Скорее жив чем мертв :)

[Dr.Hitman 0]

мустанг с возможностью выхода на орбиту?

Мустанг с возможностью учавствовать в мае на Красном кольце в Тайм Атак в классе анлим 350

[Dr.Hitman 0]

[fuel slut israel 41]

оиииии ммаммааааа

просто шихад 3 иранскии какои то )))))))))))))))))))))

[Dr.Hitman 0]

Скажем НЕТ! - гламуру, Да здравсвует колхоз!

Вся подвеска на шс

[Mustang24 0]

Скажем НЕТ! - гламуру, Да здравсвует колхоз!

Вся подвеска на шс

ну посмотрим насколько хватит тебе шс -очной подвески. давно все гонщики отказались от них)

единственное в опоры стоек ставят и все ! больше нигде они не нужны...

а с другой стороны хозяин барин))))

[Dr.Hitman 0]

у нас есть sti spec c type ra, вся подвеска на шс до последнего соединения, не скажу что бы разочаровался в поведении автомобиля, и какие это гонсчеги отказались от шс? раллисты? большенство машин для кольца и для дрифта с подвесками на шс.....

[Dr.Hitman 0]

Короче чарджер от института физики не оправдал возлагаемых надежд(больше 0.2 кг не надул) решил радикально решить этот вопрос, изготовил коллектора сингл турбо под внешний вестгейт,с флянцем Т4 для улитки GT45( V BAND TURBO CHARGER 1.05 A/R T4 HUGE TURBOCHARGER Compressor Size: Inlet = 4 3/16", Inducer = 68.7MM, Exducer = 97.8 MM, Trim = 69,A/R = 0.66, Intake (ID / OD) = 2.25" / 3.25" Turbine: Outlet = 4", Turbo flange = T4, Downpipe flange = 3.5" V-band, Inducer = 87.4 MM, Exducer = 77 MM,Trim = 92, A/R = 1.05 Расчетная мощность - 600-900 л.с. ) С расчетом на поздний спул и маленькое сопротивление ог, что в итоге на бусте будет способствовать подавлению роста EGT (стоковые головы с маленьким сечением хедеров будут это провоцировать на маленькой улитке) Думаю низы не потеряю т.к. сж сток. Основное сделано, останется только сваять даунпайп на 90мм и пайпы для фронта, плюс поменять форсунки на 444сс и самое главное как то это добро настроить что бы ебошило

Изменено 24 Апреля 2010 пользователем Dr.Hitman

[Naz Gul 201]

Жесть почти ничё не понял, но понял что будет круто

[Dr.Hitman 0]

хочу стабильно ехать меньше 12 секунд Надеюсь получится , жаль что ни на первый этап тайм атак ни на открытие драг сезона не успеваю

Изменено 24 Апреля 2010 пользователем Dr.Hitman

[BORT044 1]

хочу стабильно ехать меньше 12 секунд

[stalnoi_oskal 1]

Серьезная заявка! ИМХО ЗА 500 сил нужно, а то и за 600, а при этих модах получится до 400

[biven 104]

12 нереально

[Любитель Фордов 6]

Короче чарджер от института физики не оправдал возлагаемых надежд(больше 0.2 кг не надул)

А можно раскрыть тему с фотками и расчетам?

решил радикально решить этот вопрос, изготовил коллектора сингл турбо под внешний вестгейт,с флянцем Т4 для улитки GT45( V BAND TURBO CHARGER 1.05 A/R T4 HUGE TURBOCHARGER Compressor Size: Inlet = 4 3/16", Inducer = 68.7MM, Exducer = 97.8 MM, Trim = 69,A/R = 0.66, Intake (ID / OD) = 2.25" / 3.25" Turbine: Outlet = 4", Turbo flange = T4, Downpipe flange = 3.5" V-band, Inducer = 87.4 MM, Exducer = 77 MM,Trim = 92, A/R = 1.05 Расчетная мощность - 600-900 л.с. ) С расчетом на поздний спул и маленькое сопротивление ог, что в итоге на бусте будет способствовать подавлению роста EGT (стоковые головы с маленьким сечением хедеров будут это провоцировать на маленькой улитке) Думаю низы не потеряю т.к. сж сток. Основное сделано, останется только сваять даунпайп на 90мм и пайпы для фронта,

Как рекламный текст неплох, даже хорош. Но при текущей матчасти это реклама не более. Глубоко ошибочно полагать, что большая турба наддует любой мотор и выдаст заявленую мощность. Дуть надо от 2 бар, думаешь этот мотор выдержит?

плюс поменять форсунки на 444сс и самое главное как то это добро настроить что бы ебошило

Думаю мотор развалится до окончания настройки. Форсы кстати малы, да и про насос что-то нет упоминаний.

[Dr.Hitman 0]

Насос уже стоит(Walbro 255 л/ч+ регулятор SARD) Вопрос не в том как настроить, а в том чем? Этих форсунок в стоке хватает GTRу до 1.3кг, а у него всего 6 цилиндров, да если даже они на килограмме у меня кончатся, есть в запасе 560сс. 2 кг это слишком, для этого мотора, коробки и моста. И почему все считают что низкие 12 секунд это оооочень быстро? В общем не хочу спорить, время покажет.

Кстати во, Леня давненько выкладывал

http://www.theturboforums.com/feature_cars/christianm.php

Изменено 25 Апреля 2010 пользователем Dr.Hitman

[Naz Gul 201]

Ром, так ты уже в остальном тачку в порядок привел? И теперь хочешь как следует зарядить? Может не надо - хоть поездишь спокойно немного, а то практика показывает, что такой жёсткий тюнинг заставляет машину ездить по 300 км в год

Изменено 25 Апреля 2010 пользователем Naz Gul

[Dr.Hitman 0]

По большому счету да, по кузову силовые элементы какие то заменены, какие то избавлены от ржи и усилены, подвеска переделана(спереди койловеры CUSCO ZERO 1, сзади Бильштайн В9), панар установлен, тормоза сзади поменяны на 2х поршневые,спереди тормозные диски 330мм, заменены все тормозные трубки, удалена АБС, изготовлен мегакороткий шифтер, мотор собран, мкпп установлена, осталось моща поднять посредством большой улитки и сопутствующих ништяков

[DeemoNbl4 45]

По большому счету да, по кузову силовые элементы какие то заменены, какие то избавлены от ржи и усилены, подвеска переделана(спереди койловеры CUSCO ZERO 1, сзади Бильштайн В9), панар установлен, тормоза сзади поменяны на 2х поршневые,спереди тормозные диски 330мм, заменены все тормозные трубки, удалена АБС, изготовлен мегакороткий шифтер, мотор собран, мкпп установлена, осталось моща поднять посредством большой улитки и сопутствующих ништяков

Про подвеску расскажи поподробнее, плиз.

[Dr.Hitman 0]

В общем тема такая, лежали у меня койловеры(cusco zero 1, регулировка жесткости пружины и жесткости отбоя амортизатора) с моего корча(легаси) ооочень жесткая пружина 16к перед, нижняя часть койловера(сапог) сильно похож на фоксовский, примерил, встали почти без доработок, единственное что пришлось сделать это новые отверстия в развальной пластине под чашки коня, когда опустил с подъёмника на колеса машина просела на пружинах всего на 1.5 см, и это на ослабленной пружине! не представляю что будет если их затянуть хотя бы мм на 5, в движении на фоксе даже с его кривым кузовом поведение очень понравилось, так они и перебрались на желтого. Задние это вообще чума, родные амортизаторы очень длинные, и ни какими способами с их характеристиками зад у коня не уронить, уронить мало, надо еще что бы ход заднего моста был не более 100мм в одном направлении(допустим от верхнего отбойника вниз), самым приемлемым из того что удалось найти оказались бильштайны B9 с подходящей длинной и ацкой жесткостью, их и поставил, снизу приварил шс, к верхней чашке тоже опору с шс(благо их как говна за баней) пружины с зади 12к, думаю будет самое оно, в мыслях поменять задние сайлентблоки на шс, сами шс нужного диаметра нашел, надо только как то найти время рычаги снять.

[Naz Gul 201]

По большому счету да, по кузову силовые элементы какие то заменены, какие то избавлены от ржи и усилены, подвеска переделана(спереди койловеры CUSCO ZERO 1, сзади Бильштайн В9), панар установлен, тормоза сзади поменяны на 2х поршневые,спереди тормозные диски 330мм, заменены все тормозные трубки, удалена АБС, изготовлен мегакороткий шифтер, мотор собран, мкпп установлена, осталось моща поднять посредством большой улитки и сопутствующих ништяков

Ты хоть немного-то поездил на коне?

[fuel slut israel 41]

с питера в красноярск))))))))))))))))))))))))))))

в -35))) по снегу ))

[Арсений 6]

Ты хоть немного-то поездил на коне?

Он на нём за неделю реально поездил чуть ли не больше, чем я за почти год

[Dr.Hitman 0]

На стоке накатался до тошноты

Изменено 26 Апреля 2010 пользователем Dr.Hitman

[root 220]

Насколько помню есть V8, которые едут и быстрее 12 секунд даже без наддува и даже на карбюраторе.

[Dr.Hitman 0]

Однако семилитровые корчи? Мое желтое ведерко с салоном останется, максимум на кольце сидули пассажирские сниму

[root 220]

МОжет и 10 литровые даже))