Установка нестандартного впускн коллектора на фокс

[stalnoi_oskal 1]

 

Славик, а что ты думаешь по поводу вот этого комплекта и его замера?

Думаю, что нужна ГП 3.55-3.73

Весь приход будет на верхах, снизу будет уход, середина не изменится.

У меня на сн была такая комбинация: стоковый низ, головы 1.9 + коллектор + дроссель 65 + МАФ + форсунки + выхлоп без катов + коромысла 1.7

Ехать начинало с 4000 об. и до 5800 примерно. Мне не понравилось. Пара 2.73, но смысл от этого не меняется, полагаю

 

Славик, а как ты настраивал весь свой инверторный набор?  Или без настройки на сток мозге?

 

У МЕНЯ ТОЖЕ ЕСТЬ ГЛОВЫ С 1.9 кл и каналами 170сс., как считаешь если добавить к моему набору еще и головы на сток мозге, будут проблемы с корректрой работой движка?

[stalnoi_oskal 1]

 

  

10 сил к пятидесяти - это 20%(!!!). Цифра оооочень амбициозная.

 

 

+1 там перекрытие каналов должно быть конское, проц 30%, наверное.

[stalnoi_oskal 1]

На стоковых головах на мой взгляд больших потерь на низах не почувствуешь, как и большого прироста на верхах.

 

Я бы все таки под это дело заменил и головы. Игорь, у тебя же вроде они были куплены. Правда потом сразу надо думать о мозгах и форсах

Согласен.

 

Да, головы есть, как раз ввиду неминуемой после их установки настройки эти чудесные ал. болванки лежат в коробках.

Опять же, нужна насторойка и капиталка низа. Да и без хорошего валочка толку особого не будет.  

 

Дима, как считаешь, на сток программе как будет себя вести движок, если прикрутить ал. головы?

[slavik 4]

Славик, а как ты настраивал весь свой инверторный набор?  Или без настройки на сток мозге?

 

У МЕНЯ ТОЖЕ ЕСТЬ ГЛОВЫ С 1.9 кл и каналами 170сс., как считаешь если добавить к моему набору еще и головы на сток мозге, будут проблемы с корректрой работой движка?

Работало более-менее корректно с 24 форсунками, на хх немного богатил а так ок.

Фоксовые мозги вроде лучше адаптируются к разному железу, так что может все будет вообще хорошо.

По поводу голов, кстати ... я в своих эедельброках мерял впускные каналы ради интереса, проливал из шприца, у меня получилось в районе 180 см3, так что потерь на низах и отчасти в середине тебе не избежать, если у тебя такие головы тоже. Вал стоковый НОшный очень хорош, не трогай его сколько сможешь, можно поставить коромысла 1.7, побольше будет подъем

[stalnoi_oskal 1]

 

Славик, а как ты настраивал весь свой инверторный набор?  Или без настройки на сток мозге?

 

У МЕНЯ ТОЖЕ ЕСТЬ ГЛОВЫ С 1.9 кл и каналами 170сс., как считаешь если добавить к моему набору еще и головы на сток мозге, будут проблемы с корректрой работой движка?

Работало более-менее корректно с 24 форсунками, на хх немного богатил а так ок.

Фоксовые мозги вроде лучше адаптируются к разному железу, так что может все будет вообще хорошо.

По поводу голов, кстати ... я в своих эедельброках мерял впускные каналы ради интереса, проливал из шприца, у меня получилось в районе 180 см3, так что потерь на низах и отчасти в середине тебе не избежать, если у тебя такие головы тоже. Вал стоковый НОшный очень хорош, не трогай его сколько сможешь, можно поставить коромысла 1.7, побольше будет подъем

 

У меня едель 60229, в писании у них 170сс. Как на самом деле - не знаю.

http://www.summitracing.com/int/parts/edl-60229

 

Славик, а почему ты все это дело завел с 24-ми форсунками? У тебя маф был большой именно под 24-е?

 

Объясни пожалуйста, чем так хорош сток НО - вал? Он не дает движку крутиться...

Я все же поменяю вал, естественно на скромном объеме 5.0 не нужен злой горбатый вал. Как определюсь точно с планами на след сезон - отпишусь в тех поддержку комп кам.

 

Пока думаю остановиться на одном из вот таких валочков

 1)Crower Performance Level 1 Camshafts 15520

 

Brand:Crower

 

Manufacturer's Part Number:15520

 

Part Type:Camshafts

 

Product Line:Crower Performance Level 1 Camshafts

 

Summit Racing Part Number:CRO-15520

 

Cam Style:Hydraulic roller tappet

 

Basic Operating RPM Range:2,100-5,300

 

Intake Duration at 050 inch Lift:210

 

Exhaust Duration at 050 inch Lift:214

 

Duration at 050 inch Lift:210 int./214 exh.

 

Advertised Intake Duration:274

 

Advertised Exhaust Duration:278

 

Advertised Duration:274 int./278 exh.

 

Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.480 in.

 

Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.480 in.

 

Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.480 int./0.480 exh.

 

Lobe Separation (degrees):112

 

Computer-Controlled Compatible:No

 

Grind Number:210HR214

 

Valve Springs Required:No

 

Quantity:Sold individually.

 

In-Store Pickup:Choose In-store pick-up (OH, GA, NV) on our web site.

http://www.summitracing.com/int/parts/cro-15520/overview/make/ford

 

2) COMP Cams Xtreme Energy Cam and Lifter Kits CL35-512-8

Summit Racing Part Number:CCA-CL35-512-8

UPC:036584205371

 

Cam Style:Hydraulic roller tappet

 

Basic Operating RPM Range:1,200-5,200

 

Intake Duration at 050 inch Lift:206

 

Exhaust Duration at 050 inch Lift:212

 

Duration at 050 inch Lift:206 int./212 exh.

 

Advertised Intake Duration:258

 

Advertised Exhaust Duration:264

 

Advertised Duration:258 int./264 exh.

 

Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.480 in.

 

Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.480 in.

 

Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.480 int./0.480 exh.

 

Lobe Separation (degrees):114

 

Grind Number:XE258HR

 

Computer-Controlled Compatible:No

 

Lifters Included:Yes

 

Lifter Style:Hydraulic roller

 

Valve Springs Included:No

 

Retainers Included:No

 

Locks Included:No

 

Valve Stem Seals Included:No

 

Timing Chain and Gears Included:No

 

Assembly Lubricant Included:No

 

Pushrods Included:No

 

Rocker Arms Included:No

 

Gaskets Included:No

 

Valve Springs Required:No

 

Quantity:Sold as a kit.

 

In-Store Pickup:Choose In-store pick-up (OH, GA, NV) on our web site.

http://www.summitracing.com/int/parts/cca-cl35-512-8

 

3) Isky Hydraulic Roller Tappet Camshafts 371257-265

Summit Racing Part Number:ISK-371257-265

Cam Style:Hydraulic roller tappet

 

Basic Operating RPM Range:1,400-5,600

 

Intake Duration at 050 inch Lift:210

 

Exhaust Duration at 050 inch Lift:218

http://www.summitracing.com/int/parts/isk-371257-265/overview/make/ford

 

Duration at 050 inch Lift:210 int./218 exh.

 

Advertised Intake Duration:257

 

Advertised Exhaust Duration:265

 

Advertised Duration:257 int./265 exh.

 

Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.480 in.

 

Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.500 in.

 

Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.480 int./0.500 exh.

 

Lobe Separation (degrees):112

 

Computer-Controlled Compatible:No

 

Valve Springs Required:Yes

 

Camshaft Manufacturers Description:Excellent performance cam with good vacuum, good idle. 3.08-3.73 axle ratio, 9.5:1 compression. Up to 650 cfm carb. Computer-compatible. Stock converter.

 

Quantity:Sold individually.

 

In-Store Pickup:Choose In-store pick-up (OH, GA, NV) on our web site.

[MiDiM 67]

На стоковых головах на мой взгляд больших потерь на низах не почувствуешь, как и большого прироста на верхах.

Я бы все таки под это дело заменил и головы. Игорь, у тебя же вроде они были куплены. Правда потом сразу надо думать о мозгах и форсах

Согласен.

Да, головы есть, как раз ввиду неминуемой после их установки настройки эти чудесные ал. болванки лежат в коробках.

Опять же, нужна насторойка и капиталка низа. Да и без хорошего валочка толку особого не будет.

Дима, как считаешь, на сток программе как будет себя вести движок, если прикрутить ал. головы?

Игорь, предполагаю, что ни кто утвердительно не сможет ответить как оно точно будет... Слава уже сказал, что мозг должен адаптироваться, но вероятность, что на стоковых форсунках смесь будет беднить весьма велика... И это должно быть как раз в рабочей зоне, там где мощность должна существенно вырасти... Теоритически...

[slavik 4]

Игорь, распредвалы которые ты выбрал почти не отличаются от НО вала (кроме последнего)...у НО вала с 1.7 коромыслами подъем будет .471. фаза вроде 206-210, точно не помню. Мотор этот душат убогий впуск и головы, а не распредвал. У меня были форсунки + МАФ, я написал выше.

[stalnoi_oskal 1]

Игорь, распредвалы которые ты выбрал почти не отличаются от НО вала (кроме последнего)...у НО вала с 1.7 коромыслами подъем будет .471. фаза вроде 206-210, точно не помню. Мотор этот душат убогий впуск и головы, а не распредвал. У меня были форсунки + МАФ, я написал выше.

Понял, спасибо!

[root 221]

Валы стоковые тоже убогие.

Если сравнить в руках с любым тюненым валом, даже с Саммитом stage 1 за 60-90 долларов, то становится понятно что сток - crap полный.

[stalnoi_oskal 1]

Валы стоковые тоже убогие.

Если сравнить в руках с любым тюненым валом, даже с Саммитом stage 1 за 60-90 долларов, то становится понятно что сток - crap полный.

Ну, смотря для чего и в каком наборе. Со ток программой и на сток головах, пожалуй, смысла в замене не.

Вот если программу переписать и воткнуть головы на 170сс, то, разумеется, вал нужно менять.

[Любитель Фордов 6]

2) коллектор имеет дефекты литься в каналах, выравниваем их, каналы полировать смысла нет, верно?

для стока в общем нет. точнее есть конечно, но копеечный

4) шарошки которые мне удалось приобрести выступаю из патрона дрели всего на 3-4 см, что фактически не позволит сделать плавные переходы т.е. нужен удлинитель. Кто-нибудь видел нечто подобное?

есть фрезы с длинной "ногой"

[root 221]

Какой диаметр ножки у длинных фрез?

[MiDiM 67]

я кстати видел ролик, как изготавливают фрезы из шариков подшипников, как раз на длинной ножке... при желании можно самому сделать такой инструмент... 

[Любитель Фордов 6]

Какой диаметр ножки у длинных фрез?

стандартный тонкий.

4мм наверно

[root 221]

4 мм гуд, потому что если тоньше, то легко погнуть