How It`s Made

[BarsV8RT 2]

В факе есть про это! А так, все что касается длинных и равнодлиных-это удел извращенцев))))

[BarsV8RT 2]

Гоогле рыл, так и не нашел конкретики.

Вопрос!!!!

Какой заводской размер коренных и шатунных шеек на 302 двигателе?????

P.S. была у меня таблица, зачем-то удалил

[KillBill 282]

Гоогле рыл, так и не нашел конкретики.

Вопрос!!!!

Какой заводской размер коренных и шатунных шеек на 302 двигателе?????

P.S. была у меня таблица, зачем-то удалил

Google c запросом "302 engine specs"---> Pictures (Картинки) ----> http://www.google.ru/imgres?imgurl=http://...um=1&itbs=1

На сайте речь про 64-73 года, на другом 73 расширен до 81

вот из мануала 95 год

Изменено 17 Декабря 2011 пользователем KillBill

[BarsV8RT 2]

Google c запросом "302 engine specs"---> Pictures (Картинки) ----> http://www.google.ru/imgres?imgurl=http://...um=1&itbs=1

На сайте речь про 64-73 года, на другом 73 расширен до 81

вот из мануала 95 год

Спасибо большое

[Dennis Black 62]

Кто-нибудь знает как снимать коврики с обшивки двери на SN95?

[BarsV8RT 2]

Кто-нибудь знает как снимать коврики с обшивки двери на SN95?

Помоему они не нимаются, по крайней мере выглядят вклееными....

[36606 1]

Помоему они не нимаются, по крайней мере выглядят вклееными....

Приклеены на хрень типа термоклея, если аккуратно, то можно снять неповредив

[Dennis Black 62]

Приклеены на хрень типа термоклея, если аккуратно, то можно снять неповредив

То есть надо в разумных пределах нагреть и отрывать?

[36606 1]

То есть надо в разумных пределах нагреть и отрывать?

надо взять и если надо очень то отодрать.

[AL3X 0]

как снять ручку шифтера акпп 94/95 год?

Изменено 3 Марта 2012 пользователем AL3X

[AL3X 0]

скажите, пожалуйста парт-намбер тормозной жидкости оригинальной

лить dot 5? какой объем покупать?

[Dzepo 70]

за три года можно было профиль то заполнить

[AL3X 0]

за три года можно было профиль то заполнить

да, простите

гт 95 года 5.0, и кстати брембо 4-поршневые, это что то меняет, или тоже, по идее количество жидкости должно быть больше

из мануала номера не бьются по каталогу

Изменено 30 Марта 2012 пользователем AL3X

[nikstlt 2]

Посмотрел - да, из мануала 96-го года номера не бьются. Но там сказано, что дот 3. То же - в мануале Хайнса: дот3. В экзисте если в каталоге поковыряться, видим, что Фордовские тормозухи все дот4. Предполагаю (требуется убедиться!!!) что дот 4 можно лить в дот 3... По объему инфо не нашел тоже.

Заполнить профиль - значит указать город и модификацию Мустанга в профиле.

Изменено 30 Марта 2012 пользователем nikstlt

[AL3X 0]

никто ничего не знает? вроде вычитал, что с брембо льют 5.1, но сзади то сток, и дот 3 не могу найти моторкрафт, только 4

[nikstlt 2]

Если че, вот много вариантов 5.1 Да, моторкрафта нету.

По объему (вместительности) тормоз ухи - вот инфо: http://forums.corral.net/forums/s-197-must...d-capacity.html

Получается, 2 литра надо купить чтоб наверняка хватило. Инструкции действительно говорит лишь, что между мин и макс...

Изменено 31 Марта 2012 пользователем nikstlt

[Switch-2k 5]

никто ничего не знает? вроде вычитал, что с брембо льют 5.1, но сзади то сток, и дот 3 не могу найти моторкрафт, только 4

А что если менять суппорта то тормозуху тоже (марку)?

[Tortuga 15]

А что если менять суппорта то тормозуху тоже (марку)?

при твоей манере езды, как я понимаю, совсем не децкой,

менять надо раз в год

Тормозные жидкости разделяются по химической основе:

Гликолевые, в качестве основы полигликоли и их эфиры.

Гликолевые тормозные жидкости имеют высокие вязкостно-температурные и смазывающие свойства. Основным недостатком является гигроскопичность ? склонность поглощать влагу из атмосферы.

Гликолевые жидкости разделяются на классы: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.

Жидкости этих классов взаимозаменяемы.

Силиконовые, в качестве основы полимерные продукты.

Имеют повышенный диапазон температур применения, инертны к различным материалам и не адсорбируют влагу. Обозначаются DOT 5.

Силиконовые жидкости несовместимы с гликолевыми.

DOT 5 SBBF (silicon based brake fluids) - тормозная жидкость, основанная на силиконе).

DOT 5.1 NSBBF (non silicon based brake fluids) - тормозная жидкость, не основанная на силиконе).

вообще, поменять вдвоем -не такая уж большая проблемка

насколько я помню:

отсосать (простите за каламбур) из бачка старую тормозуху шприцем в канистрочку, залить ПОЛНЫЙ бачек новой

немного открутить от одного из суппортов сливной жиклер(для прокачки),

надеть на жиклер силиконовый шланг и опустить другой его конец в канистру со слитой жидкостью,

конец шланга должен быть погружен в жидкость в канистре(это подстрахует от попадания воздуха в систему)

отжать колодки, (подклинив чтобы не ушли), чтобы ушли поршня,

и гадость из цилиндров польется не в систему, а через шланг

качнуть педалью до упора 3-4 раза, в нажатом положении помошник закрывает жиклер

отпустить педаль, (главный цилиндр наполняется свежей жидкостью из бачка)

снова открутить жиклер и нажать на педаль, повторить процедуру, чтобы жидкость до конца ушла из АБС

не забывая доливать жидкость, как польется свежая- расклинить колодки, чтобы жидкость наполнила цилиндры вытолкнула поршни, зажав колодки на роторе

и проделать эту процедуру со всеми суппортами, не забывая доливать жидкость в бачек

врят ли технология изменилась с тех пор, как я это делал последний раз

кстати оговорюсь: есть станки на сервисах для замены тормозухи,

не все станки одинаково хороши, нужно точно знать, совместимо ли оборудование с АБС и антипробуксовочной системой

поправьте если не прав, ну и с последовательностью прокачки подзабыл, по моему сначала перед, потом зад, если замена гликоля на силикон

а когда одно на одно- без разницы

Изменено 4 Апреля 2012 пользователем Tortuga

[Naz Gul 201]

при твоей манере езды, как я понимаю, совсем не децкой,

менять надо раз в год

Тормозные жидкости разделяются по химической основе:

Гликолевые, в качестве основы полигликоли и их эфиры.

Гликолевые тормозные жидкости имеют высокие вязкостно-температурные и смазывающие свойства. Основным недостатком является гигроскопичность ? склонность поглощать влагу из атмосферы.

Гликолевые жидкости разделяются на классы: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.

Жидкости этих классов взаимозаменяемы.

Силиконовые, в качестве основы полимерные продукты.

Имеют повышенный диапазон температур применения, инертны к различным материалам и не адсорбируют влагу. Обозначаются DOT 5.

Силиконовые жидкости несовместимы с гликолевыми.

DOT 5 ? SBBF (?silicon based brake fluids?) - тормозная жидкость, основанная на силиконе).

DOT 5.1 ? NSBBF (?non silicon based brake fluids?) - тормозная жидкость, не основанная на силиконе).

вообще, поменять вдвоем -не такая уж большая проблемка

насколько я помню:

отсосать (простите за каламбур) из бачка старую тормозуху шприцем в канистрочку, залить ПОЛНЫЙ бачек новой

немного открутить от одного из суппортов сливной жиклер(для прокачки),

надеть на жиклер силиконовый шланг и опустить другой его конец в канистру со слитой жидкостью,

конец шланга должен быть погружен в жидкость в канистре(это подстрахует от попадания воздуха в систему)

отжать колодки, (подклинив чтобы не ушли), чтобы ушли поршня,

и гадость из цилиндров польется не в систему, а через шланг

качнуть педалью до упора 3-4 раза, в нажатом положении помошник закрывает жиклер

отпустить педаль, (главный цилиндр наполняется свежей жидкостью из бачка)

снова открутить жиклер и нажать на педаль, повторить процедуру, чтобы жидкость до конца ушла из АБС

не забывая доливать жидкость, как польется свежая- расклинить колодки, чтобы жидкость наполнила цилиндры вытолкнула поршни, зажав колодки на роторе

и проделать эту процедуру со всеми суппортами, не забывая доливать жидкость в бачек

врят ли технология изменилась с тех пор, как я это делал последний раз

кстати оговорюсь: есть станки на сервисах для замены тормозухи,

не все станки одинаково хороши, нужно точно знать, совместимо ли оборудование с АБС и антипробуксовочной системой

поправьте если не прав, ну и с последовательностью прокачки подзабыл, по моему сначала перед, потом зад, если замена гликоля на силикон

а когда одно на одно- без разницы

Чуть дополню: писать нужно так как я тебя процитировал.

Потому как если не уследить и допустить, чтобы система хватанула воздуха из бачка - то восстановить работоспособность АБС (нормально прокачать) можно будет только с диагностическим прибором (IDS), то бишь у дилера.

[Tortuga 15]

Чуть дополню: писать нужно так как я тебя процитировал.

Потому как если не уследить и допустить, чтобы система хватанула воздуха из бачка - то восстановить работоспособность АБС (нормально прокачать) можно будет только с диагностическим прибором (IDS), то бишь у дилера.

ну да, полностью согласен! это практически пипец АБС

[AL3X 0]

я уже нашел инфу по тормозухе, да и человек с форума подсказал - лить дот 4

5.1 хз для чего, наверное для профессиональных гонок

меня отсоветовали менять с помощью насоса, лучше педалью

только вот не разобрался: на сн95 95 года схема заднее правое-заднее левое-переднее правое-переднее левое?

и как прокачивать многопоршневые сппорта: сначала внешний штуцер, потом внутренний? или наоборот? кто то говорит, что если качать ногой, то нужно внешний прокачивать два раза: то есть внешний-внутренний-внешний

Изменено 4 Апреля 2012 пользователем AL3X

[Switch-2k 5]

Спасибо за исчерпывающую информацию!

Ну не так я уж сильно гоняю...

Тоесть как я понял, при замене на новые тормоза брембо, я не обязан менять DOT4 (или какая там) на DOT 5 или другую, но чисто концептуально, переход на DOT 5 (5.1) будет более правильным и даст большую уверенность в срабатывании тормозов?

[Tortuga 15]

я уже нашел инфу по тормозухе, да и человек с форума подсказал - лить дот 4

5.1 хз для чего, наверное для профессиональных гонок

меня отсоветовали менять с помощью насоса, лучше педалью

только вот не разобрался: на сн95 95 года схема заднее правое-заднее левое-переднее правое-переднее левое?

и как прокачивать многопоршневые сппорта: сначала внешний штуцер, потом внутренний? или наоборот? кто то говорит, что если качать ногой, то нужно внешний прокачивать два раза: то есть внешний-внутренний-внешний

правильно отсоветовали

по порядку прокачки не скажу(точно знаю, что по осям, а вот заднюю или переднюю в первую очередь...),

но если с ДОТ-3 на ДОТ-4 или ДОТ-5.1,

то не принципиальным является момент с остатками прежней жидкости, и поршня можно не утапливать

ибо, как я писал ранеее - это совместимые жидкости, как 92 и 95 бензин

(но лучше по моей схеме утопить, потому как все гумно в них, и оно уйдет сразу, а свежак просто "подотрет" остатки

Switch-2k, а вот если на ДОТ-5- систему нужно хорошо мыть, а 5.1 подойдет

AL3X, ИМХО без разницы с какой стороны на 4 поршневых откручивать, если предварительно утопить поршня, как я ранее писал

но по логике- с той куда жидкость приходит в первую очередь

еще раз повторюсь :

DOT 5 SBBF (silicon based brake fluids) - тормозная жидкость, основанная на силиконе- требует промывки системы после ДОТ 3-4 и 5.1

DOT 5.1 NSBBF (non silicon based brake fluids) - тормозная жидкость, не основанная на силиконе и совместима с ДОТ 3 и 4

смотрите расшифровку NSBBF

[AL3X 0]

сколько лить присадки в мост с блокировкой 95 года 8.8 инчей? в мануале написано 89мл (2oz), на форумах пишут - всю банку 118мл (4oz)

[Арсений 6]

сколько лить присадки в мост с блокировкой 95 года 8.8 инчей? в мануале написано 89мл (2oz), на форумах пишут - всю банку 118мл (4oz)

Я в мануалах видел всю банку.