Арсений Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Абсолютно уверен что от SN95 сток, ну и в фоксовом ничего интересного кроме поршней небыло, кроме поршней и шатунов моторы совершенно одинаковые, только у жт блок еще хороший, даже хон бодренький такой Похоже в Москве его кормили лукойлом минеральным 200р/банка все два года, что он там был... Будешь ставить фоксовые поршни? Головы одинаковые? Цитата
DeemoNbl4 Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Если движок не снимался и не измерялся отдельно, то цифра 345 всё же от лукавого...Много ли ты знаешь тюнеров не-Рокфеллеров, снимающих моторы из машины чтобы замерить мощность?По мне, грубо говоря, пофигу что на моторе. Машину двигают колесаХитман, действительно на 302 мотор ставили кованые поршня, потом начали ставить литые. К сожалению я не помню в каком году это произошло. Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 21 Января 2010 Автор Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 я прямо рад че из этого добра ставить теперь решено а из жт поршней пепельницы для местных фетишистов, мол поршень от мустанга... Цитата
Арсений Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Много ли ты знаешь тюнеров не-Рокфеллеров, снимающих моторы из машины чтобы замерить мощность?По мне, грубо говоря, пофигу что на моторе. Машину двигают колеса Да я, собссно, примерно это и сказал Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 21 Января 2010 Автор Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Головы братья близнецы, хедеры разные, буду ставить фоксовые, плюс впуск от фокса с дросселем 80мм Цитата
DeemoNbl4 Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 я прямо рад че из этого добра ставить теперь решено а из жт поршней пепельницы для местных фетишистов, мол поршень от мустанга... Погоди, давай проясним: в мотор из какой машины ты будешь фокс-поршня ставить? Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 21 Января 2010 Автор Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 После всех замеров(если все ок) планирую в блок от SN95 ставить поршни шатуны и вал от фокса, головы SN95, хедеры и впуск фокс Цитата
DeemoNbl4 Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 После всех замеров(если все ок) планирую в блок от SN95 ставить поршни шатуны и вал от фокса, головы SN95, хедеры и впуск фоксГеометрически все встанет.НО у фокса другой дисбаланс демпфера коленвала, и соответственно маховика, чем у мотора от SN95.У фокса демпфер имеет дисбаланс в 50 унций, у SN95 - 28 унций. Цитата
Moris Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 (изменено) Геометрически все встанет.НО у фокса другой дисбаланс демпфера коленвала, и соответственно маховика, чем у мотора от SN95.У фокса демпфер имеет дисбаланс в 50 унций, у SN95 - 28 унций.Там вроде бы планируется еще и полный свап механики от Фокса, вместо AODE. Изменено 21 Января 2010 пользователем Moris Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 21 Января 2010 Автор Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 точно так и есть, вал с маховиком от фокса Цитата
slavik Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Геометрически все встанет.НО у фокса другой дисбаланс демпфера коленвала, и соответственно маховика, чем у мотора от SN95.У фокса демпфер имеет дисбаланс в 50 унций, у SN95 - 28 унций.одинаковый у них баланс, 50 Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 21 Января 2010 Автор Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Геометрически все встанет.НО у фокса другой дисбаланс демпфера коленвала, и соответственно маховика, чем у мотора от SN95.У фокса демпфер имеет дисбаланс в 50 унций, у SN95 - 28 унций.я имел ввиду зазоры поршень-гильза, валы внешне ни чем не отличаются Цитата
Moonraker Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Геометрически все встанет.НО у фокса другой дисбаланс демпфера коленвала, и соответственно маховика, чем у мотора от SN95.У фокса демпфер имеет дисбаланс в 50 унций, у SN95 - 28 унций.не прав. у них дисбаланс одинаковый - 50 унц.28 унц делали до 81 года Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 21 Января 2010 Автор Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Неужто никто не смогет за пару рублей посетить канаду моторс с авоськами? Цитата
Essensi Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Dr.Hitman, вообще не проблема.Вариант такой. - По мылу/телефону сформируй с Канадой заказ, - сообщи номер заказа- я смогу приехать оплатить и отправить всё тебе. - Деньги можно на телефон кинуть. Цитата
Camel Опубликовано 21 Января 2010 Жалоба Опубликовано 21 Января 2010 Dr.Hitman, вообще не проблема.Вариант такой. - По мылу/телефону сформируй с Канадой заказ, - сообщи номер заказа- я смогу приехать оплатить и отправить всё тебе. - Деньги можно на телефон кинуть.При этом канада бесплатно еще возит до клиентов! так что можно просто заказать и дождаться дома. Цитата
Арсений Опубликовано 22 Января 2010 Жалоба Опубликовано 22 Января 2010 не прав. у них дисбаланс одинаковый - 50 унц.28 унц делали до 81 года Наверное как поршни кованые ставить перестали, так и маховик под них стал не нужен. С другой стороны, с уходом ковки двиг стал более сбалансированным? Цитата
anargo Опубликовано 22 Января 2010 Жалоба Опубликовано 22 Января 2010 Скажи, а почему ты хочешь достичь 340 сил строкером?И второй вопрос - 340 сил на колесах или на маховике? Для примера - у меня 285 на колесах, при этом на маховике - 345 с копейками...Хм, если на колесах будет 280-300 я буду доволен. Строкером потому, что раз уж делать капиталку (все равно она рано или поздно понадобится) можно сразу и новую поршневую поставить.Хотя с другой стороны если сделать капиталку так, чтобы не тратиться на новую поршневую группу, и при этом с большой экономией в результате - тоже интересно. Но только как тогда делается капиталка? Просто меняются кольца, вкладыши и прочие расходники? Надолго такой капиталки хватит? Цитата
Арсений Опубликовано 22 Января 2010 Жалоба Опубликовано 22 Января 2010 Хм, если на колесах будет 280-300 я буду доволен. Строкером потому, что раз уж делать капиталку (все равно она рано или поздно понадобится) можно сразу и новую поршневую поставить.Хотя с другой стороны если сделать капиталку так, чтобы не тратиться на новую поршневую группу, и при этом с большой экономией в результате - тоже интересно. Но только как тогда делается капиталка? Просто меняются кольца, вкладыши и прочие расходники? Надолго такой капиталки хватит? Капитальный ремонт, это такой ремонт, во время которого восстанавливаются все размеры, зазоры и характеристики "капиталящегося" агрегата. Т.е., строго говоря, замена или не замена поршневой не является признаком или не признаком капиталки. Цитата
Pingvinov Опубликовано 22 Января 2010 Жалоба Опубликовано 22 Января 2010 Наверное как поршни кованые ставить перестали, так и маховик под них стал не нужен. С другой стороны, с уходом ковки двиг стал более сбалансированным?Я что-то не вижу, как технология изготовления поршней влияет на сбалансированность двигателя или тип маховика. Это такая шутка что ли?P.S.: Кованные поршни Форд ставил на 5.0 с 1985 до 1992 год включительно. Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 22 Января 2010 Автор Жалоба Опубликовано 22 Января 2010 Теперь понятно как америкосы на стоковых моторах кг надувают Цитата
Арсений Опубликовано 22 Января 2010 Жалоба Опубликовано 22 Января 2010 Я что-то не вижу, как технология изготовления поршней влияет на сбалансированность двигателя или тип маховика. Это такая шутка что ли?P.S.: Кованные поршни Форд ставил на 5.0 с 1985 до 1992 год включительно. Общий вес поршневой. Или я не прав? Цитата
BORT044 Опубликовано 22 Января 2010 Жалоба Опубликовано 22 Января 2010 Геометрически все встанет.НО у фокса другой дисбаланс демпфера коленвала, и соответственно маховика, чем у мотора от SN95.У фокса демпфер имеет дисбаланс в 50 унций, у SN95 - 28 унций.Я переставлял. Всё встаёт нормально. Ну про дисбалансы уже ответили))) Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 23 Января 2010 Автор Жалоба Опубликовано 23 Января 2010 вон че прикрутил пока мотор разобранный Цитата
anargo Опубликовано 23 Января 2010 Жалоба Опубликовано 23 Января 2010 Капитальный ремонт, это такой ремонт, во время которого восстанавливаются все размеры, зазоры и характеристики "капиталящегося" агрегата. Т.е., строго говоря, замена или не замена поршневой не является признаком или не признаком капиталки.Ясно, но вопрос в том, нужно ли менять поршневую группу при ремонте? Если ее надо менять в любом случае, почему бы не поставить строкер.Я так понял, что этот вопрос решится только при разборе, когда можно будет промерять все размеры? Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.