Момент затяжки

[Джордж]

Плачет внешний сальник карданного вала (в месте, где из коробки выходит)

Сальник новый есть. На станции сказали, что необходимо знать момент затяжки. Попытались выяснить - не смогли ибо все каталоги европейские. Спросили знаю ли я европейский аналог мустанга (я поржал).

Короче они сказали, что выяснят, но чувствую, что надежда только на вас, коллеги!

Кто знает или где посмотреть момент затяжки на механической коробке?

[Арсений]

Дык он разве как-то затягивается?

[glebka]

Дык он разве как-то затягивается?

не сальник же затягивается, а крестовина походу перед сальником..

если не так, то поправьте

[Джордж]

Крестовина да.

Собственно, если там ещё что-то затягивать с правильным моментом нужно - тоже буду благодарен!

Изменено 3 Сентября 2010 пользователем Джордж

[glebka]

Крестовина да.

Собственно, если там ещё что-то затягивать с правильным моментом нужно - тоже буду благодарен!

да ни в каком мануале не будет написанно, мне кажется, момент затяжки кардана...просто на глаз надо, только без фанатизма...насколько помню, в 05 их там 5...не отвалицца если немного не дожать...(я в хорошем смысле не дожать)..

[Harper]

На станции сказали, что необходимо знать момент затяжки. Попытались выяснить - не смогли ибо все каталоги европейские.

Короче они сказали, что выяснят, но чувствую, что надежда только на вас, коллеги!

Первый раз слышу чтобы на станции возникла проблема с моментом затяжки. А если они из-за этого ещё и в каталоги полезли да ещё и сборку машины приостановили! Это вообще фантастика! Изменено 3 Сентября 2010 пользователем Harper

[fuel slut israel]

на кардане момент затяжки?

вы что мужчэны ?

закручивай и вперед!!!!!!!!!!

[Джордж]

Harper, не остановили. Я приехал, они сказали, что не знают момент поэтому браться не рискуют. Якобы это прямо пиз*ец какой важный параметр... я сам на заднем приводе раньше не ездил, поэтому не уверен что там и как. Собственно к вам и обратился... тут уж все наверняка с таким делом сталкивались...

[Harper]

Джордж, тогда это тупая отмаза. Просто браться не хотят за работу.

[Джордж]

Harper, нет, дело не в этом.

[Harper]

Ну тогда вот

http://www.muscularmustangs.com/2005/torquespecs.php

Что-то тут

http://iihs.net/fsm/?dir=82&viewfile=D...0and%205.4L.pdf

Ну и ищи в гугле по этим словам.

[Джордж]

15: Torque the crankshaft pulley bolt to the factory recommended specifications, which for the 2005-2007 Ford Mustang GT is, (From the factory Service manual) Tighten crank bolt to 66 lb-ft then loosen 360 degrees, tighten to 37 lb-ft then tighten an additional 90 degrees. Done!

Important: Always use the factory specifications when tightening the retainer nut. Tightening the pulley incorrectly can cause major damage to your vehicle?s engine.

это я то что надо нашёл?

/* Не заметил, что Harper ответил

Изменено 3 Сентября 2010 пользователем Джордж

[Джордж]

Harper, что-то я не вижу в том списке твоём crankshaft....

[Naz Gul]

Джордж, не совсем понял какие конкретно места тебе нужны, так что вот, выдержки похожего (без перевода - во избежание - ангельский ты вроде хорошо знаешь)

Коробка

Extension housing to transmission main case bolt - 32 Nm;

Output flange nut - 142 Nm;

Кардан

Фланец с 4-мя болтами (4 driveshaft flange bolts) - 103Nm

Фланцы с 6-ю болтами (6 constant velocity joint bolts) - 55Nm

2All - очень зря вы господа недооцениваете соблюдение моментов затяжки. И СТО где хотят сначала почитать что и как крутить а потом уже собственно крутить характеризует как профессионалов высочайшего уровня. Я гарантирую это. Правда проффесионализм и криворукость слабо кореллирующие понятия, но это уже другая тема для разговора...

Изменено 3 Сентября 2010 пользователем Naz Gul

[fuel slut israel]

момент затяжки болтов в данном случае приведен дабы при затяжке просто не сломать болты или флантцы

вот и все .на кардане он не критичен вообще

критична только балансировка.главное шоп н был правильно отбалансирован .

на колеса тоже есть момент затяжки .. так что этим кто то когда то заморачивался?)))

кранкшафт это не кордан ,а коленвал

Изменено 3 Сентября 2010 пользователем fuel slut israel

[Naz Gul]

момент затяжки болтов в данном случае приведен дабы при затяжке просто не сломать болты или флантцы

вот и все .на кардане он не критичен вообще

критична только балансировка.главное шоп н был правильно отбалансирован .

на колеса тоже есть момент затяжки .. так что этим кто то когда то заморачивался?)))

кранкшафт это не кордан ,а коленвал

А шо - ви таки не затягиваете колёса моментом?

На серьёзных сервисах при каждом заезде (даже лампочку поменять) проверяют затяжку колёс динамометрическим ключом, сам видел. У механиков это называется "прощёлкать колёса" или "халява" - потому как эта работа им не оплачивается, но тем не менее не делать её они не могут.

И "дабы при затяжке просто не сломать болты или флантцы" по-моему очень веская причина для того чтобы поискать эти значения моментов. Достаточно представить что гайка, крепящая выходной фланец коробки "сорвалась": не думаю что её можно найти в ближайшем магазине запчастей, стало быть наш соклубник/их клиент ходит пешком пару недель и (справедливо) проклинает неучей последними словами. Им/нам это надо?

[Harper]

Я как-бы по сервисам не катаюсь и таки да, затягиваю все болты необходимым моментом. Даже ключ динамометрический купил. И гайки колёсные им кручу. Но когда я ремонтировался в сервисах, не разу не видел что-бы они парились по этому поводу. Я не говорю про моменты затяжки голов, но уж колёса точно никто не щёлкал. У нас в можно приехать в "серьёзный сервис" для замены масла, и выехать со старым масляным фильтром. Случаи были и у оф. дилеров.

Изменено 3 Сентября 2010 пользователем Harper

[Арсений]

С болтами кардана такая фишка: у них как правило мелкая резьба и сами болты калёные. Всё это ради больших стягивающих моментов, ибо раскрутившийся на 200 км/ч кардан порвёт на части всю машину.

Вот именно из-за резьбы с мелким шагом эти болты легко перетянуть, что делать никак нельзя. Сервис показал себя грамотно. Эти болты "на глазок" закручивать не стоит.

[fuel slut israel]

ну дело короче хозяйское)))

недавно например на Вольве одной у меня упал кардан ))

не выдержал 70 тон тянуть )))

привез водителю болты ... ну полежал он с механиком пол часика под грузовиком и поехал дальше ))))

повторюсь что момент затяжки есть на все .но не все обычно протягивается.и живет по... очень долго

[Джордж]

fuel slut israel, про crankshaft я что-то ступил.... ну пятница, что поделать

Crankshaft - это у нас коленвал, а кардан - driveshaft.

Хотя я их и в русском путаю вечно

Naz Gul, примного благодарен. С этими цифрами сегодня поеду обратно. А может схема у кого есть расположения этих болтов и кто как называется?

[Джордж]

http://forums.themustangsource.com/f669/sh...-w-pics-461474/

Вот на этом примере было бы прелесно, если кто-то подсказал на 11й фотографии показан "main case bolt" или "output flange nut"? Логически размышляя, мне кажется, что первое, но моих догадок мало!

[Naz Gul]

http://forums.themustangsource.com/f669/sh...-w-pics-461474/

Вот на этом примере было бы прелесно, если кто-то подсказал на 11й фотографии показан "main case bolt" или "output flange nut"? Логически размышляя, мне кажется, что первое, но моих догадок мало!

Это какбе "nut", но только не "output flange" а "pinion flange". Насколько я понимаю, эту гайку тебе тревожить нет необходимости: это фланец моста.

А "main case bolt" это болты на корпусе КПП, х.з. правда какие

Счас постараюсь поискать картинки.

Изменено 6 Сентября 2010 пользователем Naz Gul

[Джордж]

Всё, разобрались.

Вчера всё заменили - 1.5 часа работы. 800 рублей.

Достав прежний сальник сказали что я предираюсь и его на мой век ещё хватило бы

типа не так уж сильно он и течёт...

Всем спасибо!