Поиск в системе
Результаты поиска по тегам '5.0'.
Найдено 25 результатов
-
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где (или у кого) можно купить пороги (конкретно - с пассажирской стороны) для станга 2012 года второй рестайлинг? Нужен вот такой, как на фото, то есть ровный по всей длине, без всяких рельефных штук, переходов, скосов, выемок и т.д. Оказалось, они бывают разные для этого поколения. Цвет не так важен, но в приоритете под кузов - perfomance white.
-
Друзья, может завалялись у кого ненужные шильды 5.0 которые на крылья передние ставятся и на багажник, типа таких как на фото с удовольствием приобрёл бы одну/две/три штуки. Желательно ту/те что снизу)) про eBay знаю, но для начала поищу тут Спасибо
-
Собственно рассмотрю покупку фокса с 5.0, понимаю что задача сложная, но мало-ли кто-то надумал из клуба, или кто поделится ссылкой где продается.
-
Добрый день Друзья! ПРОДАЮ КОНЯ 1995, 5,0 . МКПП документы, салон, двигатель, коробка, все в порядке, кроме передка надо крылья, бампер, лонжерону, капот, телевизор, радиаторы, фары, если у кого есть опыт и время прошу помочь советом как и что делать. машина в сервисе в Заокске, рядом с Серпухов. Петр +7-926-416-31-86
-
ПРОДАН 1995, 5,0 . МКПП, на запчасти на разбор, целиком
metaxin создал тему форума в Продажа запчастей
Добрый день Друзья! 1995, 5,0 . МКПП документы, салон, двигатель, коробка, все в порядке, кроме передка если у кого есть опыт и время прошу помочь советом как и что делать. машина в сервисе в Заокске, рядом с Серпухов. Петр +7-926-416-31-86
-
Добрый день Друзья! Помогите определиться что делать с конем. продать или чинить. 1995, 5,0 . МКПП салон, двигатель, коробка, все в порядке, кроме передка надо крылья, бампер, лонжерону, капот, телевизор, радиаторы, фары, если у кого есть опыт и время прошу помочь советом как и что делать. машина в сервисе в Заокске, рядом с Серпухов. Петр +7-926-416-31-86
-
Добрый день! Не так давно стал счастливым обладателем Мустанга выпущенного в декабре 2009го года, по птс 2010, как я понял машина между 5 и 6 поколением. Разнится по кузова и от 5го и от 6го, купе с движком 4.6 319 лошадей, насколько я знаю такие движки стояли тогда в кабрио версиях. В данный момент необходимо сменить движок и возникло желание кинуть туда пятилитровый двигатель. Подскажите пожалуйста что попутно придется менять в железе и надо будет ли перепрограммировать мозги под более мощный двигатель. Спасибо
-
Ищу 5.0 на SN95. механические мозги, для СВАПА
JamesKann создал тему форума в Покупка/Поиск запчастей
Ищу 5.0 на SN95. Имеем - сдохший наконец 3.8 c механикой от 5 литрового мотора, хочу наконец поставить в8 и забыть про этот проклятый мотор в6 наконец. Собственно надо сам двиг, с мозгами и косой, и все те вещи, которые не подойдут от старого подкапотного моего, я так понимаю, опоры, патрубки охлаждения, и что то еще, чего, я возможно не знаю. Видел на авито несколько обьявлений, в Москве, например, но немного боюсь этих непонятных, левых разборок. И может кто, что слышал про эти вот вещи https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_ford_5.0_v8_efi_1650038137 https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/ford_mustang_46_dvigatel_1064005273 https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_ford_mustang_5.0_1995_g_849048832 https://www.avito.ru/rostov-na-donu/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_ford_v8_4.6_modular_389134514 -
куплю мкпп на мустанг 1994г.в.
-
Маслонасос Melling на 302W, усилитель корней с маслоотсекателем на 302W
autoretrofeel создал тему форума в Продажа запчастей
upd: Хрень какая-то, не могу отредактировать сообщение, удалить ненужное фото. Все равно прицепляется. Временно высвободились излишки залежавшиеся, в продажу на зимний период. все НОВОЕ При расчетах учитывал самую дешевую и долгую доставку, другие накладные расходы даже не упоминаю 1) Тайминг сет Edelbrock 7811 True Double Roller Ford small block, 302W /351W https://www.summitracing.com/int/parts/edl-7811 ====ПРОДАНО! 2) Маслонасос Melling 10687 Ford, 260-289-302W подходит, согласно Саммиту до 94 г https://www.summitracing.com/int/parts/mel-10687 $ 77.81 2 прокладочки в комплекте. Приводного вала нет. Был какой-то тоненький стоковый за $5, который я кому-то подарил. К этому насосу лучше отдельно купить усиленный от ARP. Это апргрейд версия обычного М-68, идет как Hi-Perfomance под номером# 10687. Ну там типа усилены места крепления маслопривода, усиленные звездочки, фрезерованы места приливов. Стандартная производительность и стандартное давление, но клапан можно регулировать, если вдруг потребуется (там регулируемая на резбе заглушка под внутренний шестигранник), в отличие от обычного насоса. Вот что буржуи пишут: - This is considered a stock volume, stock pressure performance pump and works with the original bolt-on 5/8" pickup. improvements over a stock pump: * Stock volume performance upgrade for M-68. * Gerotor set assembled to an extended drive shaft that allows for additional support in the cover. Supporting the drive shaft in both the housing and cover eliminates dynamic shaft deflection at increased RPM levels. * The cover is doweled to the pump housing to assure alignment of shaft bores. * The housing and cover are CNC machined and phosphate coated for wear and rust prevention. * The relief valve has a pressure adjustable screw-in plug instead of a cup plug. ( the 10687 has a threaded plug that holds the bypass valve into the pump, if you bottom the plug you will gain approx. 9 PSI of bypass pressure, you will want to be sure and stake the threads if you screw the plug in so that it doesn't back out.) * Works with the original bolt-on pickup screen assemblies. * Uses 5/8” bolt on screen. весит 1-1.5 т.е~ $12 . Итого ~ $90 и на круг где-то по сегодняшнему курсу голая себестоимость минимум от 6000 р. Отдам за 5 000 р. Фото: 3) Усилитель корней с маслоотсекателем. Крепеж в комплекте. Маст хэв для строкеров, наддутых и всяческих гонок. Ford 289/302 Wysco p/n 9732 c с маслоотсекателем p/n 9733. В стоковый поддон (2-секционный Fox-body, например) все помещается. Прорези под щуп есть и под ухо крепления маслоприемника тоже. Сссылку не найду, у меня несколько лет лежит он, сейчас смотрю по Инету - они исчезли из продаж, похоже контора вышла из автобизнеса, хотя остатки з/ч в гугле еще находятся. кое-где на сайтах только маслоотсекатели отдельно для этоого комплекта еще остались за $30-$40. Однако, самые дешевые решетки,имеющие бренд и part№ начинаются где-то со $ 130. И это без маслоотсекателя) Весит это все хозяйство, как я помню 5-6 кг. Самая дешевая доставка морем и на перекладных и самая долгая стоит около $7/кило. т.е. около $40 за такой комплект. Итого ~ $210 , если не учитывать всякие другие расходы. по курсу выйдет ~14000 р. Могу скинуть ~3000 с этой суммы. Предполагаю за этот с маслоотсекателем =10 000 руб. Фото: ГРМ Edelbrock продан.
-
Добрый день! Для экспериментов требуются некоторые детальки: Trigger wheel 36-1 на 5.0, типа такого https://www.ebay.com/itm/311653898727 Camshaft synchonizer на 5.0 от explorer, типа такого https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4715877&cc=1304435&jsn=450 Пара Ignition Coil от 4.6 типа https://www.ebay.com/itm/94-98-Ford-Mustang-OEM-ignition-coil-pack-4-6-GT-F5LU-12029-AA-minor-crack-1/201450137452?hash=item2ee75d276c:g:Jb0AAOSw6BdXML~4&vxp=mtr Разъём EEC-IV, тот, что находится на самом ECU.
-
Купил с месяц назад 4 свечи Pulstar, типа плазменно-импульсные или как-то так. К слову у меня на 2.3 всего 8 свечей, но это не особо важно... Нашел время повозиться с Фоксом и замена свечей как обычно превратилась в нечто большее))) Некоторое время назад я уже катался на 19 форсунках в стоковой конфигурации впуска. За исключением air silencer, который я выкинул сразу же после покупки Фокса. Поскольку это конкретный рестриктор и ничего более. Тогда же поставил на впуск кусок 76 пайпа. Так вот зимой я езжу на стоковых 14 форсах, а летом на 19х. (14е 2 варианта - сток 2.3 или сток 3.8) Но в стоковой конфигурации на 19 форсах льет лишнее, иногда заливает, особенно если вдруг заглохнет. Приходилось заводить с тапкой в пол для продувки. Кроме того выхлоп на 19х воняет, а я уже надышался по самое горло с этими карбюраторами на смол блоках, до тошнотиков)) Начал я с портинга нижнего интейка. Стоит посмотреть в его каналы, и сразу становится понятно, что инженеры были ленивыми, а отливочное оборудование угробищным. Самые страшные внутренние приливы и швы, которые я видел. Как будто делалось специально на отъ***сь, чтобы машина не ехала и имела всего 105 лс. В чем выражаются эти 105 лс на практике? В том, что мотор не крутится на передаче больше 3000 об. ИМХО для любого Мустанга это порнография. Пилю интейк 2 дня, мяса лишнего там очень много. При желании можно спилить еще столько же сколько выпилил я. Каналы интейка не соответствуют каналам ГБЦ примерно на 5 мм!!! В данном случае я делал не gasket match, а соответствие периметру нагара в области прилегания к ГБЦ. Прокладка все равно чуть больше, чем отверстия ГБЦ. Далее форсунки и еще немного по впуску. Форсунки сначала думал поставить от БМВ, поскольку валялись. Не понравилось как они встают в интейк. Поставил опять Форд 19lb от 5.0/5.8 В общем собрал, проехал. 1, 2 передача глюки, на 1й детон на малой нагрузке, на второй также, плюс дергается иногда на плавном разгоне. Но машина явно ожила на разгоне и явно захотела крутиться более 3000 об на 3й передаче. Решил не мучить агрегат и переделать впуск. Следующий рестриктор - МАФ от 2.3. Это вообще страшная вещь. С этим корпусом МАФа Фокс не поедет никогда, будет ползать при любом раскладе. Беру МАФ от Тауруса 3.0, был в наличии. Беру корпус фильтра от 5.0. Отрезаю новый пайп 76мм. Собираю, ставлю датчик МАФ от 3.8/5.0. Еду проверять - уже лучше, но смесь бедная на малой нагрузке, не понравилось. После проверки воткнул в эту конфигурацию родной сенсор МАФ от 2.3 и, как говорит один мой товарищ, - заибок! Иногда на малой нагрузке детон все же ловит, но это можно контролировать подгазовкой. Главное при первой же проверке под нагрузкой едет отлично на передачах 1-2-3, раскрутил мотор на районе до 4200 об, и он хочет больше. Считаю, что есть приход по мощности 25-30%, поскольку мощность прямо пропорциональна оборотам. Больше пока не проверял, буду кататься пока в таком конфиге. Итак: - портинг нижнего интейка - форсунки 19" - корпус маф тарас 3.0 - МАФ сенсор 2.3 - корпус фильтра 5.0 - пайп 76 мм Картинки часть 1
-
Камрады, готовлюсь к свапу на tremec t56 magnum xl , опыт установки этого коробаса на форуме есть у Браги, насколько я понял, метод проб и ошибок в конце концов у него сработал. Понимаю, что завод есть завод, а тюнинх не гарантирует плавность хода и отсутствие посторонних шумов и вибраций, тем не менее, хочу подойти к данной затее с умом, сэкономив, так сказать на количестве непредвиденных сюрпризов, поломок и головной боли (полностью исключить все равно не удастся ). Устанавливать планирую на свой босс 302, 444лс, с главной парой 3.73. Цели данного свапа - машина для активной вечерней/ночной езды по городу (без пробок) с возможностью пару раз в год выехать на трек и гонки. Бюджет растяжим, но хочу соблюсти пропорцию цена-качество в рамках целей. Список того, что собираюсь везти и устанавливать примерно следующий (требует экспертной оценки): 1. Коробка tremec t56 magnum xl , Gear Ratios: 1st 2.97, 2nd 2.10, 3rd 1.46, 4th 1.00, 5th 0.80, 6th 0.63, and Reverse 2.90 2. Сцепление - нужен дельный совет относительно производителя и количества дисков, чтобы не просить потом "подержаться за мой шифтер" 3. Кардан - разнообразие по производителю, весу и ценнику 4. Маховик - не знаю нужен ли новый? в описании на Americanmuscle про маховик ничего не говорится - видимо конструктивно можно оставить родной, но стоит ли? 5. Выжимной - однозначно нужно ставить новый, вопрос по производителю? 6. Конвертер для корректировки спидометра - как я понял можно не брать, а через тюнер откалибровать показания спидометра. 7. Что еще не учтено и может понадобиться? Направляющие? P.S. Везти и устанавливать планирую с помощью Кардана.
-
Всем привет. Пришло время продавать своего коня. Продам Форд Мустанг 1994г мотор 5.0 коробка Акпп 3ст. машина в полностью исправном состоянии, с кузовом тоже никаких проблем, гнили и прочей шелухи нет, с документами все в порядке машина оформлена на меня, в пст 143 силы и на учет ставилась без проблем. Краска хамелеон, салон перешитый. Машина двигается каждые выходные. Цену вижу 385р кризис все дела о цене всегда можно поговорить... звоните 89686764391 или пишите в вацап, если не отвечаю смску пришлите ( к сожалению не всегда могу ответить,но всегда перезвоню).
-
Куплю мустанг V рейсталинг - Бюджет 1.5
А л е к с е й создал тему форума в Покупка автомобилей Ford Mustang
Куплю пятого рестайлинг, не старше 2011, желательно без глобальных переделок! -
Господа, время пришло. Продается Ford Mustang GT 1994 V8 5.0 supercharger МКПП, пробег 58000 миль. Причина продажи максимально банальна: покупка недвижимости. Владею 4 года, за это время автомобиль проехал около 10000 км, за это время были устранены все недочеты. На данный момент все что должно работать работает, все что должно гореть горит, все что должно петь поет. Да и был произведен свап на механику ТКО-500.(с настройкой мозгов Ильей Мунракером). За время владения было вложено порядка 600 000р. Обслуживался Мустанг исключительно в клубных и проверенных местах: Калашный пер., Илья Байков., MSC77., Дима Бе$. Обслуживание проводилось 2 раза в год, ТО перед каждым летом... Да Вы и сами знаете как я следил за машиной, звездочка мероприятий и участница выставок. Из последнего что было сделано 500км назад: Замена масла. Балансировка колес. Шприцовка подвески. Диагностика подвески, ДВС, электрики. Полировка кузова. Подкраска сколов. Машина признана супер ухоженной уже не одним человеком и сервисом, хотелось бы что бы она попала в не менее заботливые руки, да и ездила при этом. В ПТС 147 сил. В 2013 году встала на учет без проблем. Из ништяков: SIMCO Classic Series Instrument cluster Крышка трамблера и бегунок MSD Aluminum dress-up items Pro-Fit aluminum fuel door Aluminum dress-up items Ford Racing 9 mm spark plug wires BBK 255 l/h fuel pump Flowmaster Force II after-cat system Flowtech H-Pipe 2.5 in. диаметр. H-pipe не имеет катализаторов. Flowtech headers MAF from '02 Mustang GT (80 mm) Cold air intake + 2 APEXi filters PLX wideband O2 BBK 65 mm throttle Ford Racing #30 injectors 19 lbs/час TwEECer RT programmer Air pump & EGR delete AuburnGear H/P limited slip diff Stange 31 spline rear axles Ford Racing 3.27 ring&pinion Makkinen Edition Recaro seats TREMEC Transmissions TKO-500 Ford Racing aluminum driveshaft MMS subframe connectors MMS rear lower control arms MMS torque arm MMS Panhard bar MMS K-member MMS front control arms MMS caster сamber plates MMS rear coil-overs аммортизаторы Bilstein MMS front coil-overs аммортизаторы Bilstein Baer Eradispeed Plus One rear rotors Brembo front brakes BBS 18" wheels + Nitto tires Powermaster 130A alternator Kenne Bell twin-screw supercharger Задние фары от SN95 1996 старые лежат в гараже. Из минусов: Потеет радиатор. Сопливит задний сальник коленвала. Цена: 850 000р. (момент общения имеет место быть) Выставлена пока только в клубе. Продавать совершенно не хочу, но таковы обстоятельства. 8(916)О89-46-2О Андрей.
-
Уважаемые одноклубники, выставляю на продажу свой Мустанг. Немного об автомобиле: Ford Mustang GT 1995 года выпуска, кузов кабриолет. Двигатель 5.0 215 л.с., механическая коробка передач. Покупался мной в городе Воронеж в сентябре 2014. У предыдущего владельца был во владении около 7 лет. Диагностика проводилась у Саши aka Кардан (по желанию можно спросить у него о состоянии авто на момент покупки) За 2 года владения я проехал на нем 13тыс. км. Автомобиль использовался только в теплое время года, с ноября по апрель авто стоял в гараже. Состояние: За автомобилем следил и ухаживал, старался менять детали, даже если было небольшое подозрение на их неисправность. В целом на данный момент оцениваю состояние как “хорошее” (естественно есть вещи, которые необходимо еще сделать). Ржавчины на автомобиле не замечено. Крыша складывается. Подробнее нет смысла описывать состояние, лучше посмотреть вживую. Что было сделано: Экстерьер: – установлены оригинальные фары головного света – установлен оригинальный передний бампер – установлены оригинальные пороги – установлен кастомный задний бампер – установлена губа переднего бампера (chin spoiler) – полностью перетянут пленкой KPMF 89919 (matte anthracite) Колеса: – Диски TE37 R18: перед: 9J et 28; зад 10J et 30. – Шины: перед Federal 595SS 265/35/18; зад Yokohama avs sport 285/35/18 – Установлены удлинённые колесные шпильки – Установлены проставки: перед 10мм; зад 15мм. Интерьер: – Установлен короткоходный шифтер Hurst – Установлены передние сиденья König K310 – Заменены штатные динамики – Заменен переключатель света фар Подвеска: – Установлены амортизаторы Bilstein B6 Series – Установлены пружины Bilstein с занижением 1.5” – Установлены Caster Camber Plates – Установлены полиуретановые втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, изоляторы пружин. – Установлена распорка передних стоек – Установлена Х-образная распорка кузова снизу. – Заменены рулевые наконечники Выхлоп: – Установлены оригинальные трубы после глушителей со сдвоенными насадками с каждой стороны. – Установлены кастомные банки глушителей – Установлена средняя часть выхлопа BBK Off-Road X-Pipe – Установлены 2 новых лямбда-зонд Двигатель и трансмиссия: – Заменен датчик температуры двигателя вместе с проводкой к нему – Заменен стартер – Заменен MAF – Заменен датчик температуры входящего воздуха (IAT) – Установлены свечные провода Ford Racing – Установлена катушка зажигания Summit – Установлен новый трамблер – Установлено новое сцепление Exedy – Установлен Clutch adjuster kit (трос сцепления с регулировкой, доп. регулировка под капотом, квадрант) – Установлен новый маховик – Заменен карданный вал – Перебран модуль CCRM – заменены все форсунки – Стоит топливный насос повышенной производительности – Замена масла, всех фильтров, свечей каждый сезон Тормоза: – Заменены передние и задние тормозные колодки (3 тыс. км назад) Что не было сделано: 1) Хрустит КПП при включении первой и второй. Необходима переборка коробки либо купить здесь с разборки. Езжу без каких-либо проблем. Если переключаться плавно, то хруста нет. 2) Не работает кондиционер. Пробовал заправить, давление держит, но компрессор не включается. Нужно разбираться. 3) Незначительный скрип в подвеске при проезде неровностей Подозрения на полиуретан, т.к. все остальное в подвеске в очень хорошем состоянии. Слышно только когда совсем медленно едешь. 4) Один ключ от авто. Так и не хватило времени купить новый набор замков дверей и зажигания с ключами Итог: За авто хочу 450 тыс. рублей. Пишите, звоните, с удовольствием отвечу на все вопросы по авто. Место осмотра: г. Обнинск (80км от МСК), либо в Москве по договоренности. Вместе с машиной могу отдать оригинальные 17-е диски с летней резиной, комплект форсунок, МАФ, стоковый шифтер, стоковую среднюю часть выхлопа, главную пару 3.55, комплект суппортов от S197, маховик, сцепление, два стоковых сиденья и еще некоторые мелочи. Свежие фото сделаю к середине недели.
-
Начинаю собирать свой 5.0 на роллер-блоке 87 г.в. Многие сразу выкладывают весь список ништяков, а я не буду (из вредности) , 90% деталей в наличии, список будет проявляться по ходу развития темы. Сразу скажу, что несмотря на кое-какой опыт, это мой первый мотор, который буду собирать полностью своими руками, причем в антисанитарных условиях (в гараже). Мотор был разобран почти год назад вот по этим причинам: http://www.mustangclub.ru/forum/topic/15769-maslo-iz-schupa/ Довольно давно блок был отпескоструен спец.содой и лежал всю зиму покрытый соляркой и еще какой-то смазкой. Недавно блок был проточен под ковку и отхонингован у расточника, которому можно доверять. Часть 1 - Новые пробки блока Pioneer и удаление старых втулок распредвала. Технология доисторическая, ничего интересного, единственный момент - задняя пробка пока не ставится, ее нужно ставить после установки новых втулок распредвала.
-
ff
-
Доброго времени суток! Продам Mustang IV 1995 GT 5.0! На нем абсолютно живой двигатель(5,1 ковка поршня - ездил огонь!), цела АКПП, тормоза(новые суппорта,диски,колодки). Подвеска почти вся новая(кроме переда левой стороны), мост. Салон - панель жива, повреждена дверь водителя(ее зажало)-стеклоподъемник работает и стекло целое, не поврежден потолок, задняя часть. Правая часть не затронута. По вопросам прошу писать на мыло Chumakovaudi@mail.ru Цена 160000р.
-
Всем привет. Ребят очень срочно надо выжимной подшипник на 5.0 М, 95г, Продайте у кого есть) или киньте ссылку где можно купить. Заранее всем спасибо.
-
Всегда было интересно как именно и почему 4R70W / 4R75W не подходит к смол блокам. И тут у меня под рукой возле302 блока оказался пустой кейс 4R75W 2006 года от Модуляра 5.4. На фото видно что не срастается... со стороны стартера даже смотреть не стал. Суть - вместо 5-6 болтов коробку можно прикрутить только на 3 болта. Тема просто для информации. Интересно было бы увидеть аналогичные картинки с коробками от 3.8
-
Del
-
куплю кардан в любом состоянии, нужен хвост к КПП
garegin создал тему форума в Покупка/Поиск запчастей
куплю кардан в любом состоянии, нужен хвост к КПП механика, желательно в Питере -
Доброго времени суток! Продам Mustang IV 1995 GT 5.0! На нем абсолютно живой двигатель(5,1 ковка поршня - ездил огонь!), цела АКПП, тормоза(новые суппорта,диски,колодки). Подвеска почти вся новая(кроме переда левой стороны), мост. Салон - панель жива, повреждена дверь водителя(ее зажало)-стеклоподъемник работает и стекло целое, не поврежден потолок, задняя часть. Правая часть не затронута. Возможна продажа по агрегатам! По вопросам прошу писать на мыло Chumakovaudi@mail.ru Цена 160000р.
