Интейк и головы для GT

[Mura 0]

завели мы мустанг тот, что на АЕМе GT 94-95

стал настраивать, был весьма удивлен, что мотор по сути сдувается к 5000 рпм

прям такое ощущение, что его чтото затыкает или не дает дышать, но катализатора тут не оказалось )))

нашел спеки:

HP & Torque - 215hp 285lbs-ft torque ( у нас столько и выходит)

The stock heads (E7TE castings) are pretty restrictive. They flow in the neighborhood of 155ish cfm intake and 115ish cfm exhaust (очень похоже)

The stock GT/LX intakes are super restrictive, probably more so than the stock heads

------------------------------

Поделитесь экспириенсом, если кто изучал вопрос, каких брендов коллектора и головы опробованы для наддутых центробежными компрессорами мустангов и реально работают?

[DeemoNbl4 45]

завели мы мустанг тот, что на АЕМе GT 94-95

стал настраивать, был весьма удивлен, что мотор по сути сдувается к 5000 рпм

прям такое ощущение, что его чтото затыкает или не дает дышать, но катализатора тут не оказалось )))

нашел  спеки:

HP & Torque - 215hp 285lbs-ft torque ( у нас столько и выходит)

The stock heads (E7TE castings) are pretty restrictive. They flow in the neighborhood of 155ish cfm intake and 115ish cfm exhaust (очень похоже)

The stock GT/LX intakes are super restrictive, probably more so than the stock heads

------------------------------

Поделитесь экспириенсом, если кто изучал вопрос, каких брендов коллектора и головы опробованы для наддутых центробежными компрессорами мустангов и реально работают?

←

AFR - признанные лидеры ссылк, но не бюджетно

Можно еще Edelbrock Victor Jr. Или TFS Twisted Wedge - хороши тем, что имеют большие (2.02/1.60) клапана, которые уживутся с родными поршнями...

Интейк - GT40... как вариант. но я по инжекторным не в курсе.

но могу посмотерть в книжках, вечером. что там предлагают

имхо

[Pingvinov 128]

Есть хороший верный способ исключить случайности: купить комплект головы - впуск от одного производителя. Их специально подбирают для работы вместе. Такие комплекты предлагают Trick Flow, Holley, Edelbrock. Я не слышал, чтобы кто-нибудь жаловался.

Обычно в таких комплектах бывает еще и распредвал. Кстати, если у вас стоит стоковый, то именно он может во многом обеспечивать эффект скисания вашего мотора к 5000rpm. Распредвал нужно бы поменять.

В остальном я не знаю, что посоветовать в общем. Есть много информации по разным головам и впускам. Если сильно надо, я могу отсканировать и прислать разные таблицы. Не знаю, правда, то ли это, что вам надо.

У меня стоят головы AFR. Я ими доволен. Правда, компрессор у меня не центробежный, а винтовой. Однако, крутится мотор до ограничителя очень весело.

[Mura 0]

Есть хороший верный способ исключить случайности: купить комплект головы - впуск от одного производителя. Их специально подбирают для работы вместе. Такие комплекты предлагают Trick Flow, Holley, Edelbrock. Я не слышал, чтобы кто-нибудь жаловался.

Обычно в таких комплектах бывает еще и распредвал. Кстати, если у вас стоит стоковый, то именно он может во многом обеспечивать эффект скисания вашего мотора к 5000rpm. Распредвал нужно бы поменять.

В остальном я не знаю, что посоветовать в общем. Есть много информации по разным головам и впускам. Если сильно надо, я могу отсканировать и прислать разные таблицы. Не знаю, правда, то ли это, что вам надо.

У меня стоят головы AFR. Я ими доволен. Правда, компрессор у меня не центробежный, а винтовой. Однако, крутится мотор до ограничителя очень весело.

←

фенкс

забыл сказать, скисает конечно пока на атмо. Наддув отсоединен. Завтра попробую качнуть, посмотрим, что изменится.

Изменено 31 Января 2007 пользователем Mura

[Moonraker 234]

завели мы мустанг тот, что на АЕМе GT 94-95

стал настраивать, был весьма удивлен, что мотор по сути сдувается к 5000 рпм

прям такое ощущение, что его чтото затыкает или не дает дышать, но катализатора тут не оказалось )))

нашел  спеки:

HP & Torque - 215hp 285lbs-ft torque ( у нас столько и выходит)

The stock heads (E7TE castings) are pretty restrictive. They flow in the neighborhood of 155ish cfm intake and 115ish cfm exhaust (очень похоже)

The stock GT/LX intakes are super restrictive, probably more so than the stock heads

------------------------------

Поделитесь экспириенсом, если кто изучал вопрос, каких брендов коллектора и головы опробованы для наддутых центробежными компрессорами мустангов и реально работают?

←

У штатного 5.0 обычно после 5500 начинают подвисать клапана. Хорошие головы+интейк+распред на стоковом движке могут прибавить 100+ л.с.

чтоб не гадать, лучше купить готовый комплект от одного из мейджоров, как посоветовал Сергей. для наддутых движков общее правило брать головы и распред с более свободным (чем для атмо) выпуском. хотя любой хорошо дышащий атмосферник положительно отзывается на наддув в любой форме. А чтоб крутился нормально хотя бы до 6000-6500, можно пружины на клапана пожестче. Хотя центробежник лучше не перекручивать. проанализируйте его карту, прежде чем рабочий диапазон определять.

Изменено 31 Января 2007 пользователем Moonraker

[Mura 0]

завели мы мустанг тот, что на АЕМе GT 94-95

стал настраивать, был весьма удивлен, что мотор по сути сдувается к 5000 рпм

прям такое ощущение, что его чтото затыкает или не дает дышать, но катализатора тут не оказалось )))

нашел  спеки:

HP & Torque - 215hp 285lbs-ft torque ( у нас столько и выходит)

The stock heads (E7TE castings) are pretty restrictive. They flow in the neighborhood of 155ish cfm intake and 115ish cfm exhaust (очень похоже)

The stock GT/LX intakes are super restrictive, probably more so than the stock heads

------------------------------

Поделитесь экспириенсом, если кто изучал вопрос, каких брендов коллектора и головы опробованы для наддутых центробежными компрессорами мустангов и реально работают?

←

У штатного 5.0 обычно после 5500 начинают подвисать клапана. Хорошие головы+интейк+распред на стоковом движке могут прибавить 100+ л.с.

чтоб не гадать, лучше купить готовый комплект от одного из мейджоров, как посоветовал Сергей. для наддутых движков общее правило брать головы и распред с более свободным (чем для атмо) выпуском. хотя любой хорошо дышащий атмосферник положительно отзывается на наддув в любой форме. А чтоб крутился нормально хотя бы до 6000-6500, можно пружины на клапана пожестче. Хотя центробежник лучше не перекручивать. проанализируйте его карту, прежде чем рабочий диапазон определять.

←

про дышащий атмосферник согласен полностью

имел дело доселе в основном с хондами, которые дышат на зависть )))

и очень благодарные к наддуву моторы

[Mura 0]

AFR - признанные лидеры ссылк, но не бюджетно

Можно еще Edelbrock Victor Jr. Или TFS Twisted Wedge - хороши тем, что имеют большие (2.02/1.60) клапана, которые уживутся с родными поршнями...

а насколько разительно отличаются головы (кроме цены) TFS R-seria и просто Twisted Wedge ?

уж больно мне глянулся коллетор TFS тот что box-style, а он только для R-seria.

[Mura 0]

или взять манифолд под горизонтальный дроссель вообще без ресивера?

что думаете?

[Moonraker 234]

или взять манифолд под горизонтальный дроссель вообще без ресивера?

что думаете?

←

это скорее гоночный выриант, на низах мотор вообще уснет.

если хочется чего-то эдакого, глzнь интейк от BBK

Изменено 1 Февраля 2007 пользователем Moonraker

[Pingvinov 128]

или взять манифолд под горизонтальный дроссель вообще без ресивера?

что думаете?

←

это скорее гоночный выриант, на низах мотор вообще уснет.

если хочется чего-то эдакого, глzнь интейк от BBK

←

ВНИМАНИЕ: Этот впуск от ВВК, который показан постом выше, по многочисленным отзывам в американских источниках откровенно плохо работает на надутых моторах.

На атмосферных движках работает нормально.

[Genadu 156]

Спрошу про такое чудо

Кто чего может про такое сказать, а то запал на него. Уже рукичешуццо заказать!

Вот так Тынц

Изменено 2 Февраля 2007 пользователем Genadu

[Mura 0]

Спрошу про такое чудо

Кто чего может про такое сказать, а то запал на него. Уже рукичешуццо заказать!

Вот так Тынц

←

это оно и есть, 90 градсный елбоу, горизонтальный дроссель

[Mura 0]

или взять манифолд под горизонтальный дроссель вообще без ресивера?

что думаете?

←

это скорее гоночный выриант, на низах мотор вообще уснет.

если хочется чего-то эдакого, глzнь интейк от BBK

←

согласен. видел по такому безресиверному типу сделанный драговый камаро на чарджере и 2 барах. Но там действительно жарят на полной тапке и наддуве.

Приходим с хозяином мустанга к бюджетно-стритовому варианту

колектор GT40

головы в сборе TFS twisted

валы пока хз

ЗЫ почему-то мало кто из брендов делает манифолды по типу BOX, только TFS R-style, но головы к нему стоят совсем не по-детски

[Mura 0]

еще один вопрос

нижняя часть манифолда GT40 написано для мотора 351 windsor (продается недорого на ебае)

встанет ли она на 302 ?

а то мы бы тогда взяли верхнюю турбо бокс под него http://www.cartech.net/mustangparts.htm

сорри если достал вопросами, в мустангах не силен

[Allexey 0]

Что то вспомнилась ссылка на тему, может интересно будет - http://www.cardomain.com/ride/278001/2 , не смотрите, что меркури, движек тот же 302.

[DeemoNbl4 45]

еще один вопрос

нижняя часть манифолда GT40 написано для мотора 351 windsor (продается недорого на ебае)

встанет ли она на 302 ?

а то мы бы тогда взяли верхнюю турбо бокс под него http://www.cartech.net/mustangparts.htm

сорри если достал вопросами, в мустангах не силен

←

насколько я помню (гуру меня поправят, если что), 351W отличается от 302 мотора только высотой блока, ну и внутренностями

[slavik 4]

еще один вопрос

нижняя часть манифолда GT40 написано для мотора 351 windsor (продается недорого на ебае)

встанет ли она на 302 ?

а то мы бы тогда взяли верхнюю турбо бокс под него http://www.cartech.net/mustangparts.htm

сорри если достал вопросами, в мустангах не силен

←

насколько я помню (гуру меня поправят, если что), 351W отличается от 302 мотора только высотой блока, ну и внутренностями

←

351 блок выше 302, поэтому нижняя часть коллектора от 351 НЕ подойдет на 302.

[Moonraker 234]

еще один вопрос

нижняя часть манифолда GT40 написано для мотора 351 windsor (продается недорого на ебае)

встанет ли она на 302 ?

а то мы бы тогда взяли верхнюю турбо бокс под него http://www.cartech.net/mustangparts.htm

сорри если достал вопросами, в мустангах не силен

←

насколько я помню (гуру меня поправят, если что), 351W отличается от 302 мотора только высотой блока, ну и внутренностями

←

351 блок выше 302, поэтому нижняя часть коллектора от 351 НЕ подойдет на 302.

←

при этом если нижний манифолд от 302 можно прикрутить на 351-й блок (продаются спец проставки), то наоборот - никак, от 351-го он шире.

а какой нагнетатель будете ставить и для чего мотор строите? если чиста для 1/4 мили, то можно и без ресивера поставить. а вот для улицы нужно сильно подумать: без низов остаться - это грустно.

[Mura 0]

при этом если нижний манифолд от 302 можно прикрутить на 351-й блок (продаются спец проставки), то наоборот - никак, от 351-го он шире.

а какой нагнетатель будете ставить и для чего мотор строите? если чиста для 1/4 мили, то можно и без ресивера поставить. а вот для улицы нужно сильно подумать: без низов остаться - это грустно.

чарджер уже стоит, Procharger D1SC. Задувать начинает постепенно, на низах выдул около 580 Нм, но после 4000 какой-то косяк, валится быстро все, пока не разберусь, почему. Неужели действительно рестрикшн так влияет...

[Moonraker 234]

при этом если нижний манифолд от 302 можно прикрутить на 351-й блок (продаются спец проставки), то наоборот - никак, от 351-го он шире.

а какой нагнетатель будете ставить и для чего мотор строите? если чиста для 1/4 мили, то можно и без ресивера поставить. а вот для улицы нужно сильно подумать: без низов остаться - это грустно.

чарджер уже стоит, Procharger D1SC. Задувать начинает постепенно, на низах выдул около 580 Нм, но после 4000 какой-то косяк, валится быстро все, пока не разберусь, почему. Неужели действительно рестрикшн так влияет...

←

а распред какой?

[Mura 0]

а распред какой?

полный сток все пока

вот заодно и спрошу, чесал я репу чесал и прихожу к следующему исходя из бюджета и вообще

Edelbrock Performer 5.0 RPM коллектор

Головы VICTOR JR. WITH VALVES, SPRINGS, RETAINERS AND KEEPERS FOR MECHANICAL FLAT TAPPET OR HYDRAULIC ROLLER CAMS(A)

60cc 210cc 2.05"/1.60" #77189*

Валы Comp cams у них есть под наддув вроде

[Moonraker 234]

а распред какой?

полный сток все пока

вот заодно и спрошу, чесал я репу чесал и прихожу к следующему исходя из бюджета и вообще

Edelbrock Performer 5.0 RPM коллектор

Головы VICTOR JR. WITH VALVES, SPRINGS, RETAINERS AND KEEPERS FOR MECHANICAL FLAT TAPPET OR HYDRAULIC ROLLER CAMS(A)

60cc 210cc 2.05"/1.60" #77189*

Валы Comp cams у них есть под наддув вроде

←

чет разнобой какой-то. а чего просто не взять полный комплект (головы-интейк-распред и т.д.)? такие комплекты уже сбалансированы и испытаны производителем.

[Mura 0]

чет разнобой какой-то. а чего просто не взять полный комплект (головы-интейк-распред и т.д.)? такие комплекты уже сбалансированы и испытаны производителем.

поясню

AFR мне порекомендовали под свои головы коллектор именно от Эдельброка и валы COMP Cams. Но AFR что-то дороговато, хоть и уважаемо бесспорно.

Эдельброк вот что предложил : Use the Performer RPM intake PN # 7123 and heads PN # 60229. Sorry we do not make a cam for supercharged motors.

Вот и сводится опять же к валам COMP.

[Moonraker 234]

чет разнобой какой-то. а чего просто не взять полный комплект (головы-интейк-распред и т.д.)? такие комплекты уже сбалансированы и испытаны производителем.

поясню

AFR мне порекомендовали под свои головы коллектор именно от Эдельброка и валы COMP Cams. Но AFR что-то дороговато, хоть и уважаемо бесспорно.

Эдельброк вот что предложил : Use the Performer RPM intake PN # 7123 and heads PN # 60229. Sorry we do not make a cam for supercharged motors.

Вот и сводится опять же к валам COMP.

←

звиняй, но они тебе посоветовали и головы и интейк Performer RPM, а не Performer и Victor Jr, как ты сначала написал. это уже другой разговор, с таким комплектом можно согласиться. а по поводу вала - да, можно выбрать Компкамс

[Mura 0]

звиняй, но они тебе посоветовали и головы  и интейк Performer RPM, а не Performer  и Victor Jr, как ты сначала написал. это уже другой разговор, с таким комплектом можно согласиться. а по поводу вала - да, можно выбрать Компкамс

Edelbrock не против Victor JR, но не встает на стоковые поршня из-за клапанов. Мож уговорю человека на ковку.

Вот так всеж и мечемся пока, хоть и надо решение приянть asap.TFS-Edelbrock. Edelbrock-TFS.