Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

В том то и дело, что компрессор выбирался из расчета коробки автомат

Крайне интересный подход. Обычно компрессор берут под требуемую отдачу для конкретного мотора, а потом уже формируют весь "обвес".

Сейчас перебрали коробку, проверили всю электронику, фриксионы и муфты

Оказался один датчик не выдает нужного напряжения и пересылает ошибку на комп

Поменяли все датчики на всех скоростях

Поменяли насос высокого давления

Поменяли фильтр

Поменяли гидромуфту на TCIAUTO SUPERSTREET FIGHTER

Ее надо не перебирать, а усиливать. Замена бублика наверно правильный шаг, тока учтите ему НЕОБХОДИМО улучшенное охлаждение.

Коробка стала работать в прежнем режими, только адаптивно начала переключатся в зависимости от манеры вождения

Интересно за счет чего?

  • Ответы 61
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • Berik

    25

  • Moonraker

    7

  • Любитель Фордов

    7

  • Genadu

    3

Лучшие авторы в этой теме

Загружено фотографий

Опубликовано

В том то и дело, что компрессор выбирался из расчета коробки автомат

Крайне интересный подход. Обычно компрессор берут под требуемую отдачу для конкретного мотора, а потом уже формируют весь "обвес".

Да нормальный подход, просто Берику не нужен монстр, а форд обещает что сточный коробас 400-450 сил переварит

Опубликовано

а форд обещает что сточный коробас 400-450 сил переварит

точно, даже 460 наверняка.

:i-m_so_happy:

Опубликовано

точно, даже 460 наверняка.

:i-m_so_happy:

А что тебя смущает?

Вообще при желании можно убить что угодно :ph34r:

При приросте мощи на 20% не вижу смысла начинать менять всё <_<

Опубликовано (изменено)

Скажу сразу, что это мой был первый проект тюнинга. Сделано много ошибок, на которых и учился.

Пакстон предоставил компрессор, который более или менее адекватен к коробке "автомат". Не хотелось повышать мощность больше того, что может выдержать коробка. По этому остановился на 450 л.с., хотя была возможность поднять её и до 600 л.с.

Что касается коробки, то это чисто косяк обслуживания коробки. После пробега в 40 тыч.км., надо было элементарно проверить ее, а мы сразу же начали ставить компрессор.

На данный момент данный проект закончен. Сделано было следующее:

1. Компрессор Пакстон

2. Замена форсунок и свечей Autolite HT0

3. Замена дроселя от GT500

4. Установка новой топливной системы (бензонасос и рампа)

5. Распорка на передние амортизаторы Ford Racing

6. Замена выхлопной системы, выпускной коллектор KOOKS и катализаторы с бочками SLP Performance

7. Замена тормозной системы на STOPTECH под штатные диски на 17"

8. Замена подвески на понижающую Eibach (амортизаторы, пружины, сайленблоки, серги, растяжки)

9. Установки гидромуфты TCIAUTO и подготовка коробки

10. Перешивка компа программатором DiabloSport со специальной программой под мою машину (Custom tuning)

11. Установка новых дисков на 20 с разноразмерными псевдосликами от Mikey Thomson

12. Обвес Stallion III (ждем покраску: 5-ти слойный цвет ультравиолет)

13. Биксенон на фары и ксенон на противотуманки

14. Установка музыки

Хотелось бы сказать, что машина используется для ежедневного эксплуатирования и строилась исключительно для удовлетворения собственных нужд и пристрастий. Кому то нравиться, а кому то нет. Это дело искючительно сугуболичное. Мне моя машина доставляет неописуемое удовлетворение и наслаждение. И посрать на чужое мнение....:-)

Вот и весь тюнинг для этого мустанга. Начинаю строить второй мустанг, который будет использоваться только для драга. Об этом позже..

Изменено пользователем Berik
Опубликовано

А что тебя смущает?

Вообще при желании можно убить что угодно :ph34r:

При приросте мощи на 20% не вижу смысла начинать менять всё <_<

смущает неновая коробка и повышенная нагрузка на нее. А так в общем все хорошо. :rolleyes:

Опубликовано

Крайне интересный подход. Обычно компрессор берут под требуемую отдачу для конкретного мотора, а потом уже формируют весь "обвес".

Да нормальный подход, просто Берику не нужен монстр, а форд обещает что сточный коробас 400-450 сил переварит

Все правильно. на 4.6 форд дает кит на 520 сил и гарантирует его работоспособность.

ЛЯМБДЫ: в новой прошивке задние лямбды можно совсем отключить. Они не работают .

Широкополосную лямбду нужно вваривать как можно ближе к выпускному коллектору. После замеров заглушить гайкой.

Но в принципе все должно быть работоспособным . Решите вопрос с коробкой и наслаждайся.

  • 4 недели спустя...
Опубликовано

Широкополосную лямбду нужно вваривать как можно ближе к выпускному коллектору. После замеров заглушить гайкой.

Это из опыта? У меня на AEM лямду в документашке написано (если я все правильно понимаю), что вваривать лямду нужно на расстоянии не менее 18дюймов от выхода дабы избежать перегрева. Цитирую: Mount the O2 sensor in the exhaust system at least 18 inches downstream from the exhaust port. If you anticipate high EGT's (over 800C), run a turbocharger, run at high RPM for extended periods of time or plan on running leaded race fuel then you must mount the sensor at least 36 inches or more downstream of the exhaust port as all of these can cause the sensor to overheat.

PS. Кстати там же приводится табличка, Nominal Service Life на датчик - 80,000 km for Unleaded Fuel... если этому верить, то можно ездить и не снимать.

Опубликовано

Это из опыта? У меня на AEM лямду в документашке написано (если я все правильно понимаю), что вваривать лямду нужно на расстоянии не менее 18дюймов от выхода дабы избежать перегрева. Цитирую: Mount the O2 sensor in the exhaust system at least 18 inches downstream from the exhaust port. If you anticipate high EGT's (over 800C), run a turbocharger, run at high RPM for extended periods of time or plan on running leaded race fuel then you must mount the sensor at least 36 inches or more downstream of the exhaust port as all of these can cause the sensor to overheat.

PS. Кстати там же приводится табличка, Nominal Service Life на датчик - 80,000 km for Unleaded Fuel... если этому верить, то можно ездить и не снимать.

Никакого противоречия нет. 18 дюймов (46 см) от дырки выпуска в головке это и есть самое начало Н-пайпа - недалеко от стыка с хедерами.

Опубликовано

ну наконец-то тюнеры с diablosport прислали новую программу под машину и условия эксплуатации машины.

всё встало на свои места, всё работает и не выдает никаких ошибок.

5 раз перешивал комп, устанавливая новые настройки, только сейчас удалось всё решить

Опубликовано

ну наконец-то тюнеры с diablosport прислали новую программу под машину и условия эксплуатации машины.

всё встало на свои места, всё работает и не выдает никаких ошибок.

Расскажи, пжст, какой сейчас расход в городском цикле? Кст, как у вас с пробками?

Ты 98 заливаешь?

Опубликовано (изменено)

с пробками у нас полная Ж... КОнечно не так как в Москве, но пару часиков можно потерять на дорогу.

Расход стал в пределах 25 л., если топить или медленно ехать в пробках. При нормальной езде расход колеблиться от 20 до 22.

Но так как я спокойно не езжю, то полного бака хватает на 230-250 км.

На трассе, вообще сказка, расход падает значительно, можно проехать на полном баке до 350 км.

Заливаю исключительно 98, в крайнем случае 96.

Хотя он ездить на любом бензине

Изменено пользователем Berik

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...