Красный по вагине пошёл

[Tortuga]

Еще вынесу дополнительный вопрос: Чем отличаются логи снятые здесь и отправленные в америку по почте и логи которые снимет здешний тюнер и загрузит их через USB кабель?

Мозгов 2005 года хватает за глаза даже на ковоном моторе и давлении до 20 psi, только маф большой нужен. Про мозги 11 года я вообще молчу. На это кивать не стоит.

Или здесь у всех сложилось мнение, что настройка машины в Америке заканчивается покупкой прошивки с карточки за 150 долларов, выбиранием из списка своих модов и получением заветного файла по email?

Машина настраивалась около 2х месяцев (не всегда была возможность снимать логи у Ромки) и было порядка 20-25 ревизий.

плюс много.

у меня 5 ревизий прошивки и окончательную собираюсь делать после переделки холодного впуска и фильтра.

говорить о наших тюнерах ИМХО рановато. я понимаю, что особо сложного ничего нет в настройке,

если есть опыт на немцах и ипонцах.

но вот вопрос: прога для SCT, чтобы шить через нее, стоит минимум 8 зеленых косарей,

единственные, кто изъявили желание попробовать, это Турбо-драйв.

но у них тоже сомнения: а сколько клиентов к ним реально подъедут? когда отобьются вложения?

а шить мотеком или прочими суперкрутыми прогами- ну кто на этот непроверенный шаг решится?

идиотов тут нет, и врят ли будет. ругать амеров -мы все Задорновы,

а их колоссальный опыт? да у них на средней свалке в Техасе больше мустангов, чем в России, о чем вы?

по поводу логов: Ланд шьет по снятым на данный момент времени логам, и ему нахер не нужна марка бензина, только примерный октан, и настраивает он на тот конкретный бензин,

который был залит на момент снятия логов. стоимость его стандартных прошивок известна, есть в Интернете, а нам идет навстречу делая индивидуально и под конкретного клиента

я лично устал от нападок в адрес компрессоров и прошивок, прежде чем говорить, себе поставьте, господа говоруны.

и пройдите через все круги действительно ТЮНИНГА, а не стайлинга, нервов и времени огого сколько

я не сомневаюсь в компетентности тезки, просто так можно далеко зайти.

и кто не рискует, тот шампусика не пьет, пр пр за банальность.

ездить на заводской тачке с нулевиком- согласен, а вот построить нечто оригинальное- так у нас 6 или 7 человек на это решились

я , например, кайф испытываю от своего, при этом понимаю, что это только начало.

Леша СПБ- тот вообще фанат

я понимаю, что многое еще и деньги решают, но никто не разбрасывает их на ветер, а тратит сообразно заработку на любимое детище.

и обсуждать кто сколько ввалил- тоже некорректно. все своих денег стоит.

просто не нужно заниматься показушным тюнингом и не стоит им заниматься тем, кто не готов за него платить немеряно

и милион раз сказано-компрессор и прошивка у Ромки не при чем

[P.Pavel]

У кого нибуть в проге присудсвует реакция дроселя на бедную смесь или превышеную температуру наддува возможно и с выдачей чека ?

Конечно чёта я сомневаюсь .

Спрашиваю так как интересно , конь то пока сток , но надеюсь не всегда так будет .

Изменено 10 Июля 2012 пользователем P.Pavel

[Арсений]

Я посмотрел базовые СЦТ-шные прошивки, почти везде занижение угла по датчику детонации либо загрублено, либо отключено. Потому и смесь такую богатую льют.

[Maxus]

Я говорю про нормальных настройщиков, которые настраивают мозги НЕ СТАНДАРТНЫЕ. Люди работают годами, дают гарантии. И используемые ими мозги намного круче заводских по функционалу. Настройку могут сделать разную и щедящую и как говорится на все деньги. А можно приехать к нашим настройщикам с бензином в баке той заправки, на которой каждое утро заправляешься.

А не подскажете такого настройщика? Я бы реально с огромным удовольствием к нему поехал!!!! А то реально оо очень муторно с Ландом по e-mail общаться.. А особенно, если еще и с гарантией: Взорвался мотор - купил новый.

Я без сарказма - я бы первый туда примчал!

[Рыч]

А не подскажете такого настройщика? Я бы реально с огромным удовольствием к нему поехал!!!! А то реально оо очень муторно с Ландом по e-mail общаться.. А особенно, если еще и с гарантией: Взорвался мотор - купил новый.

Я без сарказма - я бы первый туда примчал!

Макс, у Сережи спроси. Он мне в свое время кого-то советовал. Но опять же с их мозгами, а не с нашими.

[BarsV8RT]

по поводу логов: Ланд шьет по снятым на данный момент времени логам, и ему нахер не нужна марка бензина, только примерный октан, и настраивает он на тот конкретный бензин,

который был залит на момент снятия логов. стоимость его стандартных прошивок известна, есть в Интернете, а нам идет навстречу делая индивидуально и под конкретного клиента

я лично устал от нападок в адрес компрессоров и прошивок, прежде чем говорить, себе поставьте, господа говоруны.

и пройдите через все круги действительно ТЮНИНГА, а не стайлинга, нервов и времени огого сколько

я не сомневаюсь в компетентности тезки, просто так можно далеко зайти.

и кто не рискует, тот шампусика не пьет, пр пр за банальность.

ездить на заводской тачке с нулевиком- согласен, а вот построить нечто оригинальное- так у нас 6 или 7 человек на это решились

Вот, а про снятие и отправку логов никто нигде не указывал, тогда пардон.

[Cone]

А не подскажете такого настройщика? Я бы реально с огромным удовольствием к нему поехал!!!! А то реально оо очень муторно с Ландом по e-mail общаться.. А особенно, если еще и с гарантией: Взорвался мотор - купил новый.

Я без сарказма - я бы первый туда примчал!

тотал рэйс делатет на ProEFI, качественно, но нифига не дешево....

[Maxus]

Макс, у Сережи спроси. Он мне в свое время кого-то советовал. Но опять же с их мозгами, а не с нашими.

С "их" мозгами как-то не хочется связываться. Боюсь геморно и дорого..

Думаю, выйдет на порядок дороже, чем e-mail тюнеры вроде Ланда. А вот гарантии, что качество и надежность будет соответствовать затратам, скорее всего, никто не даст.

тотал рэйс делатет на ProEFI, качественно, но нифига не дешево....

Посмотрел их портфолио - на 99% одни япы. Интересно: делали ли они хотя бы американцев (я уж не говорю про мустанги)? Понятно, что ничего супер уникального в наших авто нет и грамотный спец во всем сможет разобраться, но, как показывает моя практика - это все чревато доп. гемором и деньгами..

[snoopckuu]

Хоть кто-нибудь здесь мне может назвать адекватную причину перехода на другие мозги? Кому чего не хватает? Или просто что бы было?

[snoopckuu]

тотал рэйс делатет на ProEFI, качественно, но нифига не дешево....

Леонид (насколько я помню именно так Вас зовут), безумно было интересно читать о Ваших проектах. Жалко, что не получилось довести до конца. Надеюсь нас Роман как-нибудь познакомит, очень было бы интересно пообщаться в живую, так как опыта у вас просто тьма.

Кстати у Вас были затыки по мозгам при постройке машин или все ездило на стоковых? (Сорри за оффтоп)

[Рыч]

Хоть кто-нибудь здесь мне может назвать адекватную причину перехода на другие мозги? Кому чего не хватает? Или просто что бы было?

Запросто. Названная компания строит машины только на этих мозгах, а не на родных ))) На своих умеет и очень качественно, на других нет )

[snoopckuu]

Запросто. Названная компания строит машины только на этих мозгах, а не на родных ))) На своих умеет и очень качественно, на других нет )

Разве это адекватная? Это за отсутсвием выбора можно принимать такие условия. Переходить на другие мозги имеет смысл если опций стокового мозга не хватает для грамотной настройки двигателя.

А переходить на новый мозг из-за того, что никто этот настроить тут не имеет - глупость.

[Рыч]

Разве это адекватная? Это за отсутсвием выбора можно принимать такие условия. Переходить на другие мозги имеет смысл если опций стокового мозга не хватает для грамотной настройки двигателя.

А переходить на новый мозг из-за того, что никто этот настроить тут не имеет - глупость.

Более чем адекватная, если рассматривать не процесс, а результат. Все твои доводы правильные и я с ними не спорю. Но если ты знаешь, что вот здесь в стране нет вариантов получить быстрый автомобиль и с гарантией (считаем что это внутреннее убеждение) ), кроме как у этих товарисчей, то причина более чем адекватная. Все остальные представляются только гипотетическими возможностями. Я не настаиваю, я объясняю, что причина адекватная.

[P.Pavel]

У кого нибуть в проге присудсвует реакция дроселя на бедную смесь или превышеную температуру наддува возможно и с выдачей чека ?

Конечно чёта я сомневаюсь .

Спрашиваю так как интересно , конь то пока сток , но надеюсь не всегда так будет .

Неужели ни у кого не прописан откат дроссельной заслонки , а только углов ?

[snoopckuu]

Неужели ни у кого не прописан откат дроссельной заслонки , а только углов ?

Какой в этом смысл? И в каких машинах вы видели нечто подобное?

[P.Pavel]

Какой в этом смысл? И в каких машинах вы видели нечто подобное?

Да смысл то простой двигло спасти , а видеть к сожалению то и не видел , по этой и ещо некоторых причинах не ставло дуйку .

Не каменный век , дросселя давно не тросиком управляютса .

Нахрена на датчики пялитса всё время , смесь там сползла , наддув горячий полез , выхлоп щас расплавитсо , и т.д. получил чек с ошыбкой и жывой двиг , едь устраняй и радуйса жызни .

Х.з. я б не отказалса .

[snoopckuu]

Да смысл то простой двигло спасти , а видеть к сожалению то и не видел , по этой и ещо некоторых причинах не ставло дуйку .

Не каменный век , дросселя давно не тросиком управляютса .

Нахрена на датчики пялитса всё время , смесь там сползла , наддув горячий полез , выхлоп щас расплавитсо , и т.д. получил чек с ошыбкой и жывой двиг , едь устраняй и радуйса жызни .

Х.з. я б не отказалса .

Да смысла в этом нету. Все происходит очень просто - 1 удар детонаций откат угла от 1 до 3 градусов ( в зависимости от настройки, как правило рубит сразу 3 градус ). Второй удар еще один откат. Третий удар - машина переходит в безопастный режим и не дает крутить больше 3х тысяч, пока не почистишь ошибки.

А как это дело дроселем душить не ясно. Не давать ему воздуха и что это дает? Больше топлива? Так его можно налить и под открытый дроссель сколько нужно и охладить блок переливом топливом.

[P.Pavel]

Да смысла в этом нету. Все происходит очень просто - 1 удар детонаций откат угла от 1 до 3 градусов ( в зависимости от настройки, как правило рубит сразу 3 градус ). Второй удар еще один откат. Третий удар - машина переходит в безопастный режим и не дает крутить больше 3х тысяч, пока не почистишь ошибки.

А как это дело дроселем душить не ясно. Не давать ему воздуха и что это дает? Больше топлива? Так его можно налить и под открытый дроссель сколько нужно и охладить блок переливом топливом.

Откатившысь дросель наддув снимет а с ним и все возможные проблемы приведённые мной выше и до детонации дело врятли дойдёт , знаю что всё на откатах углов построино , вот пусть датчик детонации за качеством бензина и следит и выставляет углы .

Я говорил что возможно немного идеалист .

Изменено 13 Июля 2012 пользователем P.Pavel

[snoopckuu]

Откатившысь дросель наддув снимет а с ним и все возможные проблемы приведённые мной выше и до детонации дело врятли дойдёт , знаю что всё на откатах углов построино , вот пусть датчик детонации за качеством бензина и следит и выставляет углы .

Я говорил что возможно немного идеалист .

Мозг и следит за качеством и у него всегда есть корридор в котором он выставляет угол. Это не фиксированное значение. Там выставлены границы от и до.

[Рыч]

флуд перенес в курилку.

[nuiotlichno]

какие новости?какое решение принял?

[Romka]

какие новости?какое решение принял?

Думаю, все-таки заказ двигателя типа Алюминатор. Компрессор ПЛАНИРУЮ оставить свой.

[nuiotlichno]

понятно((печально что такой попадос((

[Switch-2k]

А ковка буит?

[moogwai]

А ковка буит?

Он с ковкой.