Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'масло'.
Найдено 5 результатов
-
Может кому будет интересно, решил написать о проблемах связанных с МТ82 6ти ступенчатой механикой устанавливающуюся на Мустанги с 11-16. сейчас опишу что и зачем прикупил, а после установки, как поехала и переключает. Итак, что в коробке: 1. Масло для мануальных трансмиссий фирмы Royal Purple. Synchromax . Предназначено для улучшения работы, более мягкого переключения, меньшего шума, лучшей смазки при холодных и повышенных температурах и спец присадки для синхронизаторов. Это масло опробовал на предыдущем мустанге. Сливши оригинал на старом обнаружил красную жижу пропитанную бронзовыми частицами !. Ну вот и отсюда проблема с синхронизатором 2й передачи. Приходилось делать двойной выжим чтобы уровнять скорость валов в коробке, иначе был треск. После того как заменил на RP Synchromax, все прошло. Поэтому решено было заменить и на новом Станге. В коробку требуется 3 бутылки.) но открыв ящик пришедший вчера обнаружил 4!!!!!!) поверил ведомость. Заказывал и платил за 3, так что 1 в подарок видимо! 2. Резинка на опору коробки. Эта приблуда призвана решить следующую проблему. Каждый раз при сильном ускорении и пытаясь перейти с 1 на 2 передачу, не могу воткнуть 2ю, потом приходится лететь на скорости с выжатым сцеплением и ждать пока коробка с двигателем вернуться в исходное положение после отклонения . Конечно! Я говорю до долях секунды, но в попытках вбить 2ю передачу с 2-3 попытки, мне кажется проходит вечность!!!!! 3. Армированный шланг на сцепления фирмы McLeon. Так как шланг является большего сечения чем родной 2х центовый пластиковый, позволяет пропускать больше жидкости при нажатии на педаль сцепления, что улучшает работу сцепы. Раньше расходится и мягче/легче работа самой педали. Как будет на самом деле. Не знаю. Но в теории и по отзывам, люди довольны, ну а я обязательно протестирую эту часть и выложу своё мнение 4. И вот напоследок самый как мне кажется интересный апгрейд. Это отдельный бачок на жидкость для гидравлического сцепления. Делается он из расширительного тормозного бачка. Такой бак есть от тюнячей конторы Shelby. И призван сделать отдельно, разделить тормозную жидкость от гидравлической для сцепления. Дело в том что сейчас это один контур и сцепа использует тормозуху. Во время активного торможения, тормозуха нагревается и следовательно ухудшается работа сцепления!. Глупо но факт, так устроено на всех авто. Итого, разделив жидкости на два отдельных контура, мы избежим описанной проблемы. Фирма Шелби хочет за своё изобретение $199.00 Рассмотрев сей девайс и поняв принцип работы, решил найти отдельный бачок и установить не тратя 200 уе!. Нашёл фирмы Wilwood!). И вот самое смешное!). Шелби использует тот же самый бачок, только приделывает симпатичное крепление с надписью!. Тот что нашел я, обошёлся всего в 23 доляра! совсем хомутками и шлангачками!) так что осталось как то приколхозить, но думаю это не будет проблемой!))). Так что вот так! Грядёт работа на выходные!. Всем хорошего окончания недели. До встреч!))))
-
Запчасти отправлю почтой, транспортной компанией или пару тысяч на бенз и привезу сам ( ну максимум в 300 км от города ( до москвы легко), далеко ехать неохота ) 1. Задний мост 7,5 ( посыпался сателлит и закусило палец в дифе, на фото видно ) Тысячи за 4 отдам. 2. Полуоси ( с этого же моста ) в хорошем состоянии. По 2500 за штуку. 3. Суппорты перед и зад ( Закисли. С помощью ремкомплекта можно восстановить) Перед 2000 за штуку, Зад 1000 за штуку. 4. Диски тормозные ( зад живые, можно проточить. Перед поведены, отдам впридачу) 2000 за всё. 5. Патрубки перед и после корпуса воздушного фильтра. 1000 за всё. 6. Втулки переднего стабилизатора ( стойки впридачу (резинки для примера)) 1000 за всё. 7. Фара левая в хорошем состоянии. За 1000 отдам. 8. Муляж решётки на стоковый капот. Отдам за спасибо. 9. Литр масла Motorcraft Mercon V. 200 рублей. 10. Шестерня 5-й передачи для коробки T-45. 500 рублей. Звонить по телефону 8-960-591-57-67 Андрей. Или пишите в лс.
-
Сегодня заехал на яму и обнаружил что мост весь черный в масле, болты ослаблены и торчат ошметки герметика. Пытался открутить заливную пробку четырехгранником но безуспешно, не успел только проверить какой у меня дифф, с LSD или без. Может кто подскажет? Почитал по форуму и отметил следующее: 1. В мост льем масло XY-80W90-QL2 в количестве 1.5л если шестерня 7.5 дюйма или 1.7л если 8.8дюйма также для 8.8 добавляем присадку Friction Modifier F3TZ-19B546-MA 0,12л и какой у меня диф в дюймах? чтоб не мерить 2. Надо бы заказать такую прокладку подойдет? 3. Что делать с заливной пробкой? Похоже она прикипела навечно. Нашел вот такой альтернативный кавер но цена жутковатая
-
Привет всем! Недавно обзавелся вот таким китом от MMR: и сейчас его ставят, вот задался вопросом какое масло лить в кованный мотор? Всем заранее спасибо за мнение и ответы)
-
Я конечно же читал форум - и про то что надо лить родное 5W-30 и ффсе тут помню - но все таки - сегодня при запуске двигателя увидел показания давления масла = ноль! которое в течении лишь 10 секунд медленно подползло в зону "Normal" !!!! (кстати - подумал - может следует в такую погоду - покрутить стартер секунды 3 и выключить - чтобы масло растеклось - потом выждать секунд 20 и заводить? правда тогда риск залить свечи есть....) масло 5W - 30 = от минус 25 до плюс 20 сегодня в городе от -21 до -30 в разных районах - и что теперь - не ездить совсем? у нас пол - года температуры за границами диапазона (чаще в плюс конечно -30гр. нынче на урале редкость) блин - сердце кровью обливается - от такой эксплуатации авто... а в свой ваз-2112 только 0w40 лил полную синтетику! Американцы ведь наверняка тоже имеют марку 0w40 может таки лучше её использовать? PS Кстати летом при "отжигах" это масло нещадно горит (правда у меня не американское - а европейское масло дилера форд - для фокусов которое) когда ездил мерять квотер - за несколько часов (около 15 стартов) - сжег почти литр масла!!!
