Flex-a-lite vs Электрофан.

[Allexey 0]

Продолжая тему о пропеллерах - http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?showtopic=1951

Стою перед делемой, ставить Flex-a-lite или электровентилятор. Определится не могу, поэтому есть два вопроса, по тому и по другому варианту. Основная задача избавится от громоздкой термомуфты и может сэкономить пару ватт энергии двигателя =) .

1. Если выбрать вариант в флексом, то как не прогадать с переходником? Где его заказать? Нравится этот вариант - http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku , но есть ли там переходник?

2. Если установить электровентилятор (допустим предполагается сдвоенный от BMW). Датчик электровентилятора грамотно подключать к радиатору, к нижнему отводящему патрубку - выход охлажденного тосола. Димоныч, у тебя был подобный колхоз, подскажи плз, датчик был врезан именно в патрубок? Интересно насколько это надежно...

Конечно, хотелось бы услышать все плюсы и минусы обоих выриантов.

[Pingvinov 128]

Продолжая тему о пропеллерах - http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?showtopic=1951

Стою перед делемой, ставить Flex-a-lite или электровентилятор. Определится не могу, поэтому есть два вопроса, по тому и по другому варианту. Основная задача избавится от громоздкой термомуфты и может сэкономить пару ватт энергии двигателя =) .

1. Если выбрать вариант в флексом, то как не прогадать с переходником? Где его заказать? Нравится этот вариант - http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku , но есть ли там переходник?

2. Если установить электровентилятор (допустим предполагается сдвоенный от BMW). Датчик электровентилятора грамотно подключать к радиатору, к нижнему отводящему патрубку - выход охлажденного тосола. Димоныч, у тебя был подобный колхоз, подскажи плз, датчик был врезан именно в патрубок? Интересно насколько это надежно...

Конечно, хотелось бы услышать все плюсы и минусы обоих выриантов.

Про электрический тебе другие расскажут, а я могу написать несколько слов про железный флекс, как в твоей ссылке. У меня стоит похожий на Мустанге. С переходником ошибиться невозможно. Откроешь свою ссылку в Саммите, найдешь наверху рубрику "Сопутствующие детали" (suggested parts) и увидишь свой фордовский переходник.

Померяй, насколько тебе надо приблизить вентилятор к радиатору. Может оказаться довольно большое расстояние. Термомуфта-то, чай, не короткая. Тогда надо купить 2 переходника и составить из них стопочку. Они сделаны весьма точно. Никакого смещения там не будет, волноваться не надо. У меня именно так и стоят 2 переходника подряд.

ПЕРЕХОДНИКИ В КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ ВХОДЯТ. Учти это и заказывай сразу и то и другое.

Съэкономишь и время, и деньги.

[slavik 4]

Если ставить флекс, то главное правильно сориентировать его по отношению к кожуху. На сайте www.Flex-a-lite.com есть соответствующая картинка. Необязательно двигать крыльчатку как можно ближе к радиатору, главное - что бы она стояла правильно по отношению к кожуху.

Что касается электро, то для большого мотора годиться электровентилятор с управлением от мозгов, а не от датчика температуры в радиаторе или патрубке - с таким температура будет сильно скакать. Как вариант, есть автономные(не связанные с мозгами) устройства, которые берут сигнал с такого датчика, но включаю вентилятор ступенчато, сначала меньшая скорость, потом быстрее.

Самое главное, производительность электровентилятора должна соответствовать объему двигателя.

Много вся информации по этим вопросам есть на сайте флексалайта.

[Любитель Фордов 6]

Электрокарлосон и flexalite 31165 самое правильное решение.

[Genadu 156]

Электрокарлосон и flexalite 31165 самое правильное решение.

Нихрина - вот то што нужно

http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

встает идиально. В комплект входит все, што нужно - термостат, и приочая лабудень. никакова калхоза.

[SVO 0]

Гена, а эта штука четко садится вместо штатного кожуха крыльчатки,или надо шаманить? У тебя такой стоит? Скоко вышло с доставкой?

[Любитель Фордов 6]

Электрокарлосон и flexalite 31165 самое правильное решение.

Нихрина - вот то што нужно

http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

встает идиально. В комплект входит все, што нужно - термостат, и приочая лабудень. никакова калхоза.

Термостат там обычно Г. Датчик в ламели радиатора изврат, Не знаю как для фокса, но на тайфуне с 3000цфм карлосоном выше 20 градусов на улице, не справляется с большим радиатором. Там конечно кожух надо получше сделать, но все равно слабоват. А этот контроллер позволяет поставить мощный фан и переменной скоростью рулить, чтоб мотор при старте не глох.

[Pingvinov 128]

Я сейчас припоминаю, что просматривал предложение Флекса и других корнтор по электровентиляторам и замечал, что производительность у них не дотягивает до уровня, нужного для моего мотора.

Каков этот уровень из головы сказать не могу. Это в одной умной книжице про Мустанги написано, но ее под рукой сейчас нет.

Помню, что в той же книжице говорилось, что очень хорошо решает проблему установка штатного электровентилятора от SN95 вместе с его же кожухом .

Помимо этого замечу, что механический Флекс дует очень сильно. Поставив его и 180* термостат, я страдаю от ПОНИЖЕННОЙ температуры двигателя практически во всех режимах работы. Думаю вернуть термостат со штатной температурой срабатывания.

Изменено 24 Октября 2007 пользователем Pingvinov

[Genadu 156]

Гена, а эта штука четко садится вместо штатного кожуха крыльчатки,или надо шаманить? У тебя такой стоит? Скоко вышло с доставкой?

У меня как рас такой и стоит. Дует так, што матор сдуваит))). Ишо цепь АЦ присуцтвует, регулируемый термостат, и можно кнопку в салон протянуть принудительного включения или выключения...

Встает на раз. Штатный фан в топку, а этот за 5 минут прикручиваеццо, и минут 15 с проводкой возишся.

Но! Рекомендуется ставить гену повышеной мощи и харошую боторею(думаю это применимо к любому хорошему електрофену), так как маторчег очень мосчный.

Абашолся он мне где-то в бачей 300

Изменено 24 Октября 2007 пользователем Genadu

[Genadu 156]

Датчик в ламели радиатора изврат, Не знаю как для фокса, но на тайфуне с 3000цфм карлосоном выше 20 градусов на улице, не справляется с большим радиатором. Там конечно кожух надо получше сделать, но все равно слабоват. А этот контроллер позволяет поставить мощный фан и переменной скоростью рулить, чтоб мотор при старте не глох.

палец в радиаторе может и изврат, но работает отлично.

[Любитель Фордов 6]

Датчик в ламели радиатора изврат, Не знаю как для фокса, но на тайфуне с 3000цфм карлосоном выше 20 градусов на улице, не справляется с большим радиатором. Там конечно кожух надо получше сделать, но все равно слабоват. А этот контроллер позволяет поставить мощный фан и переменной скоростью рулить, чтоб мотор при старте не глох.

палец в радиаторе может и изврат, но работает отлично.

У вас чище наверно :-)

У меня начал врать примерно через месяц. Нафик-нафик, датчик должен в измеряемой среде стоять.

[Любитель Фордов 6]

Я сейчас припоминаю, что просматривал предложение Флекса и других корнтор по электровентиляторам и замечал, что производительность у них не дотягивает до уровня, нужного для моего мотора.

Каков этот уровень из головы сказать не могу. Это в одной умной книжице про Мустанги написано, но ее под рукой сейчас нет.

Помню, что в той же книжице говорилось, что очень хорошо решает проблему установка штатного электровентилятора от SN95 вместе с его же кожухом .

Именно так причем не тока Мустангеры это говорят, тайфуноводы тоже говорят, что самый лучший, из приемлимых денег от форда 90-95гг. По разным данным от 4000 до 5000+ cfm.

Помимо этого замечу, что механический Флекс дует очень сильно. Поставив его и 180* термостат, я страдаю от ПОНИЖЕННОЙ температуры двигателя практически во всех режимах работы. Думаю вернуть термостат со штатной температурой срабатывания.

Пониженной вряд ли, 70 примерно, что для зимы маловато. А просто цель нужна понятная, чего добиться хотим? Спасение от перегрева твой вариант, максимальная экономия мой, промежуток просто электрокарлосон на постоянку.

[Георгий 22]

Гы! А я в свое время лоханулся, и проточил ФЛЕКС под вискомуфту - так у меня эта конструкция и осталась в машине.

(Греется, кстати, чуть ниже середины шкалы термометра, это сколько по нашему?)

[Allexey 0]

Сергей, подскажи пожалуйста, у тебя в итоге сколько дюймов проставка? Две по дюйму или нет?

В общем то выбор сделал, заказал Flex и проставку на 2 дюйма. Судя по тому, что у меня подошел комплект гудиеровских патрубков к радиатору от Mustang FOX, под капотом расстояния один к одному.

[Pingvinov 128]

По-моему, у меня 2 штуки по 1 дюйму.

[Allexey 0]

Прошел ровно месяц, приехал наконец то пропеллер. Штука оказалась не такая легкая - два кг + проставка ну грамм триста с болтами. Лепестки карлсона очень жесткие, даже не знаю как они будут прогибаться на высоких оборотах, в общем сделан качественно, думаю руку если сунуть оторвет как нефиг делать Проставку можно было и побольше ставить, так как до радиатора дюйма два, а рекомендуют один, но это у меня стандартный радиатор. О меньшей проставке думать даже не надо, иначе лепестки будут задевать за ролики, до них сейчас-то около полудюйма. Кстати о головной боли тюнинга, болты естественно оказались чуточку короткими и пришлось убрать шайбы, чему собственно совсем не удивился...

[Pingvinov 128]

На фото не видно, стоит ли у тебя кожух вентилятора радиатора. Если его нет, то это сильно снижает эффективность вентилятора.

[Любитель Фордов 6]

На фото не видно, стоит ли у тебя кожух вентилятора радиатора. Если его нет, то это сильно снижает эффективность вентилятора.

На фото как раз видно, что не стоит.

Я хотел написать, но лень было обоснование по физике писать. :D

[Allexey 0]

По поводу кожуха, это да, естественно нужно ставить, как собственно и пропеллер нужно бы подвинуть ближе к радиатору... Вообще я только вчера это чудо установил..., ну не успел кожух набросить, да и так фотогеничнее получилось

[Любитель Фордов 6]

По поводу кожуха, это да, естественно нужно ставить, как собственно и пропеллер нужно бы подвинуть ближе к радиатору... Вообще я только вчера это чудо установил..., ну не успел кожух набросить, да и так фотогеничнее получилось

Для более эффективного охлаждения важнее не близость к радиатору, а нахождение вентилятора в "узком" месте кожуха.

[Allexey 0]

Для более эффективного охлаждения важнее не близость к радиатору, а нахождение вентилятора в "узком" месте кожуха.

Эх, ну вот как тебе сказать. Ну совершенно ествественно, что уже на стадии заказа этого карлсона считаешь его диаметр, тем более что сам Flex-a-Lite тебе дает мануал с правильными расстояниями...

[Любитель Фордов 6]

Для более эффективного охлаждения важнее не близость к радиатору, а нахождение вентилятора в "узком" месте кожуха.

Эх, ну вот как тебе сказать. Ну совершенно ествественно, что уже на стадии заказа этого карлсона считаешь его диаметр, тем более что сам Flex-a-Lite тебе дает мануал с правильными расстояниями...

А можно сказать КАК СЧИТАЕШЬ диаметр карлосона?

[Allexey 0]

Для более эффективного охлаждения важнее не близость к радиатору, а нахождение вентилятора в "узком" месте кожуха.

Эх, ну вот как тебе сказать. Ну совершенно ествественно, что уже на стадии заказа этого карлсона считаешь его диаметр, тем более что сам Flex-a-Lite тебе дает мануал с правильными расстояниями...

А можно сказать КАК СЧИТАЕШЬ диаметр карлосона?

Уважаемый Любитель Фордов, ты прикалываешься что ли, или действительно такой... ? Ну если так интересно залезь на сайт www.flex-a-lite.com , почитай мануалы... НЕ ТУПИ!!! Там все в картинках, и белым по черному нарисовано, взять диаметр кожуха, отнять по дюйму с каждой стороны, и получишь диаметр карлсона. Для особо одаренных, если будешь придераться к словам, для того что бы ПОСЧИТАТЬ диаметр карлсона необходимо от диаметра кожуха отнять два дюйма. А сами пропеллеры бывают 12,13,14,15,16,17,18,19 дюймов в диаметре. У меня 18.

[SVO 0]

Побереги нервы,чего злой такой?

ЗЫ: кстати подержав этот пропеллер в руках...понял, что низачто его не поставлю себе... это жесть просто если он отвалится на максимальных оборотах...что он натворит...? А при заведенном двигателе думаю вообще не стОит открывать капот и подходить к дивгателю...без шуток...руку отрубит на раз...

Изменено 3 Декабря 2007 пользователем SVO

[36606 1]

Побереги нервы,чего злой такой?

ЗЫ: кстати подержав этот пропеллер в руках...понял, что низачто его не поставлю себе... это жесть просто если он отвалится на максимальных оборотах...что он натворит...? А при заведенном двигателе думаю вообще не стОит открывать капот и подходить к дивгателю...без шуток...руку отрубит на раз...

да уж. мясорубка суровая... а пластик уже не рулит чтоль? Мало того что тяжелый, что кстати херово на балансе сказывается, так еще и реальнно опасный. и ладно руку, ее можно не сувать куда не надо, а например зажигалку или еще что мелкое уронить, этож пипец будет, покалечит. Изменено 3 Декабря 2007 пользователем 36606