Ребята помогите подключить датчик

[Predator383 0]

Ребята привет, подскажите куда подключить датчик Procomp температуры масла, в поддон вваривать посоветовали, что то нет желания( может есть резервноые выходы в движке куда можно вкрутить? подскажите, буду рад любой помощи!!!

[Lazy 528 1 Vehicles]

Проставка под масляный фильтр со штуцерами, туда и вкручивайся, не надо ничего варить!

[mrak88bes 275 1 Vehicles]

можно купить новую пробку сливную и в нее врезаться

[Predator383 0]

спасибо ребят!!!

[MiDiM 67 1 Vehicles]

[Sokolov 261 4 Vehicles]

пробку открути, прежде чем делать дырку  

датчик вкручивается на место передней сливной пробки, резьба одинаковая ,

лучше не  забывают его откручивать и сливать отработку при замене масла 

[MiDiM 67 1 Vehicles]

Я бы все равно приоритетно рассмотрел вариант Проставки между фильтром и блоком. Там на потоке масла температуру показывает более правильную. Поддон охлаждается набегающим покрытом воздуха, по этому теоретически датчик будет показывать температуру ниже. Ну и ещё из аргументов «за» Сверлить ни чего не надо + можно поставить датчик давления, как механический так и электрический. Прошу не путать со штатным, так как штатный показывает только наличие давления в системе, его уровень штатный датчик не показывает.

[root 202 3 Vehicles]

3 hours ago, MiDiM said:

Я бы все равно приоритетно рассмотрел вариант Проставки между фильтром и блоком. Там на потоке масла температуру показывает более правильную. Поддон охлаждается набегающим покрытом воздуха, по этому теоретически датчик будет показывать температуру ниже. Ну и ещё из аргументов «за» Сверлить ни чего не надо + можно поставить датчик давления, как механический так и электрический. Прошу не путать со штатным, так как штатный показывает только наличие давления в системе, его уровень штатный датчик не показывает.

а датчик уровня в поддоне?

видел такие много раз, в основном заглушенные.

[Harper 168 1 Vehicles]

6 минут назад, root сказал:

а датчик уровня в поддоне?

видел такие много раз, в основном заглушенные.

Он проверяет наличие масла только в момент, когда ключ в положении "стартер". Если норм - лампочка "Low Oil" гаснет, если нет - продолжает гореть. Хочу внести изменение в этой цепи. Причём новый стоит 70-100 баксов.

Edited July 13, 2018 by Harper

[Sokolov 261 4 Vehicles]

все эти неоригинальные датчики прокомокговна,то работают то нет, и показания их примерны, текут , так было у меня

лампа аварийного давления масла и щуп  работают в паре шикарно

[MiDiM 67 1 Vehicles]

Я поставил механический манометр, отлично показывает уровень давления. Фордовский датчик бывает накрывается и показывает отсутствие давление. Было пару раз. В связи с чем сторонник поставить два и чтобы один был механическим...

On 7/13/2018 at 11:09 AM, root said:

а датчик уровня в поддоне?

видел такие много раз, в основном заглушенные.

Там отверсти в диаметре гораздо больше чем 1/8 npt

[Любитель Фордов 3]

В 13.07.2018 в 07:44, MiDiM сказал:

Поддон охлаждается набегающим покрытом воздуха, п

да ладно.

масло плохой теплопроводник, так что рассматривать поддон, как радиатор, не стоит.

поддон самое правильное место, но не самое лучшее в плане простоты установки.

 

[MiDiM 67 1 Vehicles]

1 час назад, Любитель Фордов сказал:

да ладно.

масло плохой теплопроводник, так что рассматривать поддон, как радиатор, не стоит.

поддон самое правильное место, но не самое лучшее в плане простоты установки.

 

Объясни это ребятам, кто проектирует поддоны с рёбрами охлаждения. И ещё один момент. У фордовского поддона есть две ниши: для насоса и основная емкость для забора масла. Что-то подсказывает мне, что циркуляция масла во второй гораздо интенсивней чем в первой, при этом первая получает порцию охлаждённого воздуха гораздо больше...

Edited July 16, 2018 by MiDiM

[Любитель Фордов 3]

9 часов назад, MiDiM сказал:

Объясни это ребятам, кто проектирует поддоны с рёбрами охлаждения.

зачем им объяснять? они все прекрасно знают, не мешай им зарабатывать.

где реально нужно охлаждение масла, стоят жидкостные теплообменники.

[Любитель Фордов 3]

10 часов назад, MiDiM сказал:

У фордовского поддона есть две ниши: для насоса и основная емкость для забора масла. Что-то подсказывает мне, что циркуляция масла во второй гораздо интенсивней чем в первой, при этом первая получает порцию охлаждённого воздуха гораздо больше...

это особенности компановки подкапотного. но можешь провести эксперимент 

поставь 2 градусника и понаблюдай. 

[MiDiM 67 1 Vehicles]

2 часа назад, Любитель Фордов сказал:

зачем им объяснять? они все прекрасно знают, не мешай им зарабатывать.

где реально нужно охлаждение масла, стоят жидкостные теплообменники.

Возможно удивлю тебя, но сейчас алюминиевые поддоны с рёбрами охлаждения ставятся не только на заряженные машины но и на обыкновенные гражданские... не думаю, что это маркетинг... если вести речь об экстремальных нагрузках, то безусловно это выносные масляные радиаторы. Но у нас речь о снятии объективных показателей температуры. Ещё раз - уверен, что масляная магистраль от фильтра имеет более точные показатели температуры масла, так как этот поток сразу уходит в пары трения коленвала...

[Любитель Фордов 3]

1 час назад, MiDiM сказал:

Возможно удивлю тебя, но сейчас алюминиевые поддоны с рёбрами охлаждения ставятся не только на заряженные машины но и на обыкновенные гражданские...

аналогично удивлю такое уже давно практикуется. тока мне кажется, что ребра для жесткости. 

поддон обычно грязный, а теплопепедача от этого сильно страдает. закладывать эту переменную неразумно.

1 час назад, MiDiM сказал:

Ещё раз - уверен, что масляная магистраль от фильтра имеет более точные показатели температуры масла, так как этот поток сразу уходит в пары трения коленвала...

это то же масло из поддона, тока прошедшее фильтр и возможно теплообменник. 

в поддоне же "средняя по больнице" представлена лучше. к тому же там самый большой объём масла, след макс усредненный градус.

 

 

[nanoKast 35 1 Vehicles]

В 12.07.2018 в 02:40, MiDiM сказал:

Это лента фум на соединениях датчика или герметик?

От датчика давления далее трубка в салон, или он просто аналоговый?

[Любитель Фордов 3]

4 часа назад, nanoKast сказал:

От датчика давления далее трубка в салон, или он просто аналоговый?

на фотке электрический датчик. 

там обычно конусная резьба, но и фум и герметик вполне применимы.

кстати датчик стоит ставить макс вертикально, чтоб уменьшить механические нагрузки на него.

[MiDiM 67 1 Vehicles]

6 часов назад, nanoKast сказал:

Это лента фум на соединениях датчика или герметик?

От датчика давления далее трубка в салон, или он просто аналоговый?

На фото два датчика, один давления, другой температурный. Третий порт на фото заглушён. Сейчас там магистраль с выводом фитинга an4 на механический датчик давления под капот. Фото чуть позже сделаю. Резьба конусная npt 1/8, Везде применяю герметик, так как бывает соединения текут. 

[nanoKast 35 1 Vehicles]

Что за герметик не подскажешь, высокотемпературный?

[Acidlight 16 1 Vehicles]

Герметик в баллончиках под давлением Виктор Рейнц - только его использую 

Арт. 703141420

Edited July 17, 2018 by Acidlight

[MiDiM 67 1 Vehicles]

2 часа назад, nanoKast сказал:

Что за герметик не подскажешь, высокотемпературный?

Использую немецкий универсальный герметик dirko, очень рекомендую в сборке двигателя. Информацию можно в инете найти. Высокотемпературный использовать не надо, там температура не выше температуры масла.

[nanoKast 35 1 Vehicles]

Супер, спасибо!  надо поискать.

[MiDiM 67 1 Vehicles]

Вот фото с подключённым механическим датчиком давления масла. Кстати, очень интересно меняются показания на холодном и горячем двигателе, ну и можно понаблюдать за изменением давления в зависимости от оборотов. Напомню, что его подключение было реализовано так же через проставку. Если интересно могу черкнуть набор соединений фитинга.