бюрократии с квитанциями, обязанностями уведомить, во время уплатить и соответственно с собираемостью налога.

А у нас налог привязан к мощности автомобиля, что абсолютно неправильно и абсурдно. Было бы намного логичнее, если величина налога была дифференцирована в зависимости от экологических показателей автомобилей, что можно сделать, используя механизмы принятого специального техрегламента по выбросам вредных веществ, для стимулирования вывода из парка устаревшей автотехники.

Данная схема формирования транспортного налога используется в Великобритании. Чем более экологичен автомобиль, то есть насколько он соответствует нормам токсичности, установленным стандартами Евро (3,4 или 5), тем меньше ставка транспортного налога.

При этом ставка транспортного налога на автомобили с большим объемом двигателя, но с нормами токсичности соответствующим, к примеру Евро 4, составляет всего несколько сотен фунтов в год.

По задумке тех, кто разрабатывал действующую в РФ схему транспортного налога - высокий налог, привязанный к мощности автомобиля ? это налог на роскошь, но на самом деле это не так. Российский автопарк заполнен, в основном, довольно мощными американскими и японскими автомобилями и это не премиальные дорогостоящие брэнды, а автомобили именно для среднего класса и в основной своей массе это автомобили секонд-хенд. При этом стоимость таких автомобилей колеблется от 10 000 до 30 000 долларов США. И их владельцами как раз является средний класс. Таким образом, повышение налога (получается около 10 % от стоимости таких авто в год) ? это удар по многострадальному среднему классу, а не по владельцам новых ?Бентли?, ?Майбахов? и ?Ламборгини?, которые и не заметят этого повышения. Тем более, что даже подержанные мощные иномарки гораздо экологичнее (они соответствуют нормам Евро3 и Евро4) и безопаснее (в их комплектации уже присутствуют подушки безопасности, ABS, системы курсовой устойчивости, защита от опрокидывания и т.д.), чем продукция отечественного автопрома.

Предлагаемые изменения по включению транспортного налога в стоимость топлива не новы. Но они позволят снизить затраты на налоговое администрирование, увеличить собственные налоговые доходы субъектов РФ, обеспечить развитие регионального дорожного хозяйства.

Введение транспортного налога в стоимость топлива позволит обеспечить поступление средств в бюджеты тех субъектов, на территории которых непосредственно осуществляется использование автомобильного транспорта. Кроме того упростится и процедура сбора. Плательщиками станут компании, которые занимаются производством и реализацией топлива. Владелец машины, купив бензин, автоматически будет платить акциз, который уже будет заложен в цене на топливо и который нужно отдать государству. При этом варианте (учитывая особенности ценообразования в нашей стране) необходимо предусмотреть обязательное государственное регулирование цен на топливо на внутреннем рынке.

Несмотря на очевидные преимущества Минфин РФ в очередной раз отклонил выдвинутую инициативу по включению сумм транспортного налога в стоимость топлива, ссылаясь на усложнение налогового администрирования.

2. Постоянное повышение цен на топливо, несмотря на все попытки ФАС наказывать топливные компании за картельный сговор, к ощутимым результатам не приводят. А как только повышается цена на топливо ? начинается очередное повышение цен на продукты питания, товары и услуги. Отсюда в том числе и постоянный рост инфляции.

В виду полного отсутствия конкуренции между топливными компаниями (да и кому у нас с кем конкурировать) предлагаем ввести государственный контроль над ценообразованием топлива и его прямое государственное регулирование. При этом для топливных компаний необходимо установить минимальную и максимальную планку размера розничной стоимости каждого вида топлива, оставив каждой на собственное усмотрение небольшой зазор в ценообразовании. Аналогичный подход в свое время был предусмотрен к продаже табачной продукции.

Кроме того, необходимо предусмотреть государственные меры по защите наименее обеспеченных слоев населения и льготников (например, выдавая (или продавая их в Собесах по льготной цене) карточки на топливо).

3. Введение в сентябре следующего года Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств в том виде в каком он был принят не только не обеспечит безопасность граждан при эксплуатации транспортных средств на территории РФ, но приведет еще к большей коррумпированности чиновников и сотрудников ГИБДД. А отсюда еще к одному витку социальной напряженности. При этом совершено непонятно в каком положении окажутся владельцы японских и американских автомобилей, которые приобрели такие автомобили до введения в действие указанного Техрегламента и которые ни технически, ни финансово не смогут привести свои автомобили в соответствие с нормами установленными Техрегламентом.

Получается, что владельцы таких автомобилей должны будут просто отказаться от их эксплуатации. В таком случае для этих людей останется лишь одна возможность эксплуатации ? снять автомобиль с учета и больше его на учет не ставить.

Вместе с тем, безопасность автомобилей импортного производства гораздо выше безопасности продукции нашего автопрома. Статистика по ДТП наглядно это демонстрирует.

Поэтому предлагаем действие норм Техрегламента не распространять на автомобили ввезенные до его вступления в силу и находящиеся в эксплуатации, а распространять только лишь на вновь ввозимые.

Кроме того, посредством установленных в Техрегламенте правил фактически уничтожается параллельный импорт транспортных средств в Россию независимыми импортерами, занимающихся закупкой на внутреннем рынке иностранных государств и ввозом в Россию автомобилей, а это означает монополизацию рынка крупными игроками, что в свою очередь приводит к неизбежному и необоснованному росту цен.

Таким образом, считаем, что Техрегламент в нынешней редакции абсолютно противоречит целям его принятия, установленным в законе; направлен на удовлетворение интересов узкого круга российских лиц, а именно генеральных импортеров; способствует монополизации рынка импортных автомобилей и росту цен на автомобильную технику в России.

В связи с этим предлагаем создать специальную комиссию по доработке данного Техрегламента, сформированную из представителей автомобильных общественных организаций и движений.

Инициативная группа

Приложения:

1. Листы подписей:

[wonnabeer 9]

Продолжать дальше рассказывать о моих приоритетах? Хорошо, продолжим...

Вот так тусовщики превращаются в family Участь, которая ждёт большинство из нас... Весёлая и, часто, не богатая жизнь без башки и ограничений обрастает работами, кредитами, квартплатами, памперсами, детскими питаниями... уже не хочется на Казантип, и едешь на лежачий курорт у моря, вырастает живот и похмелье не проходит на следущее утро, секс раз в неделю, машина, о которой мечтал 10-15 лет назад, уже не нужна, хотя доступна, с друзьями встречаешься реже, а во время встреч уже никто не говорит о девчонках, а чаще говорят о выгодных условиях ипотеки, уже 2 года не брал в руки гитару, рыбалка и футбол - последняя радость и отдушина, дети пошли в школу, родители болеют, надо отложить денег, Рок-н-рол не вставляет, в шансоне появляется смысл, реклама средств для потенции... Когда-то ты был битником...

Без обид, просто мысли в слух о том, что надо срочно брать коня, пока не пришло всё это...

[Арсений 6]

Вот так тусовщики превращаются в family Участь, которая ждёт большинство из нас... Весёлая и, часто, не богатая жизнь без башки и ограничений обрастает работами, кредитами, квартплатами, памперсами, детскими питаниями... уже не хочется на Казантип, и едешь на лежачий курорт у моря, вырастает живот и похмелье не проходит на следущее утро, секс раз в неделю, машина, о которой мечтал 10-15 лет назад, уже не нужна, хотя доступна, с друзьями встречаешься реже, а во время встреч уже никто не говорит о девчонках, а чаще говорят о выгодных условиях ипотеки, уже 2 года не брал в руки гитару, рыбалка и футбол - последняя радость и отдушина, дети пошли в школу, родители болеют, надо отложить денег, Рок-н-рол не вставляет, в шансоне появляется смысл, реклама средств для потенции... Когда-то ты был битником...

Без обид, просто мысли в слух о том, что надо срочно брать коня, пока не пришло всё это...

+1 - я именно поэтому и взял. Пока не поздно

[Pratas 70]

huvqDuoxPc8

[Romka 291]

huvqDuoxPc8

Миша, об чем, собссно, и ведет речь на 16-ти страницах Кирюха.... А некоторые мемберы, чесслово, не в упрек, а констатации ради, говорят что-то вроде "власть надо любить"... "мы здесь живем"... Ну, просто пипец, када люди, ездящие на V/W12 шестилитровках и носящие часы от 25 до 100 косарей не-рублей, призывают НАС укоротить свои хотелки и покупать отечественное. Между прочим, во многих странах, имеющих СВОЙ автопром, руководителя государства и чиновники ездят именно на произведениях СВОЕГО автопрома... Ненене, тока не говорите, типа, Рома, опять начал херню пролетарскую разводить, типа, чиновников на ВОЛГИ и так далее... Это просто мысли вслух... Тока ВДУМАЙТЕСЬ.... Часы за "сотку"... Машины разнеможные самые... Недвижимость, *девушка легкого поведения*, чуть ли не на Юпитере... И говорят, типа, слышь, народ, а ну, затянули ремни, пересели на ТАЗы, а хто не хочет - ХУЯК!!!!! - пошлины, налоги... Как в анекдоте про Вовочку, который подсматривает в замочную скважину за беззаветно предающимися сексу родителями: "И эти люди запрещают мне ковыряцца в носу!!!"

[Dennis Black 62]

Миша, об чем, собссно, и ведет речь на 16-ти страницах Кирюха.... А некоторые мемберы, чесслово, не в упрек, а констатации ради, говорят что-то вроде "власть надо любить"... "мы здесь живем"... Ну, просто пипец, када люди, ездящие на V/W12 шестилитровках и носящие часы от 25 до 100 косарей не-рублей, призывают НАС укоротить свои хотелки и покупать отечественное. Между прочим, во многих странах, имеющих СВОЙ автопром, руководителя государства и чиновники ездят именно на произведениях СВОЕГО автопрома... Ненене, тока не говорите, типа, Рома, опять начал херню пролетарскую разводить, типа, чиновников на ВОЛГИ и так далее... Это просто мысли вслух... Тока ВДУМАЙТЕСЬ.... Часы за "сотку"... Машины разнеможные самые... Недвижимость, *девушка легкого поведения*, чуть ли не на Юпитере... И говорят, типа, слышь, народ, а ну, затянули ремни, пересели на ТАЗы, а хто не хочет - ХУЯК!!!!! - пошлины, налоги... Как в анекдоте про Вовочку, который подсматривает в замочную скважину за беззаветно предающимися сексу родителями: "И эти люди запрещают мне ковыряцца в носу!!!"

Полностью соглашусь с Romka! Ладно если у них недвижимость на Юпитере. Я не понимаю одного , почему не могут дать жить спокойно народу?! Ведь и так имеют дикие откаты на всем. Вот сделай дороги и всем дела не будет до откатов дорожников и так далее...

[wonnabeer 9]

В ролике нет Метрополита Кирилла с его часами... Не помню сколько там нулей... Помню только, как он призывает верующих страны воздержаться от мирских излишевств.

Друзья недавно ездили во Францию, видели, как в Париже ихние жандармы перекрыли улицу, чтобы пропустить правительственную колонну. Так все машины, пока стояли - сигналили не переставая, а когда колонна проезжала мимо, народ повысовывался из заблокированных машин, орал французским матом и выставлял недвусмысленные жесты в сторону правителей... Вот тебе и легушатники... Правитель должен знать, что думает о нем его народ...

[Dennis Black 62]

В тему о том, что лучше что-то делать, чем писать комментарии непонятного содержания

Wg4DNA-DMrE

[KillBill 282]

....Ну, просто пипец, када люди, ездящие на V/W12 шестилитровках и носящие часы от 25 до 100 косарей не-рублей...

В ролике нет Метрополита Кирилла с его часами... Не помню сколько там нулей... Помню только, как он призывает верующих страны воздержаться от мирских излишевств.

на рандеву с господом покатил в скромной колеснице

PS про сми, с которыми нужно было работать на акции

Zr6KDSKluaw

Изменено 29 Октября 2009 пользователем KillBill

[Moris 31]

Вот так тусовщики превращаются в family Участь, которая ждёт большинство из нас... Весёлая и, часто, не богатая жизнь без башки и ограничений обрастает работами, кредитами, квартплатами, памперсами, детскими питаниями... уже не хочется на Казантип, и едешь на лежачий курорт у моря, вырастает живот и похмелье не проходит на следущее утро, секс раз в неделю, машина, о которой мечтал 10-15 лет назад, уже не нужна, хотя доступна, с друзьями встречаешься реже, а во время встреч уже никто не говорит о девчонках, а чаще говорят о выгодных условиях ипотеки, уже 2 года не брал в руки гитару, рыбалка и футбол - последняя радость и отдушина, дети пошли в школу, родители болеют, надо отложить денег, Рок-н-рол не вставляет, в шансоне появляется смысл, реклама средств для потенции... Когда-то ты был битником...

Без обид, просто мысли в слух о том, что надо срочно брать коня, пока не пришло всё это...

В реале все не так грустно, скорее наоборот, жизнь становится интересней.

[Dennis Black 62]

Zr6KDSKluaw

Одним из первых шагов Путина, при становлении президентом РФ, был захват СМИ. Он считал, что это наилучший рычаг воздействия на граждан РФ. Изменено 30 Октября 2009 пользователем Dennis Black

[Soto 4]

Комитет Совета Федерации по промышленной политике выступил против предложения правительства России увеличить в два раза ставку транспортного налога и предоставить субъектам РФ право самим увеличивать ставки транспортного налога, но не более чем в десять раз.

"Это вопрос дискуссионный. Не нужно торопиться", ? заявил в интервью РБК первый заместитель председателя комитета СФ, сенатор Сергей Шатиров.

"Нельзя сказать, что в настоящее время у людей активно растет зарплата. К деньгам граждан надо относиться бережно, хотя понятно, что такое предложение ? это попытка повысить доходы региональных бюджетов", ? сказал С. Шатиров.

"С учетом постоянной нехватки денежных средств в региональных бюджетах и возросших в условиях экономического кризиса расходов субъектов на финансирование финансовых обязательств вряд ли найдутся главы регионов, которые не воспользуются возможностью для установления максимальных ставок по транспортному налогу", ? говорится в заключении комитета СФ на этот законопроект.

Autoban.km.ru

[KillBill 282]

с техрегламентом тоже замялись

Российские автоновости

"Техрегламент о безопасности колесных транспортных средств" будет доработан

Эта информация прошла в рамках VII Международного автомобильного научного форума (МАНФ-2009), прошедшего 21-22 октября в НАМИ. Многие участники форума выразили озабоченность по поводу наличия в имеющимися в "Техрегламенте", принятом 23 сентября 2009, большого количества ошибок и противоречий как здравому смыслу, так и уже принятым раннее документам. Даже представители органов сертификации сообщили, что не понимают, как же им работать со столь "сырым" документом.

Разработчиками обещано, что в оставшийся до начала действия регламента год, в него будут обязательно внесены изменения. Об этом же написал в своем блоге и Алексей Рахманов - директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России. Ввиду большого количества вопросов по Техрегламенту от автовладельцев и представителей бизнеса, Рахманов даже завел отдельную тему, посвященную техрегламенту, в своем блоге.

В комментариях к блогу есть интересные слова одного из посетителей - Шиганова Г.Н.: "Документ непочатый край для критики, нужен был документ упрощающий процедуру и наверное удешевляющий ее, в начале так и записано, что регламент защищает потребителя, а на самом деле что получается...

Пока регламент не вступил в силу нужно срочно все тёмные места модернизировать!" (авторский текст сохранён)

На что Рахманов отвечает: "Правильно Григорий Николаевич,

Они (разработчики техрегламента - прим.ред.) и готовят детальный комментарий к своему детищу (техрегламент - прим.ред.). Я то по горячим пирожкам прошелся, а вопросов по реализации регламента несравнимо больше." (авторский текст сохранён)

Так же Рахманов в своем блоге сообщил о том, что 27 октября на совещании у заместителя министра промышленности и торговли принято решение еще раз проанализировать положения регламента на предмет возможных корректив.

Богдан Осокин, "Легион-Автодата"

Трошин Алексей 29.10.2009 | 09:05

© При перепечатке ссылка на AUTO.RU обязательна

[KillBill 282]

7 ноября ? продолжение акции протеста автомобилистов в Москве

30. Октябрь 2009 | Категория: Новость дня

24 октября показало, что все мы, автомобилисты, можем объединиться для отстаивания своих прав. Во многих городах России прошли митинги и автопробеги, которые показали властям, что мы можем высказывать и свое мнение, не обращая внимания на окрики власть придержащих! Поэтому Всероссийская Акция Протеста Автомобилистов становится бессрочной, до тех пор, пока не будут выполнены наши основные требование.

Отказ от повышения Транспортного налога

Отмена положений техрегламента, ущемляющих права автомобилистов

Прекращение роста цен на топливо

Отмена постановлений о повышении пошлин на импорт автомобилей

Так же считаем необходимым, в связи с последними заявлениями чиновников, выдвинуть требование о недопустимости взимания платы за проезд по автомобильным дорогам при отсутствии бесплатной альтернативы.

24 октября был первым днем нашей акции протеста, приглашаем всех автомобилистов к продолжению активных действии!

Следующая акция состоится 7 ноября! До 4 ноября будет сообщено о времени, форме и месте проведения акции в Москве.

[wonnabeer 9]

Ого! Кажется народ зашевелился...

Но, судя по активности на форуме, и в этот раз (7 ноября), мустангов будет не много... Я на своей красненькой обязательно поеду кататься по городу. Надо пользоваться временем, пока другие приоритеты не посадили под добровольный домашний арест...

Комрад KillBill, продолжай агитработу! Если не тормошить улиток, они навсегда прилипнут к вишневому варенью

[Romka 291]

Поскольку мой КоняЖко - "оллсизон", то я, канеш, буду.

[Арсений 6]

Я на галанте покатаюсь

[Scorpiof19 0]

осталось вести налог на объем расекаемого воздуха

Зачет!!! Как ни крути, а все-таки это печально звучит...

Ни че сейчас наши законодатели потрудятся и введут! ))

[Dennis Black 62]

Воот) уже какие то сдвиги) а Вы бестолку-бестолку)

[Scorpiof19 0]

А 7 ноября отличная дата для проведения акции!!! Молодцы!!!

Акция против повышения транспортного налога в День Великой Октябрьской социалистической революции!!!

СУПЕР!! )))

А если серьездно, то нужно идти...!!!!

[Memphis 431]

По РТР в специальном корреспонденте сейчас про дороги говорят. Правда скоро заканчивается...

[Dennis Black 62]

По РТР в специальном корреспонденте сейчас про дороги говорят. Правда скоро заканчивается...

убежал смотреть

[KillBill 282]

По РТР в специальном корреспонденте сейчас про дороги говорят. Правда скоро заканчивается...

тоже смотрю (нарвался случайно, переключая каналы) и охуеваю тихо... хотя все это уже читал...еще реклама про самую пьянствующую страну в тему))...в четверг будет фильм ХИЩНИКИ про нашу "промышленность" в какой то степени

показали этот ролик))

OdgdRNp5yEA

...население страны убывает...прирост автомобилей до 2.8млн в год...количество строящихся дорог тоже сокращается...деньги тырят просто составами железнодорожными

Изменено 1 Ноября 2009 пользователем KillBill

[Dennis Black 62]

...население страны убывает...прирост автомобилей до 2.8млн в год...количество строящихся дорог тоже сокращается...деньги тырят просто составами железнодорожными

Я думаю, что это еще мягко сказано

[Pratas 70]

Понравилось в передаче комментарии по поводу стоимости 1 км асфальта - который у нас почему то в несколько раз дороже прокладки 1 км колайдера выходит