Защита на случай обрыва кардана

[Pingvinov 131]

Сегодня показатели мощности у многих машинок уже выросли до весьма приличных высот. Многие планируют повышение мощности в будущем.

В этой связи, хочу напомнить про один небольшой аспект техники безопасности. Мощный двигатель оказывает сокрушающие нагрузки на всю трансмиссию. Это создает угрозу поломок в нескольких критических точках. В частности, может произойти обрыв кардана. Если кардан оборвется сзади - у моста, он будет просто тащиться по дороге. Если он оборвется на ходу впереди - со стороны коробки, он может упереться в дорогу и превратиться в эдакий шест для прыжков в высоту. Не хочется представлять как и куда может закинуть машину от прыжка через кардан.

Для того, чтобы предотвратить возможность таких неприятностей, можно поставить защитное кольцо, которое удержит оторвавшийся кардан на весу. По-английски эта штука называется Driveshaft safety loop. Продается во многих каталогах, стоит недорого, весит килограммов 5. Устанавливается элементарно. Единственное осложнение в том, что для установки придется подразобрать салон.

Выглядит все это так, как показано на снимках ниже.

Рекомендую. Сами о себе не позаботимся, никто не позаботится.

Изменено 23 Декабря 2012 пользователем Pingvinov

[кардан 182]

Сергей , это очень нужная вещица , я подумывал над хенд мейд её изготовлением , теперь есть и фото , спасибо , буду делать на подобие этой

[Naz Gul 201]

5 килограмм? Зачем такая массивная?..Знаю пару случаев обрыва переднего конца кардана, ничего страшного не произошло - сработала штатная петля, которая весит от силы полкило. На Мустангах же (по крайней мере 05+) отвязавшемуся кардану не даст разгуляться выпускная система, которая расположена почти вплотную.

З.Ы. В научно-популярной передаче MythBusters наглядно показали, что крайне сложно, практически невозможно в реальных условиях заставить машину подпрыгнуть на отвалившемся кардане. Он так же как и при отрывании заднего конца предпочитает просто волочиться по дороге, зачастую перепрыгивая даже через гигантские ямы, которые сами по себе могли бы повредить машине: http://youtu.be/xobEY7rFZtk

Однако, проверять самостоятельно я бы, конечно, не рискнул.

[Pingvinov 131]

5 килограмм? Зачем такая массивная?..Знаю пару случаев обрыва переднего конца кардана, ничего страшного не произошло - сработала штатная петля, которая весит от силы полкило. На Мустангах же (по крайней мере 05+) отвязавшемуся кардану не даст разгуляться выпускная система, которая расположена почти вплотную.

З.Ы. В научно-популярной передаче MythBusters наглядно показали, что крайне сложно, практически невозможно в реальных условиях заставить машину подпрыгнуть на отвалившемся кардане. Он так же как и при отрывании заднего конца предпочитает просто волочиться по дороге, зачастую перепрыгивая даже через гигантские ямы, которые сами по себе могли бы повредить машине: http://youtu.be/xobEY7rFZtk

Однако, проверять самостоятельно я бы, конечно, не рискнул.

Я не знаю, зачем эти штуки делают такими массивными. Купил готовую. Никакой штатной петли на Фоксах нет, на SN95, полагаю, тоже нет - платформа единая с 1979 по 2004 год.

Я просмотрел ролик в ускоренном режиме. По-моему, они доказали, что практически невозможно ПЕРЕВЕРНУТЬ машину, заставив ее прыгнуть через кардан. Сам же прыжок получился неслабый. При этом, они признали, что ущерб старушке нанесен немалый, а будь скорость повыше, он был бы гораздо больше. Куда поедет машина после такого подскока на скорости, предсказать трудно.

В общем, дело каждого, как защищаться. Я предпочитаю избыток защиты недостатку.

[Naz Gul 201]

Я не знаю, зачем эти штуки делают такими массивными. Купил готовую. Никакой штатной петли на Фоксах нет, на SN95, полагаю, тоже нет - платформа единая с 1979 по 2004 год.

Я просмотрел ролик в ускоренном режиме. По-моему, они доказали, что практически невозможно ПЕРЕВЕРНУТЬ машину, заставив ее прыгнуть через кардан. Сам же прыжок получился неслабый. При этом, они признали, что ущерб старушке нанесен немалый, а будь скорость повыше, он был бы гораздо больше. Куда поедет машина после такого подскока на скорости, предсказать трудно.

В общем, дело каждого, как защищаться. Я предпочитаю избыток защиты недостатку.

Да я знаю, что потенциальная опасность есть. Я про то что такой здоровый кусок металла для такого рода задачи - по моему это, как говорят американцы, overkill.

[root 221]

Такой здоровый кусок металла скорее всего из-за требований регламента NHRA.

[Dennis Black 62]

думаю лайтовая аккуратно скрученная Loop из проволоки справится не хуже, как это делают на оффроудах. Если конечно по весу загоняться.

[hippopony 253]

Полезная штука, спасибо!

Безопасность лишней не бывает - может пригодиться и не на сверхмощных Мустангах)

[Naz Gul 201]

Безопасность лишней не бывает

Бывает.

Я сходу назову дюжину вещей, единственное предназначение которых - безопасность, и которые стоят много на каких машинах, но себе такие ты бы (да и я) никогда не поставил.

[hippopony 253]

Бывает.

Я сходу назову дюжину вещей, единственное предназначение которых - безопасность, и которые стоят много на каких машинах, но себе такие ты бы (да и я) никогда не поставил.

Ну хотя бы 2-3, если не лень писать)

Мы про штатные системы или всякие там внутрисалонные каркасы?

[Naz Gul 201]

Ну хотя бы 2-3, если не лень писать)

Мы про штатные системы или всякие там внутрисалонные каркасы?

Можно и про штатные, можно и про не очень:

Например, есть штуки на колокол коробки, которые отделяют салон от взорвавшегося маховика/гидротрансформатора, шеститочечные ремни, выключатель массы в салоне, поликарбонатные стекла, стоп-сигнал на ПЕРЕДНЕМ бампере и всё такое вплоть до парашютов - всё это абсолютно лишнее на гражданской тачке.

Из вполне себе гражданских:

-радары в углах заднего бампера, для отслеживания машин в метрвых зонах, есть на многих немцах и французах,

-активное рулевое управление (руль не связан напрямую с рейкой - это позволяет машине при случае САМОЙ подруливать предотвращая занос) ставится на A4,

-радар спереди, который связан с системой ABS/ESP и который дает возможность машине САМОЙ оттормаживаться с опасных, ПО ЕЁ МНЕНИЮ, случаях (есть на новой A8),

-неотключаемая система стабилизации (на весьма мощной задне- полноприводной машине со спортивным имиджем и амбициями), которая бдит ВСЕГДА, даже при нажатой клавише ESP Off и обламывает ЛЮБОЙ намек на веселье.

-система определяющая содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе, и при его наличии блокирующая запуск двигателя

-система слежения за полосой разметки дергающая руль или вибрирующая в сиденье при перестроении без поворотника

-европейская система Telematik, автоматом вызывающая полицию на место ДТП в случае возникновения такового

-электронатяжители ремней безопасности, которые норовят задушить седоков натягиваясь при ЛЮБОМ заносе автомобиля (Infinity M-серии)

-GPS соединенный с ограничителем скорости, и не дающий гонять на спорткаре, если она определяет, что ты не на треке (новый GTR)

Ну как тебе такая безопасность, а? Готов платить за такую и возить потом её с собой ВСЕГДА?

Как по мне так все эти "фишки" делают езду гораздо безопасней, но зато просто невыносимой.

[hippopony 253]

Naz Gul, согласен, не нужен весь этот лишний вес) У меня Мустанг даже без АБС и Трекшна, чему я несказанно рад)) Изменено 24 Декабря 2012 пользователем hippopony

[Pingvinov 131]

Можно и про штатные, можно и про не очень:

Например, есть штуки на колокол коробки, которые отделяют салон от взорвавшегося маховика/гидротрансформатора, шеститочечные ремни, выключатель массы в салоне, поликарбонатные стекла, стоп-сигнал на ПЕРЕДНЕМ бампере и всё такое вплоть до парашютов - всё это абсолютно лишнее на гражданской тачке.

Мне не пришло бы в голову ставить подобные штуки в обычный повседневный автомобиль. Однако, в клубе есть немало машин, которые обладают нешуточной мощностью и участвуют в гонках. Для них вышеперечисленное очень даже актуально.

Однажды мне довелось наблюдать заезд, в котором у Альфы разорвало сцепление/маховик. Салон после этого выглядел так, как будто принял порцию шрапнели. Чудом водитель остался цел. Он вылез из машины и долго не мог прийти в себя, стоял сам не свой и ощупывал себя. После этого я не сомневаюсь в нужности стальных, а не чугунных маховиков и прочных стальных колоколов. Новые ноги не купишь.

Не кажутся мне лишними ни 6-точечные ремни, ни выключатель массы. Каркас у меня, кстати, тоже стоит.

Вот парашюта нет - стар я для этого )).

Не все, о чем пишут в данном разделе, актуально для всех Мустангов. Многое интересно лишь отдельным отвязанным экземплярам )).

Изменено 24 Декабря 2012 пользователем Pingvinov

[Лерыч 9]

...

-система слежения за полосой разметки дергающая руль или вибрирующая в сиденье при перестроении без поворотника...

Вот почему женщины не любят включать поворотники

[Dennis Black 62]

зачем стопсигнал на переднем бампере?

[Naz Gul 201]

зачем стопсигнал на переднем бампере?

ХЗ, на дрифт-тачках часто видел.

Ну не для скорости он, всяко.

Изменено 24 Декабря 2012 пользователем Naz Gul

[Арсений 6]

Да я знаю, что потенциальная опасность есть. Я про то что такой здоровый кусок металла для такого рода задачи - по моему это, как говорят американцы, overkill.

Дыра в багажнике впечатлила... Видел жигулёвские карданы, пробившие заднее сидение. Но там составной кардан с подвесным подшипником.

[кардан 182]

зачем стопсигнал на переднем бампере?

Это когда ебашиш задом по встречке народ ориентировался

[Dennis Black 62]

Это когда ебашиш задом по встречке народ ориентировался

паходу, чтоб были готовы к полицеской развороту)

[Basto1804 1]

а ещё фото подетальнее есть??? или размеры??? может где в И-нете чертёжик видел??? Чем покупать, можно самому не напрягаясь изготовить. И проще, и дешевле....

[katafalka 17]

Вчера отвозил в металл длинный Спринтер,снял пару защитных полуколечек с его родного кардана(он там из трех частей) если кому-надо для экспериментов-отдам.

[rock'n'roll 23]

Чем покупать, можно самому не напрягаясь изготовить. И проще, и дешевле....

Лучше такую

Просто те центральные полукольца меня пугают. Оправка нужна. А тут чисто гибка на станке. )

[кардан 182]

И вообще , ежели "кардана " начнёт рвать , то такая железяка не спасёт , тем более кольцо из проволоки

[Dennis Black 62]

И вообще , ежели "кардана " начнёт рвать , то такая железяка не спасёт , тем более кольцо из проволоки

Кардан, не надо людей стращать)

[ziip 0]

Сегодня показатели мощности у многих машинок уже выросли до весьма приличных высот. Многие планируют повышение мощности в будущем.

В этой связи, хочу напомнить про один небольшой аспект техники безопасности. Мощный двигатель оказывает сокрушающие нагрузки на всю трансмиссию. Это создает угрозу поломок в нескольких критических точках. В частности, может произойти обрыв кардана. Если кардан оборвется сзади - у моста, он будет просто тащиться по дороге. Если он оборвется на ходу впереди - со стороны коробки, он может упереться в дорогу и превратиться в эдакий шест для прыжков в высоту. Не хочется представлять как и куда может закинуть машину от прыжка через кардан.

Для того, чтобы предотвратить возможность таких неприятностей, можно поставить защитное кольцо, которое удержит оторвавшийся кардан на весу. По-английски эта штука называется Driveshaft safety loop. Продается во многих каталогах, стоит недорого, весит килограммов 5. Устанавливается элементарно. Единственное осложнение в том, что для установки придется подразобрать салон.

Выглядит все это так, как показано на снимках ниже.

Рекомендую. Сами о себе не позаботимся, никто не позаботится.

делали подобный девайс мужичку одному

использовали два куска пол дюймовой трубы

пытаюсь понять зачем это сотворили из 4 частей и второе почему получившееся отверстие овальной а не круглой формы ну и эти болты внутри тоже не к чему хорошему