Вся активность

Все на 100% зависит только от базирования. Если токарь забазировался нормально - ничего балансировать не нужно. Но судя по тому что ты сказал "при проверке на биение выявили еще и яму на маховике" - то вполне может такое быть (я ничего не утверждаю) что при установке на станок что-то пошло не так. В итоге - плоскость выведена, но количество металла было снято с разных мест - разное (если я правильно понял вообще). Если это действительно так - то балансировка крайне желательна.

Первый раз слышу, что маховик одноразовая деталь. Понятно, что лучше поставить новый. Но его нет, и так сходу взять особо не где.

нужна балансировка, только вот где ты сможешь это сделать правильно. маховик одноразовая деталь и нужно новый ставить.

И так… Как правильно подметил HIMDEN, надо разбирать и смотреть. Неправильную сборку исключили сразу, так как собирали внимательно, моменты проверяли и механическим и электронным дин.ключем. Разобрали и увидели: 1. Маховик и корзина в одном месте явно подожжены. 2. Диск прижимался не равномерно - внешняя часть работала, внутренняя, примерно с 2/3 не тронута вообще. Собрал маховик диск и корзину и сунул под пресс, проверить как она выжимается, разность оказалась примерно 0,02мм. Так же промерили корзину отдельно, положение лепестков и прижимной пластины, разность примерно те же 0,02мм. Последовав вашим советам поехал точить маховик. При проверке на биение выявили еще и яму на маховике, из-за чего пришлось снимать больше металла, снял 0,45мм. Биение на проточенном 0,02мм. Так же попросил проверить корзину, которая оказалась чашкой - наружная толщина прижимной пластины больше, чем внутренняя. И все совпадает - именно в этом месте диск и не прижимался совсем. Вопрос: требует ли маховик балансировки после проточки?

Всем спасибо за ответы. Первым делом так и сделал. Но собственного опыта со сцеплением и его заменой/ремонтом не имею, поэтому положился на советы других. Именно поэтому и не стал снимать и точить маховик, потому что опытные люди сказали, что притрется…не притерся.

так надо было новый диск к маховику приложить . если новый диск больше ,то точить маховик

Вот тебе и причина - новый диск сцепления неравномерно входит в зацепление с маховиком, отсюда и вибрации и пробуксовки. Притереть диск к маховику не получится - скорее убьешь новое сцепление и нервы.

да как тут подсказать, нужно все просматривать и делать все эти работы с мануалом. смотреть что с маховиком и т.д. смотреть как установлена сцепа, смотреть выжимной. промерять все

Доброго времени суток. При замене пилотного подшипника и выжимного обратил внимание что диск сцепления уже достаточно изношен, а если учесть, что перед этим мотор был немного доработан, решил не ждать пока сцепа отрыгнет и заказал новый кит. Заказал M-Pact 07-187-wsst1, по описанию кит стейдж 1, с расчётом на ежедневную эксплуатацию, с небольшим увеличением производительности мотора (10-20%). Заказывал на рокавто. Кит приехал и был установлен. Во время установки обратил внимание на небольшой бурт на маховике, от выработки старого сцепления, примерно 0,2мм в глубину, и около 10мм в ширину (связано с тем, что старый диск был узкий). Маховик почистил, но не протачивал. Все установил, проверил моменты затяжек, прокачал выжимной. При попытке тронуться первый раз (пытался тронуться по привычке как на старом) обратил внимание, что педаль отпущена на 75%, а машина не двигается, при отпускании педали на 80% начинается жесткая вибрация всего, в районе кпп и сцепления слышны удары. Есть ощущения, что мотор пытается заглохнуть. При этом задние колеса визуально дрожат и будто пытаются сорваться/пробуксовать. Если в этот момент отпустить педаль сцепления, машина с вибрацией и ударом в кпп и резким рывком начнет движение. Если пытаться подгазовать немного в этот момент события развиваются по двум вариантам: 1. Получается начать движение без вибрации и ударов, но получается как быстрый старт. Парковаться не реально. 2. Появляется вибрация, слышно как сцепа начинает буксовать, появляется характерный запах. Тронуться плавно опять не получается. Парковаться не реально. Почитал форум, почитал интернет, поговорил с опытными людьми, в итоге решил покататься чуть, может приработается…после 400 км, особо ничего не поменялось. Из них 200 км по загородной дороге, старался часто переключаться 3-4-5 передачи (на ходу кстати практически никаких проблем, пробуксовок, вибраций и ударов), и 200 км ночью по городу, соответственно 1-2-3 передачи, старался трогаться как можно плавнее, в целом даже получалось ок. Но как только начинаю парковаться - жопа. По какой-то специфической прикатке инфы не нашел (как например в инструкции к карбоно-керамическим колодкам было). Попробовал помыть сцепу жидкостью для очистки тормозов. Результат: дрожание колес пропало, при отпускании педали сцепления на 50-60% машина начинает плавно двигаться, если отпустить порезче на 65% появляется небольшая вибрация. Можно тронуться плавно. Но через 10-15 км все вернулось в изначальную точку. Может кто сталкивался с подобным, или подскажет какие мысли?

Рассмотрю обмен на мустанг кабрио

Здарова! Да он вроде как с ней шел, пусть стоит 😀

не надо гадать - фото крышки моста расставить все точки :)

Настолько-поскольку изучая данный сайт в течении многих лет, лично я пришел к выводу, что на рестайл 4-го поколения ставился мост 8.8. На V8, в основном, шли мосты с блокировкой, а на V6 - без блокировки. Если не прав, готов к аргументированным обоснованиям. Объявление пока менять не буду )

Продан

8.8 на сн шли с блокой все, в 7.5 были с тюнинг сайтов. Значит мост не с сн… :)))

ок гугл "mustang 1996 mach 460 wire diagram" первая же картинка. если не мач у тебя , то проводка на колонки ничем не отличается. она идет из жгута который в серой изоляции и с экраном. если мач стоит, то не перепутай,там кабеля 2 таких, тот что с 6ю проводами не тот

Привет. Если продаешь, может распорка не нужна?) я бы рассмотрел к покупке, если подойдет мне😃

230$

В поиске Мустанга пятого поколения с мотором V8 и механической КПП. Бюджет ~2.5кк. Желательно варианты ближе к стоку. Автомат также готов рассмотреть. +79777461503

Добрый! 👋 Продам коня Цена 2.5млн Ввозился новым из США в 2011г Пробег 205тыс. км. Крыша панорама (со сколом) Удалены и отшиты каты Установлены банки прямоток / тихий звук выхлопа - кайф г. Новомосковск Тульская область 8-95З-421-87-89

Добрый день форумчане. Ко мне попал мустанг после извергов. потихоньку устраняю и восстанавливаю заводской вид. Столкнулся с заменой магнитолы на более современное. Заводской проводки в исконном виде не сохранилось. Скрутки скрутки скрутки. Под магнитолой вроде как лежит усилок штатный (больше усилителей не где нет ). Есть ли у кого информация по проводам? Благодарю за помощь p.s поиском пользовался но вроде ни чего толкового не нашел.

Добавлю капот cervini Элеанор оригинал бу. 50000р

Предлагаю обсудить торг в чате. В чатеGPT