36606 Опубликовано 20 Января 2008 Жалоба Опубликовано 20 Января 2008 Как всегда зафлудили нормальную тему off-топиками Вынесено в отдельную тему...Звиняй дядку... Цитата
36606 Опубликовано 20 Января 2008 Жалоба Опубликовано 20 Января 2008 Короче хвостики рулят! ну так: "крылья, ноги... главное ХВОСТ!" (с)Полностью согласен! Цитата
scsi9 Опубликовано 20 Января 2008 Жалоба Опубликовано 20 Января 2008 Вынесено в отдельную тему...спасибо Цитата
36606 Опубликовано 20 Января 2008 Жалоба Опубликовано 20 Января 2008 А что касается продувки обвесов... Продувается процентов 15-20... Остальное в плане аэродинамики вообще никак. Те что рекламируют граунд эффект, который якобы достигается низкими порогами, губой и якогбы диффузором, на самом деле не более чем симпатичные (а иногда и не симпатичные) формы. И не более... Цитата
scsi9 Опубликовано 20 Января 2008 Жалоба Опубликовано 20 Января 2008 ну я собсно об этом же и говорил.. процент 15-20 соотв-ет проценту нормальных фирм на рынке, остальное- Г ))) Цитата
John_driver Опубликовано 21 Января 2008 Автор Жалоба Опубликовано 21 Января 2008 вот и выяснили...почти не прдувают...а хвост главное..... Цитата
Moris Опубликовано 21 Января 2008 Жалоба Опубликовано 21 Января 2008 Дуть дорого, поэтому небольшие конторы не дуют. Делают проще и дешевле. Замеряют сточные растояния в подвеске, вешают свой обвес, выезжают на трек и смотрят как они изменились. Уменьшились - значит ОК, прижимает, увеличились - значит все плохо. Есть также другой вариант. Лепят модель и ее уже продувают - дешевле выходит. Хотя почти уверен, что китайские тюнеры ничего не дуют и даже не прикручивают. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.