Таблица лидеров

Выполнил проект по свапу 5.4 32в от линкольн навигатор 2002 года вместо 3.8 Для свапа из 3.8 нужен мотор 5.4, меха сток гт,кобра, проводка мотора кобра(если не хотите сращивать как я из 2х в одну),проводка на мкпп, проводка и блок мелкий на правый стакан,проводка в правое крыло на ссрм( и мозги) от гт(в идеале проводка торпеды от гт,так как разъем торпеды 3.8 и гт отличается, я просто разъем 3.8 припаял к проводке гт), соотвественно сцепа кобра(колено 8 болтов у 5.4),маховик кобра, гидробуст гт-кобра, выпускные коллектора кобра,выхлоп кобра,навесное мотора гт,кобра(свечи,кату

Доброго всем, итак, спустя 3 года владения, вышло так, что оказался на одном мероприятии с клубом, жаль, что не раньше. Зовут меня Даниил, пока никого почти не знаю, буду рад познакомиться. 👋 Я кина американского насмотрелся, вот и приобрел машину. Исходил из того, что очертаниями конь похож на свою первую генерацию–икону стиля и неотъемлемую часть поп культуры. Совру, если скажу, что мечтал с детства именно о мустанге, скорее были мысли о классическом пони/маслкаре, вообще любом, они все мне нравятся, главное, чтоб под капотом была v-образная восьмерка, а остальное вторично. Эта тачка удов

Двадцатипятилетний юбилей оказался переломным моментом в истории Мустанга. Именно в это время Форд серьезно рассматривал не только прекращение производства Fox-body Mustang, ни и смену всей концепции пони-кара. Долгосрочный план состоял в том, в качестве преемника Мустанга планировался переднеприводный Probe, большая часть которого разрабатывалась специалистами Mazda. Такому повороту событий помешали два обстоятельства. Во-первых, проектировочные работы замедлились, так как почти готовый Probe должен был пройти ещё одну дорогостоящую переделку и краш-тесты, в связи с новым требованием правит

Книга «Необузданный» не совсем обычное издание. Наверное поэтому её появление осталось для меня незамеченной почти год, несмотря на то, что я достаточно внимательно отслеживаю появление книжных новинок, связанных с Мустангами. Увидев предложение на eBay, прочитав аннотацию, я не раздумывая её заказал и стал терпеливо ждать. Примерно час мне потребовался для того, чтобы пролистать все 400 страниц от начала до конца и лишь затем я углубился в изучение вступительной части, которая, надо сказать достаточно объёмная. Всю вступительную часть я перевёл и оформил, почти не изменив вёрстку, т

зачем это гэ вставлять в мустанг ? это кто один из лучших ? uz что ли, с чего эта. uz обычный мотор, который ходит 400 т.км при хорошем обслуживании, 400 т.км это если новым его купить ))) все эти uz свапают только из за того, что он дешевый. американские V8 дольше ходят, чем все эти UZ-ы. а ломается этот uz точно также, как и любой другой мотор, первый признак это масложор. дешевле будет родной v8 поставить в мустанг + куча тюнинга на американские v8 и на любую мощность, что очень удобно. на uz нет тюнинга, он вообще не едет.

Ну, мечту воплотил, всем спасибо за ответы))

на хамер V8 вообще монстр какой то, им можно стены ломать, какой там плять ur,uz

В чём смысл данного мероприятия? Ну по деньгам свап комплект uz реально дороже фордовских v8. Да и тюнинг uz тоже сильно дороже, чем аналогичный на форд. Хотя , если очень хочется, почему бы и нет))) Свап турбо jz в cn95 я видел, интересно посмотреть на s197 на uz ...

Это вполне в нашей компетенции и проблем быть не должно. Но надо учитывать, что: 1. Если не банальные дефекты привода ленты или обрыв вала привода Директ, и все таки придется разбирать и ремонтировать, то сначала потребуется время разобраться что именно там уже переделывали и каким образом. 2. Разбираться как организовано управление АКПП и настраивать коробку после ремонта. Это все занимает время и как следствие - деньги Для усиленной коробки возможно (и даже вероятно) нужно будет заказывать комплектующие и ждать пока приедут.