Ищу мануал по электрике на 5.0 89 года

[Bars 0]

Спасибо, большая часть инфы оказалась тем что надо! Откопал некоторые запчасти в коробках и багажнике, подключил что нашёл. Но возникли новые вопросы.

Первый. в правой головке со стороны моторного щита обнаружил отверстие, кем то заткнутое поролоном. ума не приложу что там должно быть.

Второй.

Судя по виду откопал клапан ЕГР. прикручивать его тоже некуда. да и сказали что он тут уже не нужен. так что отправится в мусор. надеюсь мозги не будут сильно ругаться и двиг без него заведётся.

Третий.

разъёмы в правом углу под петлёй капота так и не нашли своего владельца( если это Экология, то видимо мне тоже не нужно.

Четвёртый.

Рядом с силовым проводом на генератор вот такие разъёмы. хотя на гене только два выхода - папы. для чего колодки пока не понял.

Пятый.

Так и не разобрался куда вот эти разъёмы. ответвляются от пучка который на МАФ идёт. достаточно длинный хвост у них.

Шесть.

Вот такой вот девайс есть. Видимо какой то усилитель зажигания. судя по всему через него подключается катушка зажигания. Если вдруг кто знает и есть схема как это подключить - будет здорово)

Семь.

вот такой ещё разъём чуть ниже.

Восемь

и последний разъём в районе левой стойки:

Девять

так же нашёл вот такие вот девайсы в базажнике:

десять.

Странный резервуар внизу правого лонжерона.

Ну и несколько фоток того что нужно привести в чувство.

[root 220]

- Второй. Судя по виду откопал клапан ЕГР.

У меня без него дымит сильно, без него ездить не рекомендуется, лучше обмануть моск

(но у меня моск не мустанговский, может мустанги и не дымят))

- Третий. разъёмы в правом углу под петлёй капота...

Все непонятные разъемы надо прозванивать на колодку мозга

- Шесть. Вот такой вот девайс есть.

Зажигание, мануал есть в сети или на обратной стороне этой коробки

- Девять так же нашёл вот такие вот девайсы в базажнике:

Соленоилы экологии

- десять. Странный резервуар внизу правого лонжерона.

Угольная канистра

В целом по экологии - если не ставить обманки, то машина будет тупить.

Изменено 10 Декабря 2010 пользователем root

[Bars 0]

По экологии и ЕГР не заморачиваемся, так как на стандартных мозгах решил только завести, потом своё место займут новые.

значит практически всё уже на месте. непонятна только дырка в голове.

[root 220]

дырка в голове на фото непонятная

[Genadu 157]

По экологии и ЕГР не заморачиваемся, так как на стандартных мозгах решил только завести, потом своё место займут новые.

значит практически всё уже на месте. непонятна только дырка в голове.

Дырка в башке тоже от ЕГР. Должна быть заткнута специальной резьбовой втулкой, в которую тоже можно вкручивать болт для навесного. Если и это отверстие на задней стороне мотора, то подбери болт с такой резьбой и заглуши.

Но ваще на фото отверстие в нижнем интейке. Это для линии вентиляции картера

Клапан ЕГР ставится на спейсер дросселя. Стоит между впуском и дросселем. Без него можешь поиметь геморой с настройкой мотора.

3 - управление соленоидами термисторов(ЕГР)

10 - евапоратор должен быть под подключен к топливному баку через клапан - один из разъемов на номере 5 это его подключение(это разъем для удлинителя на этот клапан).

6 - ищи 6АЛ в ПДФ приложении, там все прописано

msd_6420.pdf

[stalnoi_oskal 1]

Топикстартер, похвастайся что за фоксик и где он находится?

[Bars 0]

Огромное спасибо, на днях буду разбираться дальше) есть желание до нового года завести.)

Машина в Самаре, мой друг её уже много лет собирает, но нормальных специалистов к сожалению он не нашёл. двиг собрали второй раз, на этот раз в Тольятти моторист из форд центра. С электрикой возиться вообще ни кто не взялся. Я сам увлекаюсь тойотами, поэтому мустанг для меня пока неизведанный. Он меня уговорил продолжить работы по машине и заставить его ездить( мне стало жалко что такая машина который год стоит в гараже). ну а дальше посмотрим, надо будет разбираться с новыми мозгами и научить его ездить на весь его потенциал в 5,7 литра. Очень надеюсь на Вашу помощь.

Изменено 11 Декабря 2010 пользователем Bars

[Pingvinov 128]

Огромное спасибо, на днях буду разбираться дальше) есть желание до нового года завести.)

Машина в Самаре, мой друг её уже много лет собирает, но нормальных специалистов к сожалению он не нашёл. двиг собрали второй раз, на этот раз в Тольятти моторист из форд центра. С электрикой возиться вообще ни кто не взялся. Я сам увлекаюсь тойотами, поэтому мустанг для меня пока неизведанный. Он меня уговорил продолжить работы по машине и заставить его ездить( мне стало жалко что такая машина который год стоит в гараже). ну а дальше посмотрим, надо будет разбираться с новыми мозгами и научить его ездить на весь его потенциал в 5,7 литра. Очень надеюсь на Вашу помощь.

Друга не Алексеем зовут? На Русском радио ди-джеем не работал?

[Bars 0]

Да, он самый. других таких мустангов в Самаре и окрестностях нету.

[Pingvinov 128]

Да, он самый. других таких мустангов в Самаре и окрестностях нету.

Передавай ему привет при случае. Мы с ним этот проект не меньше года регулярно обсуждали на начальном этапе.

[Bars 0]

Передавай ему привет при случае. Мы с ним этот проект не меньше года регулярно обсуждали на начальном этапе.

Передал)) Он просил сообщить какие нить контакты, а то он потерял все.. связаться с тобой хочет))

___________________

Сегодня перекатили мустанга на яму, Лёха прикрутил кардан, начали собирать выхлоп. Нашли применение ещё двум разъёмам - на лямбды)

Кстати, порядок цилиндров какой на этих движках? Что бы свечные подключить, а то нормального мануала так и не отыскал, в том что есть написан только порядок их работы - 1-3-7-2-6-5-4-8, а вот какой из них первый второй и третий.. ни одной картинки не нашёл((

Изменено 4 Января 2011 пользователем Bars

[1cancer 0]

http://www.moddedmustangs.com/ford-firing-orders.html

1,5 цилиндры ближе к бамперу, 4 и 8 - к водителю

порядок зажигания 1-3-7-2-6-5-4-8 это для 5,0 НighOutput, для обычного 5литрового виндзора (не HO) порядок другой

[root 220]

На нижнем интейке есть нумерация цилиндров и порядок их работы на данном моторе.

[Bars 0]

Спасибо, уже разобрался. теперь видимо все массы подключить нужно, залить масло и смотреть всё остальное..

хотя если говорите что порядок другой... вроде сравнивал с фотками такого же мотора, как там провода идут...

а где искать этот нижний впуск?

Изменено 25 Января 2011 пользователем Bars

[root 220]

Искать прямо между головами)

[Bars 0]

а реально на собранном двиге с коллектором и рейками найти эту инфу?

Как доберусь до гаража постараюсь разыскать)

[root 220]

а реально на собранном двиге с коллектором и рейками найти эту инфу?

Как доберусь до гаража постараюсь разыскать)

Нумерацию точно видно.

А на счет порядка задумался.

На инжекторном 3.8 оно точно есть.

А на инжекторном 5.0 не могу точно вспомнить.

Лучше переписать номер детали с интейка и проверить на всякий случай.

[root 220]

На моем примере...

В данном случае E4ZE значит:

E- decade (E=1980s)

4- year (4=1984)

Z- car (Z=Mustang)

E- part line (E=engine)

И порядок зажигания уже искать в данном случае для кода Е

[Bars 0]

Спасибо, буду искать)

[root 220]

А на верхнем интейке нету надписи 5.0 HO?

[Bars 0]

Посмотрел. на всём алюминиевом, что сверху блока только надписи Holley и SysteMAX... и на головках, и на коллекторах.. ни каких других обозначений не обнаружил.

[root 220]

Посмотрел. на всём алюминиевом, что сверху блока только надписи Holley и SysteMAX... и на головках, и на коллекторах.. ни каких других обозначений не обнаружил.

Значит это не сток.

Вся инфа тут www.holley.com

Вернулся на первую страницу с фотками и понял, что это все уже обсуждали)))

Изменено 26 Января 2011 пользователем root

[Pingvinov 128]

Посмотрел. на всём алюминиевом, что сверху блока только надписи Holley и SysteMAX... и на головках, и на коллекторах.. ни каких других обозначений не обнаружил.

Этот впуск уже Леша покупал и ставил. Изначально же это был обычный стандартный Мустанг 1989 г. со стандартным мотором high output.

[Bars 0]

Изначально же это был обычный стандартный Мустанг 1989 г. со стандартным мотором high output.

Значит я всё правильно видимо нашёл и подключил... по крайней мере буду надеяться. ох, как же тут всё запутано по сравнению с тойотами))

[root 220]

Все гораздо проще, лучше и логичнее чем в Тойотах.

Просто надо понять концепцию)

Совет: точно по схеме подключай все массы.

Это не типа одна масса из нескольких проводов.

Каждый контакт массы на схеме критичен.