4.0 Турбо/Компрессор/ строкер?

[vvn]

18 минут назад, HIMDEN сказал:

только долго работать все эти турбо киты не будут,   их даже настроить не смогут

В регионах-возможно, но в Москве смогут, тот же MCS настраивает 

Изменено 8 Января 2020 пользователем vvn

[HIMDEN]

23 минуты назад, vvn сказал:

В регионах-возможно, но в Москве смогут, тот же MCS настраивает 

гарантию дают на двиг, на 3-4 года ?  если двиг прогорает - меняют двиг за свой счет ? 

[HIMDEN]

знаете как настраивают движки авто производители - двиг устанавливают на стенд, крутят его - тестируют, что то прибавляют или убавляют, переделывают,  отыскивают точные и нужные параметры.     устанавливают двиг в машину и ездят в тестовом режиме по городу, по гоночному полигону.

только после всего этого завод дает гарантию на изделие 150 т.км.

в РФ нету оборудования для настройки, обкатки  движков. 

 

 

Изменено 8 Января 2020 пользователем HIMDEN

[vvn]

В столице оборудование есть, настройка происходит на диностендах. Точно также американцы выпускают прошивки с программаторами. Взять компанию explorerexpress, которая в своё время выпускала механические нагнетатели на 4.0. Они точно также ставили авто на диностенд и выставляли нужные параметры для стокового авто, затем совместно с SCT продавали прошивку. 

Было бы неплохо выслушать мнение представителей таких тюнинг-ателье (а они на форуме есть). Они могли бы поподробней описать процесс настройки ими авто.

[HIMDEN]

6 минут назад, vvn сказал:

В столице оборудование есть, настройка происходит на диностендах. Точно также американцы выпускают прошивки с программаторами. Взять компанию explorerexpress, которая в своё время выпускала механические нагнетатели на 4.0. Они точно также ставили авто на диностенд и выставляли нужные параметры для стокового авто, затем совместно с SCT продавали прошивку. 

Было бы неплохо выслушать мнение представителей таких тюнинг-ателье (а они на форуме есть). Они могли бы поподробней описать процесс настройки ими авто.

)))очень смешно,   на стенде не настроить двиг, плюс у стенда погрешность есть.     где есть оборудование ????  комп и диностенд - дак это во всех городах есть.

обычные америкосы да  всяк ку йню выпускают или китайскую продают,    потом рано или поздно авто на ремонт.   

а умные америкосы делают прошивки совместно с инженерами, которые работают или работали на автозаводах.

 

[Lazy]

Я с вас обоих умираю  один предлагает настроить мотор в MCS, второй живет в странном мире инженеров..

[vvn]

1 час назад, Lazy сказал:

Я с вас обоих умираю  один предлагает настроить мотор в MCS, второй живет в странном мире инженеров..

Дык MCS это как вариант, можно и в другие места обратиться, например, ребята из R2racing тоже этим занимаются

п.с. судя по отзывам, mcs не плохо настраивает моторы, или есть отрицательный опыт?

[Lazy]

Я не видел положительных отзывов от mcs, кроме их рекламы. 

r2racing не специализируется на американских фордах, но у них есть стенд. 

Настройщики есть и в США и в Москве, сейчас это действительно легче, нежели 10 лет назад. 

[vvn]

Так вывод из всего этого какой? Если на 4.0 имеется  турбо кит/нагнетатель, реально ли все это настроить в столице? И у кого?

[Lazy]

7 минут назад, vvn сказал:

Так вывод из всего этого какой? Если на 4.0 имеется  турбо кит/нагнетатель, реально ли все это настроить в столице? И у кого?

У меня не было 4.0

[vvn]

Понял. Действительно жаль, что большинство тюнинг-ателье, включая mcs, на форумах вкладываются лишь в рекламу, прикрепляя  красивые фотки и минимум полезной информации. В тоже время хотелось бы от них получить хоть какого-нибудь диалога...

[Рыч]

Ну какой ты хочешь диалог? Все эти тюнинг ателье полулегальны. Формально, сделанные ими авто нельзя эксплуатировать и ставить на учет. Полуофициально они делают работающие машины, но предъявить стабильно едущего на протяжении пары лет коня не могут. Кроме того стоимость действительно серьезной настройки может отпугивать клиентов. 

Ну и ставить турбу на 4.0. глупо. Больше 450 не выдержит, а сток 5.0. уже 412...

[vvn]

1 час назад, Рыч сказал:

Ну какой ты хочешь диалог? Все эти тюнинг ателье полулегальны. Формально, сделанные ими авто нельзя эксплуатировать и ставить на учет. Полуофициально они делают работающие машины, но предъявить стабильно едущего на протяжении пары лет коня не могут. Кроме того стоимость действительно серьезной настройки может отпугивать клиентов. 

Ну и ставить турбу на 4.0. глупо. Больше 450 не выдержит, а сток 5.0. уже 412...

Вопрос цены...редко, но проскакивают в продаже турбо или компрессоры сделанные именно под 4.0 по демпинговым ценам, вот и появляется соблазн это поставить. Тем более, что его подогревают отзывы реальных владельцев данных китов в США, которые заявляют, что после настроек моторов в тюнинг-ателье их дутые 4.0 без проблем наматывают десятки тысяч миль. 

Лично знаю нескольких человек зарубежом, которые уже 5й год эксплуатируют 4.0 с установленным x-charger без каких-либо проблем.  Вот и возникает вопрос-неужели у нас в стране  нету грамотных специалистов, которые могут при помощи того же HP tuners настроить 4.0? 

[HIMDEN]

11 часов назад, Lazy сказал:

Я с вас обоих умираю  один предлагает настроить мотор в MCS, второй живет в странном мире инженеров..

во как, оказываются машины производят васи в гаражах.    

[HIMDEN]

7 часов назад, vvn сказал:

Лично знаю нескольких человек зарубежом, которые уже 5й год эксплуатируют 4.0 с установленным x-charger без каких-либо проблем.  Вот и возникает вопрос-неужели у нас в стране  нету грамотных специалистов, которые могут при помощи того же HP tuners настроить 4.0? 

ну и какой пробег там после тюнинга ???   за год 500 км ?

[DimaBOSS]

основная проблема - отсутсвие технической культуры и подхода при выполнении проектов (как у тех, кто крутит гайки и настраивает, так и у тех, кто потом эксплуатирует) , отсюда основная масса поломок

[Lazy]

27 минут назад, HIMDEN сказал:

во как, оказываются машины производят васи в гаражах.    

Производят на заводах, а тюнингуют и переделывают в «гаражах». 

[Lazy]

28 минут назад, HIMDEN сказал:

ну и какой пробег там после тюнинга ???   за год 500 км ?

Если ездить по 100тыс в год, беспокоиться за ресурс и дополнительные расходы, то зачем нужно залезать в тему тюнинга?!

Тюнинг не для обывателя, а для энтузиаста. 

И да, согласен с Димой, большинство поломок от распиздяйства мастеров и эксплуататоров

[Pumba]

При условии что у меня кабриолет

-то есть заведомо-убогий на кручение кузов, и вообще есть строгое понимание - "куда на этом тракторе с неразрезным мостом рекорды ставить?"

  и при этом сам я автосервис (кузовной/малярный  больше , но руки из правильного места и подъёмник имеется)

то вариант с турбо-комплектом вполне приемлемый, к тому-же турбине практически не важно куда дуть - в один впускной клапан на цилиндр, или в два.

т.е. убогий 2хклап. v6 в 4ре литра - в самый раз. так как объём по современным меркам достаточный и для "Надувания" вполне подходит. 

Где это потом отстроить? -ай! главное вляпаться - а дальше видно будет. 

Изменено 9 Января 2020 пользователем Pumba

[NomaD]

А мне кажется стоит начинать с подсчета бюджета под такой проект! Когда цена дойдёт до полноценного Свапа то и желание пропадёт что либо переделывать) а когда начнётся подсчёт цены Свапа то ясно станет что проще продать и купить готовый заводской) 

кому потом это авто продать? Или объяснять что похоронил в него кучу денег?) не рентабельно все это (наверное потому что авто не Российского производства)

[DimaBOSS]

54 минуты назад, Pumba сказал:

 и при этом сам я автосервис (кузовной/малярный  больше , но руки из правильного места и подъёмник имеется)

Где это потом отстроить? -ай! главное вляпаться - а дальше видно будет. 

результат проекта кроется в этих двух предложениях 

[HIMDEN]

4 часа назад, Lazy сказал:

Если ездить по 100тыс в год, беспокоиться за ресурс и дополнительные расходы, то зачем нужно залезать в тему тюнинга?!

Тюнинг не для обывателя, а для энтузиаста. 

И да, согласен с Димой, большинство поломок от распиздяйства мастеров и эксплуататоров

тогда посоветуй человеку где все поставить и настроить четко,   дай ему гарантию на пробег 

Saleen и roush  наверно глупые энтузиасты,  раз работали совместно с инженерами форд

Изменено 9 Января 2020 пользователем HIMDEN

[bluetooth]

4 часа назад, Lazy сказал:

Если ездить по 100тыс в год, беспокоиться за ресурс и дополнительные расходы, то зачем нужно залезать в тему тюнинга?!

Тюнинг не для обывателя, а для энтузиаста. 

И да, согласен с Димой, большинство поломок от распиздяйства мастеров и эксплуататоров

Тюненх разный бывает, степень энтузиазма и количество ресурсов у всех разное. Далеко не каждый энтузиаст хочет рвать по двигателю/коробке/редуктору раз в год, поэтому вопрос ресурса и дополнительных расходов применительно к тюненху стоит, и чаще всего стоит остро.

Опять же, ты - явный энтузиаст, но почему-то у тебя околостоковая машина. Уж не потому ли в том числе, что ресурс и доп расходы тебя волнуют?

[Lazy]

5 часов назад, HIMDEN сказал:

тогда посоветуй человеку где все поставить и настроить четко,   дай ему гарантию на пробег 

Saleen и roush  наверно глупые энтузиасты,  раз работали совместно с инженерами форд

человеку это не нужно. он не готов платить за это. 

про глупых энтузиастов не мои слова, а вот глупые пользователи более частая действительность. 

[HIMDEN]

3 минуты назад, Lazy сказал:

человеку это не нужно. он не готов платить за это. 

про глупых энтузиастов не мои слова, а вот глупые пользователи более частая действительность. 

то есть, те у кого умер мотор - это глупые пользователи ?