дифф

[castor 0]

Братцы, сталкивался ли кто с такой штукой http://www.summitracing.com/parts/DTL-187C145A/ Что енто такое и с чем её едят? Есть ли вообще достойная замена системе ЛСД?

[Pingvinov 131]

Братцы, сталкивался ли кто с такой штукой http://www.summitracing.com/parts/DTL-187C145A/ Что енто такое и с чем её едят? Есть ли вообще достойная замена системе ЛСД?

На траки себе некоторые такие ставят и ездят повседневно.

На Мустанг в Москве на каждый день сомнительно, хотя в Америке немало таких, кто ставит на дорожные машины.

[ksmotorsport 0]

А чем не устраивает родная блокировка? Эта щука будет довольно жесткий вариант.

[castor 0]

А чем не устраивает родная блокировка? Эта щука будет довольно жесткий вариант.

Из-за того что я эксплуатирую Станг зимой, испытываю мягко говоря некоторые неудобства. Кроме того диски ЛСД быстро изнашиваются (опять же из-за езды по льду) Детройт лок конечно жестковатый вариант. Как я понял принцип кулачки - как на БТР, значит будет скрежет и стук при работе... Вот ещё варианнт интересный http://www.summitracing.com/parts/ETN-19685-010/ только кнопку жать надо... Как он интересно по живучести?

[ksmotorsport 0]

Хорошая щука! Гораздо приятнее будет чем кулачковая блокировка!

[castor 0]

Хорошая щука! Гораздо приятнее будет чем кулачковая блокировка!

Вот только включать её сцуко, надо заранее ....

[Pingvinov 131]

Есть вариант типа Торсен. Заранее включать не надо. Изнашиваться как в ЛСД нечему.

[DeemoNbl4 45]

Скажите, а чем полноценный локер "жесток"?

Я себе на Эксплорер воткнул блокировку, правда немного другую, от Richmond Gears - Powertrax LockRight, в задний мост (к слову, тот же фордовский 8.8, только штатно 31 шлиц). Стоила она почти в 2 раза дешевле, установка занимает 30 минут.

Из минусов... Хм, иногда слышны щелки срабатывания дифференциала, чуть больший износ резины. По льду, снегу и прочим офф-роадным радостям - отзывы положительные.

На Мустанге придется чуть более аккуратно педалировать в повороте.

Из плюсов - 100% блокировка обеих колес, повышенный, по сравнению с ЛСД, ресурс, да и полуоси на 31 шлиц - это ощутимый запас прочности.

Если машина на сликах или часто ездит боком, с дымком, - вариант хороший.

[Pingvinov 131]

Из минусов... Хм, иногда слышны щелки срабатывания дифференциала, чуть больший износ резины. На Мустанге придется чуть более аккуратно педалировать в повороте.

Ты сам все и написал. Вопрос в величине каждого из этих минусов и приемлемости этих величин для каждого конкретного водителя.

Я почему-то думаю, что локер ощущается несколько по разному на траке и на легком (особенно сзади) Мустанге.

Сам на локере не ездил никогда, однако когда выбирал, что ставить себе в мост, долго надоедал народу на Коррале вопросами про разные варианты. Из этих разговоров у меня сложилось впечатление, что людей, считающих локер приемлемо комфортным на повседневном Мустанге, довольно немного. Они есть, но их меньшинство.

[Moris 31]

Есть вариант типа Торсен. Заранее включать не надо. Изнашиваться как в ЛСД нечему.

+1 отличный вариант замены ЛСД для повседневной машины, т.к. без нагрузки имеет свободный дифф, что очень полезно для дорожного авто.

Хотя для зимы я бы выбрал с электронной блокировкой, т.к. автоматическая (торсен и пр.) прививают Коню огромную любовь к закидыванию кормы. Блокировка в любом случае нужна лишь при старте и оффроаде, в остальных случаях она вредит, поэтому лучше активировать ее по необходимости.

ИМХО с Локером машина будет очень проблемна для использования на каждый день.

У меня даже с исправно работавшим ЛСД Конь постоянно пытался ехать прямо. В пыльном дворе было довольно проблемно развернуться - морда не хотела поворачивать, упиралась и шла "юзом" прямо. Зимой с такой железкой в мосту, Мустанг, думаю превратиться бы в трамвай!

[castor 0]

+1 отличный вариант замены ЛСД для повседневной машины, т.к. без нагрузки имеет свободный дифф, что очень полезно для дорожного авто.

Хотя для зимы я бы выбрал с электронной блокировкой, т.к. автоматическая (торсен и пр.) прививают Коню огромную любовь к закидыванию кормы. Блокировка в любом случае нужна лишь при старте и оффроаде, в остальных случаях она вредит, поэтому лучше активировать ее по необходимости.

ИМХО с Локером машина будет очень проблемна для использования на каждый день.

У меня даже с исправно работавшим ЛСД Конь постоянно пытался ехать прямо. В пыльном дворе было довольно проблемно развернуться - морда не хотела поворачивать, упиралась и шла "юзом" прямо. Зимой с такой железкой в мосту, Мустанг, думаю превратиться бы в трамвай!

Логично, блин....А почему с исправно работаВШИМ ЛСД? Сейчас не работает или что другое стоит?

[SuddenHead 5]

Если бы я ставил в мустанг блокировку, то рассматривал бы три варианта:

1. Постоянная. Заваривается все там нафик и ништяк ) можно дрифтить, ездить на работу каждый день - нельзя

2. Автоматическая - lockright и иже с ними. Морис написал про недостатки.

3. Лучший вариант - пневмо или электро. Нажимаешь кнопочку - блокировка включается. Собственно, когда у меня был мустанг, я приценивался именно к электро блокировке Auburn Gear. Кстати, именно она стоит на чемпионском ахтунгово-зелено-голубом мустанге команды Falken

[Любитель Фордов 6]

Если бы я ставил в мустанг блокировку, то рассматривал бы три варианта:

1. Постоянная. Заваривается все там нафик и ништяк ) можно дрифтить, ездить на работу каждый день - нельзя

2. Автоматическая - lockright и иже с ними. Морис написал про недостатки.

3. Лучший вариант - пневмо или электро. Нажимаешь кнопочку - блокировка включается. Собственно, когда у меня был мустанг, я приценивался именно к электро блокировке Auburn Gear. Кстати, именно она стоит на чемпионском ахтунгово-зелено-голубом мустанге команды Falken

Я б рассматривал тока 1. Все что не работает само/автоматически, ставить на дорожную авто смысла не имеет. Тк в нужный момент забудут включить, а когда не надо выключить.

[Moris 31]

Логично, блин....А почему с исправно работаВШИМ ЛСД? Сейчас не работает или что другое стоит?

Все работает, просто слил фрикционную добавку, т.к. запарился по зиме отлавливать зад.

Без присадки степень блокировки около 10-15%. Из сугроба выбраться хватало, но на бордюры в снег уже не заедешь. При этом не так напряжно на дороге и уже не нужно применять "миллиметровое педалирование". В конце концов бордюры нужны 1-2 раза в месяц, а стабильность на дороге постоянно - выбрал второе.

[Genadu 158]

Братцы, сталкивался ли кто с такой штукой http://www.summitracing.com/parts/DTL-187C145A/ Что енто такое и с чем её едят? Есть ли вообще достойная замена системе ЛСД?

Я такое на свой Юкон поставил 2 года назад. На коня такое ставить не буду. Очень большой момент необходим для разблокировки. Будет постоянно скрести на поворотах. А про зиму и говорить нечего.

[castor 0]

Спасибо,братцы! Респект всем кто высказал своё мнение по теме. Проанализировав мнения (кои я ценю и уважаю), пришёл к выводу, что не хрен голову глумить, нужно оставлять ЛСД, заменив лишь диски в случае износа (184$ без доставки)

[root 221]

Вычитал сегодня, что у донора моего (1987 XR-7) в стоке стоит Traction Lock + блокировка ГТ на AOD.

AOD уже установлен, а задний мост пока стоит родной от 3.8, т.е. без блокировки.

Цитирую

The standard 7.5" rear axle on the XR7 had Traction-Lok with a 3.08 gear

Посоветуйте стоит ли связываться с заменой моста?

Что traction lock стоковый дает в плане динамики?

[Арсений 6]

Посоветуйте стоит ли связываться с заменой моста?

Что traction lock стоковый дает в плане динамики?

Легче уйти в занос, особенно на мокром асфальте. Легче эффективнее стартануть на любом покрытии.

[Allexey 0]

А насколько фордовый Торсен надежен по сравнению с обычным LSD? Имеется ввиду не износостойкость, а прочность на крутящий момент. Сомнения навивает тот факт, что у фордовых торсенов с С-клип полуосями всего две пары сателлитов, а у остальных (не С-клип) три пары.

И еще вопрос, при замене дифа придется выставлять пятно, то есть снимать пару. На данный момент у меня пара 3.45, что меня полностью устраивает, но прошла она примерно 280тыш, состояние - не гудит, проблем не доставляет, выглядит как будто без износа, стоит ли менять?

PS. Мост у меня 7,5 , блокировки нет вообще, выбор стоит между этим дифом - http://www.summitracing.com/parts/FMS-M-4204-C75/ , и этим - http://www.summitracing.com/parts/DTL-912A316/ .

[Арсений 6]

А насколько фордовый Торсен надежен по сравнению с обычным LSD? Имеется ввиду не износостойкость, а прочность на крутящий момент. Сомнения навивает тот факт, что у фордовых торсенов с С-клип полуосями всего две пары сателлитов, а у остальных (не С-клип) три пары.

Я думаю, что жить он будет точно дольше, чем свободный дифф с двумя же сателлитами Насчёт остального не знаю.

И еще вопрос, при замене дифа придется выставлять пятно, то есть снимать пару. На данный момент у меня пара 3.45, что меня полностью устраивает, но прошла она примерно 280тыш, состояние - не гудит, проблем не доставляет, выглядит как будто без износа, стоит ли менять?

Я бы не трогал. Не факт, что новые шестерёнки будут лучше + их нужно будет обкатывать для долгой последующей жизни. Хочешь сезон пропустить?