Ремонт черного матового мустанга 4.6

[blackmustang1995 0]

какой такой мануал? на торрентах тоже какой то валяется.

вот этот

[MiDiM 67]

Залей на какой нибудь файлообменник и скинь ссылку, на мой взгляд наиболее приемлемый вариант...

Кстати, ты дорабатывать двигатель собираешься или будет просто ребилд?

[blackmustang1995 0]

Залей на какой нибудь файлообменник и скинь ссылку, на мой взгляд наиболее приемлемый вариант...

Кстати, ты дорабатывать двигатель собираешься или будет просто ребилд?

к сожалению на доработку нет финансов я даже не перебираю двигатель а собираю его потому что взял уже полу разобранный что осложняет ситуацию(

[blackmustang1995 0]

Народ подскажите, кто ковырялся с движками я читаю мануал там есть таблица протяжки болтов на болты м10 затяжной момент 68 Нм а на м8 28Нм ,на голове м10 а на постелях м8 по моей практике это очень мало для головы и постелей.Сколько тянуть?

[avrb 106]

Да к сожалению я уже заметил))

у нас тут клуб, а не справочное...

это ещё Бивень с Шаломом тебя не заметили...)

Изменено 23 Декабря 2011 пользователем avrb

[blackmustang1995 0]

у нас тут клуб, а не справочное...

весело обхохочешься вопрос по теме!

[blackmustang1995 0]

Кому нужен выше указанный мануал вот ссылка http://www.fayloobmennik.net/1328709 пароль 123

[777MasteR 7]

Народ подскажите, кто ковырялся с движками я читаю мануал там есть таблица протяжки болтов на болты м10 затяжной момент 68 Нм а на м8 28Нм ,на голове м10 а на постелях м8 по моей практике это очень мало для головы и постелей.Сколько тянуть?

В выложенном тобой мануале, раздел двигатели, в самом начале указаны моменты затяжек. Для болтов головок затяжка производится в три этапа. Третий этап довернуть на 90 градусов. После момента около 70 Н.м, этого будет достаточно. Мне только на дизалях после 60 н.м приходилось доворачивать на 180 градусов. Но там и нагрузки другие.

Изменено 23 Декабря 2011 пользователем 777MasteR

[Noname 0]

.

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Noname

[Essensi 19]

Мне так удобно потому что в квартире комната свободна и не вижу смысла морозить свою жоппу в гараже)Хоть и понимаю что многие находят это странным на дома чище чем в гараже и места поболее)

OFF: Вопрос выноса из квартиры собранного мотора уже прорабатывался?

[Арсений 6]

Саня, жжошь

[кардан 182]

Саня, жжошь

Сень а хули , я на 3 этаже живу , лифт маленький а на площадке хер развернёшся , байк поднимал лебёдкой через системму блоков на балкон - соседи от увиденного охуели , жаль видео не снимал

[Арсений 6]

Сень а хули

Я к тому, что ему первому это в голову пришло У меня есть опыт таскания движков из квартир - хлопотно это... И это были 4-цилиндровые!

[fuel slut israel 41]

в детстве далеком с кентом на 4ый этаж заперли ПС ))) если кто еще помнит что это такое )))))

а потом уже на второй этаж яву ))) мама возмущалась моя )))) а папа только улыбнулся ))))

по теме ......этот мануал что тут выложили он как бы так сказать ....... не фонтан .)))

вот тебе моменты затяжек .и очередность .ну и картинки всякие умные .как говорится удачного .........)))))))))

Section_03.rar

[fuel slut israel 41]

вот еще. децелок. лень уже было в ворд переводить так что так разберешься зимими долгими вечерами))

подумал .. и выложил еще и в ворде ибо че то тут какой то салат из букв ))) разбиратья будешь до лета )))Section_03.rar

Section 03-01B: Engine, 4.6L (2V) 1996 Mustang Workshop Manual

SPECIFICATIONS

--------------------------------------------------------------------------------

SPECIFICATIONS

Specifications Description Specification

GENERAL SPECIFICATIONS

Displacement 4.6L (281 CID)

Number of Cylinders 8

Bore and Stroke 90.2 x 90.0 mm

Firing Order 1-3-7-2-6-5-4-8

Oil Pressure (HOT 1500 RPM) 138-310 kPa

Drive Belt Tension a

CYLINDER HEAD AND VALVE TRAIN b

Combustion Chamber Volume 52? 1.5 cm c

Valve Seats

· Width?Intake

1.9-2.1 mm

· Width?Exhaust

1.9-2.1 mm

· Angle

45 degrees

· Runout (T.I.R.) Max

0.025 mm

Valve Arrangement (Front-to-Rear) (Left Hand) E-I-E-I-E-I-E-I

(Right Hand)I-E-I-E-I-E-I-E

Valve Stem to Guide Clearance

· Intake

0.020-0.069 mm

· Exhaust

0.046-0.095 mm

Valve Head Diameter

· Intake

44.5 mm

· Exhaust

34.0 mm

· Gauge Diameters

42.5 mm and 32.0 mm

Valve Face Runout Limit 0.05 mm

Valve Face Angle 45.5 degrees

Valve Stem Diameter (Std)

· Intake

6.995-6.975 mm

· Exhaust

6.970-6.949 mm

(0.015 Oversize)

· Intake

7.376-7.356 mm

· Exhaust

7.351-7.330 mm

(0.030 Oversize)

· Intake

7.757-7.737 mm

· Exhaust

7.732-7.711 mm

Valve Springs

· Compression Pressure N @ Spec Length

· Intake

587.14 N @ 28.02 mm

· Exhaust

587.14 N @ 28.02 mm

· Free Length (Approximate)

· Intake

49.55 mm

· Exhaust

49.55 mm

· Installed Pressure N @ Spec. Length

· Intake

244.64 N @ 40.0 mm

· Exhaust

244.64 N @ 40.0 mm

· Service Limit

10% Pressure Loss @ 28.02 mm

· Out of Square Limit

2 degrees

Rocker Arm

· Ratio

1.75:1

Valve Tappet

· Diameter (Std)

16.000-15.988 mm

· Clearance to Bore

0.018-0.069 mm

· Service Limit

0.016 mm

· Hydraulic Leakdown Rate c

5-25 seconds

· Collapsed Valve Tappet Gap?Desired

0.85-0.45 mm

CAMSHAFT

Lobe Lift

· Intake

6.58939 mm

· Exhaust

6.58939 mm

· Allowable Lobe Lift Loss

Theoretical Valve Lift @ Zero Lash

· Intake

12.0 mm

· Exhaust

12.0 mm

End Play 0.025-0.165 mm

· Service Limit

0.190 mm

Journal to Bearing Clearance 0.025-0.076 mm

· Service Limit

0.121 mm

Journal Diameter (All) 26.962-26.936 mm

· Bearing Inside Diameter (All)

27.012-26.987 mm

· Front Bearing Location

d

CYLINDER BLOCK

· Head Gasket Surface

b

Head Gasket Surface Finish · b

Main Bearing Bore Diameter 72.402-72.422 mm

CRANKSHAFT AND FLYWHEEL

Main Bearing Journal Diameter 67.483-67.503 mm

Connecting Rod Journal

· Diameter

52.988-53.003 mm

Crankshaft Free End Play 0.130-0.301 mm

Crankshaft Runout to Rear Face of Block 0.050 mm MAX

Connecting Rod Bearings

Clearance to Crankshaft

· Desired

0.027-0.069 mm

· Allowable

0.027-0.069 mm

Bearing Wall Thickness (STD) e 2.444-2.452 mm

Main Bearings

Clearance to Crankshaft

· Desired

0.027-0.065 mm

· Allowable

0.027-0.065 mm

Bearing Wall Thickness (STD) e 1.920-1.928 mm

Connecting Rod, Piston and Rings

Connecting Rod

· Piston Pin Bore Diameter

21.959-21.979 mm

· Crankshaft Bearing Bore Diameter

56.756-56.876 mm

· Length (Center-to-Center)

150.7 mm

Alignment (Bore-To-Bore Max. Diff.) f

· Twist

0.050 mm per 25 mm

· Bend

0.038 mm per 25 mm

Side Clearance (Assembled to Crank)

· Standard

0.015-0.45 mm

· Service Limit

0.50 mm MAX

CYLINDER BORE AND PISTON

Cylinder Bore

Diameter

· Surface Finish (RMS)

0.2-0.6 microns

· Out-of-Round Limit

0.015 mm

· Out-of-Round Service Limit

0.020 mm

· Taper Service Limit

0.006 mm

Piston

· Diameter g

· Coded Red 1

90.177-90.197 mm

· Coded Blue 2

90.190-90.210 mm

· Coded Yellow 3

90.203-90.223 mm

Piston-to-Bore Clearance 0.012-0.026 mm

Pin Bore Diameter 22.0015-22.004 mm

Ring Groove Width

· Compression (Top)

1.530-1.550 mm

· Compression (Bottom)

1.520-1.530 mm

· Oil Ring

6.996-7.224 mm

Piston Pin

· Length

61.93-62.05 mm

Diameter 21.994-21.999 mm

Pin to Piston Clearance 0.005-0.010 mm

Pin to Rod Clearance 0.015-0.040 mm

Piston Rings

· Ring Gap

· Compression (Top)

1.0 mm MAX

· Compression (Bottom)

1.0 mm MAX

Oil Ring 1.25 mm MAX

· Side Clearance

· Compression (Top)

0.040-0.090 mm

· Compression (Bottom)

0.030-0.080 mm

· Oil Ring

Snug Fit

· Service Limit

0.015 mm MAX

Ring Gap

· Compression (Top)

0.23-0.49 mm

· Compression (Bottom)

0.23-0.49 mm

· Oil Ring (Steel Rail)

0.15-0.66 mm

LUBRICATION SYSTEM

Oil Capacity (Quarts U.S.)

· Automatic Transmission

6.675? 0.125 qt

· Manual Transmission

6.425? 0.125 qt

a Newly Installed?Refers to the condition of the NEW drive belt before the engine has made no more than one rotation and before the belt has had a chance to stretch or seat into the pulley grooves.

b Head Gasket Surface?WT = 10.0 /2.5. Head Gasket Surface Finish-RZU?13.5 microns. Filter cut off at .08 min TPI @ 3.5 microns below the peak 63% min. Cut off at 0.8 mm, 0 Ref= 2V.

c Time required for plunger to leak down 1.6 mm of travel with 222 N force and leak down fluid in tappet.

c Time required for plunger to leak down 1.6 mm of travel with 222 N force and leak down fluid in tappet.

d Distance front edge of bearing is installed below front face of cylinder block.

e 0.050 Undersize?add 0.025 to standard thickness.

f Pin bore and crank bearing bore must be parallel and in same vertical plane within the specified total difference when measured at the ends of a 203 mm bar, 101.5 mm on each side of rod centerline.

g Torque in 3 steps: First step, 35-45 Nm (26-33 Lb-Ft). Second step, rotate 85-95 degrees. Third step, rotate 85-95 degrees.

Lubricant/Adhesive/Cleaner Specifications Description Part Number Ford Specification

Silicone Gasket and Sealant F6AZ-19562-A WSE-M4G323-A6

Gasket and Trim Adhesive F3AZ-19B508-B ESR-M11P17-A

Gasket and Trim Adhesive F3AZ-19B508-B ESE-M2G52-A

Metal Surface Cleaner F4AZ-19A536-RA WSE-M5B392-A

Engine Oil ? ESE-M2C153-E

Premium Cooling System Fluid E2FZ-19549-AA ESE-M97B44-A

Torque Specifications Description Nm Lb-Ft Lb-In

Crankshaft Main Bearing Cap Adjusting Screw 9-11 ? 80-97

Main Bearing Cap Side Bolts 19-23 14-17 ?

Camshaft Sprocket 110-130 81-95 ?

Connecting Rod Bolt a a ?

Engine Front Cover Bolt 20-30 15-22 ?

Cylinder Head Bolt b b ?

Pulley to Crankshaft Bolt f f ?

Exhaust Manifold to Cylinder Head Nut 18-22 13-16 ?

Flywheel to Crankshaft Bolt 73-87 54-64 ?

Crankshaft Rear Oil Seal Retainer Bolts 8-12 ? 71-106

Intake Manifold to Cylinder Head Bolt 20-30 15-22 ?

Main Bearing Cap Bolt c c ?

Oil Filter Adapter Bolt 20-30 15-22 ?

Oil Bypass Filter to Adapter d d ?

Oil Inlet Tube to Oil Pump Bolt 8-12 ? 70-106

Oil Pan Drain Plug 11-16 8-11 ?

Oil Pan to Cylinder Block Bolt e e ?

Oil Pressure Sensor 16-24 12-17 ?

Oil Pump to Cylinder Block Bolt 8-12 ? 71-106

Oil Inlet Tube to Main Bearing Cap Nut 20-30 15-22 ?

Water Pump to Pulley Bolt 20-30 15-22 ?

Spark Plug to Cylinder Head 9-20 7-14 ?

Generator to Cylinder Block 20-30 15-22 ?

Generator Rear Mounting Bracket to Intake Manifold Retaining Bolts 8-12 ? 71-106

Valve Cover Bolt/Stud Bolt 8-12 ? 71-106

Water Outlet Connection Bolt 20-30 15-22 ?

Water Pump to Cylinder Block Bolt 20-30 15-22 ?

HO2S 37-45 27-33 ?

EGR Tube Connector 45-65 33-47 ?

EGR Valve to Exhaust Manifold Tube-to-Connector 35-45 26-33 ?

Exhaust Manifold to Dual Converter and Pipe Nuts 27-41 20-30 ?

Front Engine Support Insulators 20-30 15-22 ?

Front Engine Support Insulator Through Bolts 20-30 15-22 ?

Power Steering Pump to Engine 20-30 15-22 ?

Ignition Wire Separator-to-Coil Brackets 8-12 ? 70-106

Ignition Coil Bracket Retaining Nuts 20-30 14-22 ?

Oil Level Indicator Tube Nut 8-12 ? 71-106

Fuel Injection Supply Manifold Retaining Bolts 8-12 ? 71-106

Upper Heater Water Hose Retaining Bolt 20-30 15-22 ?

EGR Backpressure Transducer Bracket Bolt 20-30 15-22 ?

Lower Heater Hose Retaining Bolt 8-12 ? 71-106

Camshaft Bearing Cap to Cylinder Head 8-12 ? 71-106

Rear Engine Support Insulator to Transmission Retaining Bolt 40-60 30-44 ?

Torque Converter Retaining Nuts 30-35 22-25 ?

Engine-to-Transmission Brackets 25-43 18-31 ?

Engine Lifting Eye Bolts 40-50 30-36 ?

Transmission Line Bracket 20-30 15-22 ?

Timing Chain Tensioner Bolts 20-30 15-22 ?

Timing Chain Guide Retaining Bolts 8-12 ? 71-106

A/C Compressor Retaining Bolts 20-30 15-22 ?

CKP and CID Sensor Retaining Bolts 8-12 ? 71-106

Crankshaft Position Sensor Bolts 8-12 ? 71-106

ECT Sensor 16-24 12-17 ?

IAC Valve Bolts 8-12 ? 71-106

Water Temperature Indicator Sending Unit 16-24 12-17 ?

Throttle Body and Adapter Bolts 8-12 ? 71-106

Cable Bracket Retaining Bolt 8-12 ? 71-106

Front Subframe to Body Bolts (Rear) 95-130 70-95 ?

Front Subframe to Body Bolts (Front) 113-153 83-112 ?

Rear Engine Support Insulator to Support 20-30 15-22 ?

Differential Housing to Rear Sub-Frame Nut and Bolts 98-120 72-88 ?

Front Suspension Lower Arm to Front Spring and Shock 160-220 118-162 ?

Rear Axle Differential Insulator Nuts 102-127 75-93 ?

Driveshaft Center Socket Yoke to Rear Axle 4-Joint Flange 95-130 70-95 ?

Front Suspension Upper Arm to Front Wheel Spindle 68-92 50-67 ?

Engine Compartment Brace 20-30 15-22 ?

a Tighten in 2 steps:

1. Tighten bolts to 40-45 Nm (30-33 Lb-Ft)

2. Rotate bolts to 90-120 degrees

b Tighten in 6 steps:

1. Tighten bolts in sequence to 37-43 Nm (27-31 Lb-Ft)

2. Rotate bolts in sequence 85-95 degrees

3. Loosen bolts 9 minimum of one full turn

4. Tighten bolts in sequence 37-43 Nm(27-31 Lb-Ft)

5. Rotate bolts in sequence 85-95 degrees

6. Rotate bolts in sequence and additional 85-95 degrees

f Tighten in four steps:

1. Tighten to 90 Nm (66 lb-ft).

2. Loosen one complete turn.

3. Tighten to 50 Nm (36 lb-ft).

4. Tighten an additional 90 degrees.

c Tighten in 2 steps:

1. Tighten bolts in sequence to 37-43 Nm (27-31 Lb-Ft)

2. Rotate bolts in sequence 85-95 degrees

d Tighten 3/4 turn after gasket contacts sealing surface.

e Tighten in 2 steps:

1. Tighten bolts in sequence to 20 Nm (15 Lb-Ft)

2. Rotate bolts in sequence 60 degrees.

--------------------------------------------------------------------------------

Изменено 24 Декабря 2011 пользователем fuel slut israel

[blackmustang1995 0]

OFF: Вопрос выноса из квартиры собранного мотора уже прорабатывался?

да двери широкие пройдет думаю выкатывать на тележке)

[blackmustang1995 0]

в детстве далеком с кентом на 4ый этаж заперли ПС ))) если кто еще помнит что это такое )))))

а потом уже на второй этаж яву ))) мама возмущалась моя )))) а папа только улыбнулся ))))

по теме ......этот мануал что тут выложили он как бы так сказать ....... не фонтан .)))

вот тебе моменты затяжек .и очередность .ну и картинки всякие умные .как говорится удачного .........)))))))))

Section_03.rar

Спасибо огромное за помощь.

[blackmustang1995 0]

Я к тому, что ему первому это в голову пришло У меня есть опыт таскания движков из квартир - хлопотно это... И это были 4-цилиндровые!

Да согласен не легко так вес большой но у меня есть большой лифт в этом плане проще)

[fuel slut israel 41]

Спасибо огромное за помощь.

в чуть нижнем от первого посте есть еще одын файло

[Denis42 1]

мне б такой лифт,*** (я больше не буду ругаться матом) месяц жопу отмораживал.....

я недавно тоже мотор раскидывал, ты б продул сразу маслянные каналы в голвках,т.к. там почему-то неимоверное кол-во каки.самое важное- вытащи столбик,он под крышкой распреда ,под самой последней(в каждой голове), около маховика.в нем 2 отверстия,так вот в одной головке он вообще забит был , а в другой 1 отверстие только масло пропускало. выкрути все заглушки(они на фиксаторе резьбы) и бензином промой, хотя дома конечно сложновато будет- грязи немеряно.

[blackmustang1995 0]

мне б такой лифт,*** (я больше не буду ругаться матом) месяц жопу отмораживал.....

я недавно тоже мотор раскидывал, ты б продул сразу маслянные каналы в голвках,т.к. там почему-то неимоверное кол-во каки.самое важное- вытащи столбик,он под крышкой распреда ,под самой последней(в каждой голове), около маховика.в нем 2 отверстия,так вот в одной головке он вообще забит был , а в другой 1 отверстие только масло пропускало. выкрути все заглушки(они на фиксаторе резьбы) и бензином промой, хотя дома конечно сложновато будет- грязи немеряно.

да спасибо уже сделал правда промывал керосином)))

[blackmustang1995 0]

Народ а кто масло съёмные менял чем рассухаривали от классики съёмник не подходит?

[Denis42 1]

Ну чё? как успехи?

[blackmustang1995 0]

Ну чё? как успехи?

двигатель собран жду подушки и буду устанавливать)

[tolik2466 0]

Молодец! я просто представляю как ужаснутся люди когда из лифта выедет в8

Изменено 20 Февраля 2012 пользователем tolik2466