ssergeevic 0 Опубликовано 5 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 Декабря 2009 Мне с моими 200 силами и то бывает жалко коробку с жосткими переключениями. В основном на коробку влияют переключения с ударом ИМХО и не только мое. Если более легкий маховик (люминиевый например) это общее правило, то коробке и мосту намного меньше достается и служит все дольше и шлифует при переключениях меньше даже если мощьность повышена! Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Moonraker 234 Опубликовано 5 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 Декабря 2009 Никто не лошит. Зачем накалять обстановку? Обясните?а я вот тоже не понимаю, каким образом маховик влияет на долгожительство коробки/моста. где собака зарыта? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 5 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 Декабря 2009 (изменено) Мне с моими 200 силами и то бывает жалко коробку с жосткими переключениями. В основном на коробку влияют переключения с ударом ИМХО и не только мое. Если более легкий маховик (люминиевый например) это общее правило, то коробке и мосту намного меньше достается и служит все дольше и шлифует при переключениях меньше даже если мощьность повышена!А чо на Мустангах с автоматами есть маховики?? нафига они там?? Изменено 5 Декабря 2009 пользователем Naz Gul Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Graf 7 Опубликовано 5 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 Декабря 2009 А чо на Мустангах с автоматами есть маховики?? нафига они там??Конечно есть, нет сцепления, а маховик есть у любого двигателя внутреннего сгорания.Произошло от слова мах (не ***). Основная функция - обеспечение инерционной массы (маховой силы) для стабильного вращения коленвала и соответственно всего ДВС (прохождение интервалов между тактами сгорания), вторичная функция - запуск ДВС - ответная зубчатка стартера находится на маховике для обеспечения нужного момента для старта. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 6 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 Декабря 2009 (изменено) Конечно есть, нет сцепления, а маховик есть у любого двигателя внутреннего сгорания.Произошло от слова мах (не ***). Основная функция - обеспечение инерционной массы (маховой силы) для стабильного вращения коленвала и соответственно всего ДВС (прохождение интервалов между тактами сгорания), вторичная функция - запуск ДВС - ответная зубчатка стартера находится на маховике для обеспечения нужного момента для старта.Опуская то, что по основной функции для V8 с его массой КШМ и 90o между вспышками он не нужен *** (не мах ), поясню, что я имел ввиду: уверены ли вы, что на 4,6 для автоматов (я не разбирал) установлен именно маховик (flywheel), а не flexplate, в которой веса только на зубчатый венец и балансир?? Изменено 6 Декабря 2009 пользователем Naz Gul Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BORT044 1 Опубликовано 6 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 Декабря 2009 Конечно есть, нет сцепления, а маховик есть у любого двигателя внутреннего сгорания.Произошло от слова мах (не нах). Основная функция - обеспечение инерционной массы (маховой силы) для стабильного вращения коленвала и соответственно всего ДВС (прохождение интервалов между тактами сгорания), вторичная функция - запуск ДВС - ответная зубчатка стартера находится на маховике для обеспечения нужного момента для старта.Ты ошибаешся. Там именно flexplate ! Что касается массы для инерционности, то гидротрансформатор прекрастно выполняет эту функцию имея массу большую чем любой маховик. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Любитель Фордов 6 Опубликовано 6 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 Декабря 2009 Конечно есть, нет сцепления, а маховик есть у любого двигателя внутреннего сгорания.Произошло от слова мах (не ***). Основная функция - обеспечение инерционной массы (маховой силы) для стабильного вращения коленвала и соответственно всего ДВС (прохождение интервалов между тактами сгорания), вторичная функция - запуск ДВС - ответная зубчатка стартера находится на маховике для обеспечения нужного момента для старта.Маховик нужен для передачи мощности мотора к трансмиссии, это основное предназначение. Инерционные массы для равномерности фигня. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Graf 7 Опубликовано 6 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 Декабря 2009 Маховик нужен для передачи мощности мотора к трансмиссии, это основное предназначение. Инерционные массы для равномерности фигня.Да не ворпос!....Почему бы и нет?... Главное, что б у тебя было все заеб...ком! Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BORT044 1 Опубликовано 6 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 Декабря 2009 Маховик нужен для передачи мощности мотора к трансмиссии, это основное предназначение. Инерционные массы для равномерности фигня.Очередная глупость. Совсем не фигня. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Любитель Фордов 6 Опубликовано 6 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 Декабря 2009 Очередная глупость. Совсем не фигня. :lol: :lol: и к чему приведет замена стокового железного на алюминевый? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ssergeevic 0 Опубликовано 7 Декабря 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 (изменено) :lol: :lol: и к чему приведет замена стокового железного на алюминевый?Разгон быстрее. Букса меньше при переключении. Лучше реакция на газ. Вещица приятная и ощутимая.Стоковый чугуниевый должен быть Изменено 7 Декабря 2009 пользователем ssergeevic Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ssergeevic 0 Опубликовано 7 Декабря 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 а я вот тоже не понимаю, каким образом маховик влияет на долгожительство коробки/моста. где собака зарыта?Собака зарывается когда колено с маховиком за доли секунды сбрасывает обороты при переключении и весь этот момент идет на зубья трансмисии. Или я не прав ? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 Разгон быстрее. Если коротко, то чушь. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Naz Gul 201 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 Кто нибудь вообще держал в руках эту самую flexplate?!? Там веса от силы килограмма полтора! Что толку ставить облегчённую? Весь вес на автоматах как правильно заметил Борт в бублике. Вот маховик от механики - там да, руки отваливаются держать, а если ещё и в сборе с корзиной.... Вот эту кострукцию можно (а может и нужно) облегчить существенно. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Любитель Фордов 6 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 Если коротко, то чушь.А если длинно? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 А если длинно? Мощность двигателя от массы маховика не изменяется. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dr.Hitman 0 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 Маховик влияет только на инерцию, не более, а масса нужна для вывода в ВМТ и НМТ ну и для равномерной работы.. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Любитель Фордов 6 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 Мощность двигателя от массы маховика не изменяется.Снимаемая с маховика или коленвала? Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 Снимаемая с маховика или коленвала? С генератора Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BORT044 1 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 Если коротко, то чушь.Нет! Лёгкий маховик позволяет к.валу легче набирать обороты. Небольшая, но разница есть. В клубе есть машина с алюмениевым маховиком. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ARst 34 Опубликовано 7 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 Декабря 2009 Нет! Лёгкий маховик позволяет к.валу легче набирать обороты. Небольшая, но разница есть. В клубе есть машина с алюмениевым маховиком.По весу разница между алюминиевым маховиком и стандартным раза в 2,5-3... Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ssergeevic 0 Опубликовано 8 Декабря 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 Декабря 2009 Мощность двигателя от массы маховика не изменяется.Про мощность ни слова не писал. Вес авто тоже намощность не влияет но на разгон !?!? А для кого чушь тогда зачем вообще делают люминиевые да еще и в них отверстия сверлят???Прошу прощения так как пишу все для механики(просто не учел изначально что в теме автомат) сорри не думал что такой замес пойдет приходится отписываться. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ssergeevic 0 Опубликовано 8 Декабря 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 Декабря 2009 (изменено) Нет! Лёгкий маховик позволяет к.валу легче набирать обороты. Небольшая, но разница есть. В клубе есть машина с алюмениевым маховиком.+1 Улучшается разгонная динамика пусть и не много. Изменено 8 Декабря 2009 пользователем ssergeevic Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 8 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 Декабря 2009 Про мощность ни слова не писал. Вес авто тоже намощность не влияет но на разгон !?!? А для кого чушь тогда зачем вообще делают люминиевые да еще и в них отверстия сверлят??? Ты писал про более бодрый разгон. Инерция маховика тут мало влияет на темп разгона, т.к. не она становится ограничивающим фактором для набора оборотов на Мустанге. Облегчённый маховик нужен для тех, у кого движок до 9 тысяч крутится и ряд КПП очень короткий. А размышления по поводу облегчения маховика на V6/V8 с предельным рабочим диапазоном до 6000 и длинным рядом в КПП предлагаю считать околонаучной ересью. Я ещё пойму это на машине для драга, когда каждый кило на счету, но не более. Но тут больше для снижения веса авто в целом, а не для облегчения раскрутки. Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Арсений 6 Опубликовано 8 Декабря 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 Декабря 2009 +1 Улучшается разгонная динамика пусть и не много. Дык если погадить перед заездом, то динамика тоже улучшается, "пусть и не много" © Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.