Изготовление сабфреймов (79-04 All)

[Красавчик]

В 12.07.2014 в 14:07, кардан сказал:

Варятся к лонжеронам , самому при наличие рук не из жопы, сварки и ямы(ни в коем случае не подьёмника) сделать можно , в наличие есть у меня  готовые

А почему только на яме? Есть видио с установкой, там на подъемнике ставят, вот оно здесь внизу 9 минут чел рассказывает как установить, машина на подъемнике

 http://www.cjponyparts.com/maximum-motorsports-sub-frame-connectors-full-length-set-1979-2004/p/SFC23/

 

[Pingvinov]

1 час назад, Красавчик сказал:

А почему только на яме? Есть видио с установкой, там на подъемнике ставят, вот оно здесь внизу 9 минут чел рассказывает как установить, машина на подъемнике

 http://www.cjponyparts.com/maximum-motorsports-sub-frame-connectors-full-length-set-1979-2004/p/SFC23/

 

Если подъемник кривой или машина поставлена на его лапах неровно, то кузов окажется перекошен. Приварив сабфреймы к перекошенному кузову, вы этот перекос увековечите.

[Красавчик]

т.е. получается, если так ставили его срезать нужно, а как замерить перекошен он или нет, мне на подъемнике делали((((

[Elephant]

сабфреймы  - есть фото?

[Георгий]

я давным-давно изготовил себе сабфреймы по чертежам с форума. лет девять уж прошло. надо бы поставить. 

[Тимофей]

В 09.08.2014 в 20:10, CheCat сказал:

Просто прямоугольный профиль, ничегошеньки там сложного нет - бывают прямые как палка, а бывают повторяющие изгибы днища. И те и другие не уменьшают дорожный просвет.

Вот я сегодня начал процесс:

Друг, ты можешь пожалуйста спустя столько лет написать размеры профиля на сабах?ширина и высота. Пожалууйста)

[CheCat]

58 минут назад, Тимофей сказал:

Друг, ты можешь пожалуйста спустя столько лет написать размеры профиля на сабах?ширина и высота. Пожалууйста)

А в чем разница будет, если ты сам на яме глянешь ширину лонжеронов на своем коне?

Просто не шире чем лонжерон надо вот и все.

[Тимофей]

6 минут назад, CheCat сказал:

А в чем разница будет, если ты сам на яме глянешь ширину лонжеронов на своем коне?

Просто не шире чем лонжерон надо вот и все.

А высота какая?

[CheCat]

22 минуты назад, Тимофей сказал:

А высота какая?

Чем выше тем жёстче. И вообще ориентируйся от размеров стандартных профилей металлопроката.

[dimon]

Подскажите, кто-то их еще делает под заказ в РФ?

[nanoKast]

Не забудьте добавить, что фирменные изготовлены из бесшовной трубы и обработаны нормально, чтобы не ржавели,и выгнуты как надо(задолбаешься потом подгонять).  Поди найди из стандартного металлопроката...

Действительно, оказывается проще заказать из юсы, если нет выхода на завод через знакомых...

[Тимофей]

18 минут назад, nanoKast сказал:

Не забудьте добавить, что фирменные изготовлены из бесшовной трубы и обработаны нормально, чтобы не ржавели,и выгнуты как надо(задолбаешься потом подгонять).  Поди найди из стандартного металлопроката...

Действительно, оказывается проще заказать из юсы, если нет выхода на завод через знакомых...

по фото у "Чеката" ровный ровный профиль. поэтому и спрашиваю. ближайшие дни думаю приваривать перед заменой стекол. так как заднее отклеилось само по себе

Изменено 13 Сентября 2016 пользователем Тимофей

[nanoKast]

Судя по фото - это короткие "сабы", упрощенный вариант. Правильные длинные сабы идут от передней кромки передних лонжеронов до конца задних.

[Тимофей]

19 минут назад, nanoKast сказал:

Судя по фото - это короткие "сабы", упрощенный вариант. Правильные длинные сабы идут от передней кромки передних лонжеронов до конца задних.

ну это да, не спорю. но если и укороченные работают, "то зачем платить больше?".

То CheCat а они у тебя работают? )как тест драйв?)

[Winston]

55 минут назад, Тимофей сказал:

ну это да, не спорю. но если и укороченные работают, "то зачем платить больше?".

То CheCat а они у тебя работают? )как тест драйв?)

для кабрио лучше полный вариант

[nanoKast]

Платить за длинные не больше - разница невелика. А вот по дорожному просвету длинные съедают больше, т.к. они дальше выступают вперед. В полной мере это ощутимо при заезде на эстакаду, например. Ставить опять же чуть сложнее, т.к. угол надо немного подгонять. Если вдруг захочется по подвеске чего-то большего, например ток-арм, вместо тяги панара, то тут нужны длинные сабы.

Опять же повторюсь, чтобы это дело сделать правильнно и надолго, а не на пару лет, т.е. чтобы не ржавело( как минимум) нужна хорошая окраска, а это - пескоструй, обезжиривание, окраска порошком. И все это стоит дополнительных денег, просто посчитай затраты по времени и деньгам...Ну тут уж каждый решает сам.

По собственным ощущениям - на моей машине в поворотах и управляемости сабы практмчески не добавили, а вот в "продольном" направлении жесткость прибавилась. Ощутимо это заметно при переезде поперечных неровностей и на неровной дороге, задняя подвеска стала отрабатывать гораздо собраннее, даже крышка багажника перестала поскрипывать. Есть одно НО... после замены подвески на кони и других пружин я практически избавился от эффекта, когда зад переставляет на неровностях. При установке сабов за счет большей жесткости в задней части этот эффект опять появился, и теперь точно нужно ставить тягу панара.

Изменено 14 Сентября 2016 пользователем nanoKast

[nanoKast]

На кабриках уже установлены долонительные элементы усиления кузова на днище. При установке сабов они мешают и их нужно частично удалять, а потом обратно ставить, т.е. это уже немного сложнее.

[Тимофей]

14 часов назад, nanoKast сказал:

Платить за длинные не больше - разница невелика. А вот по дорожному просвету длинные съедают больше, т.к. они дальше выступают вперед. В полной мере это ощутимо при заезде на эстакаду, например. Ставить опять же чуть сложнее, т.к. угол надо немного подгонять. Если вдруг захочется по подвеске чего-то большего, например ток-арм, вместо тяги панара, то тут нужны длинные сабы.

Опять же повторюсь, чтобы это дело сделать правильнно и надолго, а не на пару лет, т.е. чтобы не ржавело( как минимум) нужна хорошая окраска, а это - пескоструй, обезжиривание, окраска порошком. И все это стоит дополнительных денег, просто посчитай затраты по времени и деньгам...Ну тут уж каждый решает сам.

По собственным ощущениям - на моей машине в поворотах и управляемости сабы практмчески не добавили, а вот в "продольном" направлении жесткость прибавилась. Ощутимо это заметно при переезде поперечных неровностей и на неровной дороге, задняя подвеска стала отрабатывать гораздо собраннее, даже крышка багажника перестала поскрипывать. Есть одно НО... после замены подвески на кони и других пружин я практически избавился от эффекта, когда зад переставляет на неровностях. При установке сабов за счет большей жесткости в задней части этот эффект опять появился, и теперь точно нужно ставить тягу панара.

насчет чтобы не ржавело как то спорно. в нескольких точках всеравно варить и делать самому защиту от коррозии. так почему бы не взять почти нулевый профиль, зачистить его, и нанести отличную краску по ржавчине которая используется в быту, и по заверениям родственников которые связанный со строительством, отлично держится. (лирика). Предпочитаю по максимому делать сам, так как получится именно то что хотел. В общем как сделаю напишу мб)

[nanoKast]

Угу, и пускай эти "родственники" с бытовой краской(которая на самом деле в серьезном строительстве не используется) и строительным профилем по дорогам поездят, разместят их рядом с выхлопными трубами, а еще и солью с реагентами не забудут посыпать - вот и будет тебе и лирика, и статистика. Стойким защитным эффектом в жестких дорожных условиях обладают либо эпоксидные эмали и грунты, либо кислотные грунты и по технологии дальше, либо порошковая окраска, опять же с соблюдением технологии. "Отличная" специализированная окраска выходит гораздо дороже порошковой. Ну можно пушсалом намазать, если хочется дешево и религия позволяет коней обмазывать.:) Я же писал - каждый решает сам, спорить по этому вопросу не буду, написал из своей практики.

[Тимофей]

В 15.09.2016 в 12:43, nanoKast сказал:

Угу, и пускай эти "родственники" с бытовой краской(которая на самом деле в серьезном строительстве не используется) и строительным профилем по дорогам поездят, разместят их рядом с выхлопными трубами, а еще и солью с реагентами не забудут посыпать - вот и будет тебе и лирика, и статистика. Стойким защитным эффектом в жестких дорожных условиях обладают либо эпоксидные эмали и грунты, либо кислотные грунты и по технологии дальше, либо порошковая окраска, опять же с соблюдением технологии. "Отличная" специализированная окраска выходит гораздо дороже порошковой. Ну можно пушсалом намазать, если хочется дешево и религия позволяет коней обмазывать.:) Я же писал - каждый решает сам, спорить по этому вопросу не буду, написал из своей практики.

из практики так же что например ммр сабы идут не крашенными. с регентами и прочм нормально справляется обычная качественная покраска.

[nanoKast]

Из чьей практики?... Я не говорю о какой-то мифической практике, я говорю о СВОЕЙ. Из СВОЕЙ практики заказал и поставил MMS сабы в порошковой окраске от производителя, ничего, кроме швов, не красил. Швы покрыты кислотным грунтом под покраску с преобразователем, затем покрашены. Заводскую окраску "зубами на отодрать" - уже садился на сабы днищем, до металла не дошло. Руки пока не доходят отчет выложить. http://www.maximummotorsports.com/MM-Full-Length-Subframe-Connectors-1979-04-powdercoated-P585.aspx

"Обычная" качественная покраска - это даже не к автовазу, к китайцам скорее... На вкус и цвет...

[Тимофей]

сегодня поставил свой варианта сабов. Ну можете кидать помидорами если хотите) Но платить 100 + бакичей за кусок обычного профиля, когда можно самому сделать не хуже ну не могу.

профиль взял 50*25 с толщиной стенки 2 мм.

Ну и я мазохст еще тот))

Так как найти гараж или яму или еще что то не удалось, создал сам. все выровнял относительно горизонта и между собой(доски имею ввиду).

По ощущениям получилось круто, щас авто на неровностях(а дорога до дачи те еще горки американски) стала жесче, не переваливается, а всем кузововм как бы ходит сразу. По крайней мере заднее отклеенное стекло практически не елозит, по сравнению с тем что было раньше. испытание домкратом еще не проводил.

П.С за швы сварки на задних лонжеронах не парьтесь, так получилось что как то у всех ровно на фото все ложится, а у меня почему то пластина что идет под задним диваном,(там еще тросы ручника идут) на лонжерон заходит только на половину. хз почему. пришлось сначала половину приварить  потом еще и зазор заваривать.

Изменено 18 Сентября 2016 пользователем Тимофей

[nanoKast]

А-а-а... вот это называется "калхоз" коня жаль.

[Тимофей]

26 минут назад, nanoKast сказал:

А-а-а... вот это называется "калхоз" коня жаль.

одна и таже хрень Fe. только разная страна добычи и выплавки. Колхоз это аморты от волги ставить, а приварить кусок железа будь он сделан в сша или рашке безразницы

[nanoKast]

В данном случае имеется виду как "приварить"... А вот от той фигни, которая, в банке виднеется(типа стоп раст с вишневым вкусом) через годик или раньше начинает ржаветь еще хуже, чем было.