Интейки...

[Allexey 0]

Я спросил потому, что недавно делал подобные проточки на поршнях Лёни. В принципе сделать их можно и не вынимая из блока. Например у меня есть маленький агрегат, который по принципу действия похож на бор машину зубную Он вполне справится с этой задачей\, да и стоит очень бюджетно. В понедельник, если нужно, выложу его фотки.

Такая "бормашинка" у меня есть, 35000 оборотов с зажимом на стандартные фрезы D3.2, точит люминь очень хорошо, другое дело, мне кажется сомнительным сделать ровные вырезы...

[fire 0]

Да не в ровности дело. Сделаешь и проблем не будет. Смело поставишь головы с 2.02 клапанами. Тем более если планируешь 331 строкер потом. 331 низ и головы типа performer rpm с 2.02 впускными клапанами это уже 400 л.с.

[BORT044 1]

Я спросил потому, что недавно делал подобные проточки на поршнях Лёни. В принципе сделать их можно и не вынимая из блока. Например у меня есть маленький агрегат, который по принципу действия похож на бор машину зубную Он вполне справится с этой задачей\, да и стоит очень бюджетно. В понедельник, если нужно, выложу его фотки.

Такая "бормашинка" у меня есть, 35000 оборотов с зажимом на стандартные фрезы D3.2, точит люминь очень хорошо, другое дело, мне кажется сомнительным сделать ровные вырезы...

А известно какой глубины они должны быть?

[Allexey 0]

Да не в ровности дело. Сделаешь и проблем не будет. Смело поставишь головы с 2.02 клапанами. Тем более если планируешь 331 строкер потом. 331 низ и головы типа performer rpm с 2.02 впускными клапанами это уже 400 л.с.

fire, спасибо за ссылки, я просто вдумчиво и долго читаю..., сечас только понимаю, что идея действительно не лишена смысла.

[Allexey 0]

А известно какой глубины они должны быть?

Ну fire же дал ссылочки как грамотно провести измерения с помощью пластилина и какой то там матери..., или думаешь возможно проковырять насквозь?

вот это тема интересная конечно,

читаю - взяли дрель и профигачили..., чуть со стула не упал..., жесть, но эффективно.

[fire 0]

Я спросил потому, что недавно делал подобные проточки на поршнях Лёни. В принципе сделать их можно и не вынимая из блока. Например у меня есть маленький агрегат, который по принципу действия похож на бор машину зубную Он вполне справится с этой задачей\, да и стоит очень бюджетно. В понедельник, если нужно, выложу его фотки.

Такая "бормашинка" у меня есть, 35000 оборотов с зажимом на стандартные фрезы D3.2, точит люминь очень хорошо, другое дело, мне кажется сомнительным сделать ровные вырезы...

А известно какой глубины они должны быть?

Да вроде посчитать можно. Если вычесть из подъёма на тюнинговом валу подъём стандартного то получим какое либо значение. Это значение + небольшой запас. Ну не более 3.5 мм (подъём у стока по отношению к edl-2221 на 2.2 мм меньше+запас) мне кажется в самом глубоком месте и то после замеров с пластилином . Не забываем что циковки не только в глубину, но и в ширину надо увеличить. Пендосы делают, а мы чего, хуже чтоли. Тем более что наши спортсмены давно практикуют подобные вещи на спортивных моторах (марку на скажу, ибо закидают тухлыми помидорами).

Изменено 20 Сентября 2008 пользователем fire

[BORT044 1]

Я спросил потому, что недавно делал подобные проточки на поршнях Лёни. В принципе сделать их можно и не вынимая из блока. Например у меня есть маленький агрегат, который по принципу действия похож на бор машину зубную Он вполне справится с этой задачей\, да и стоит очень бюджетно. В понедельник, если нужно, выложу его фотки.

Такая "бормашинка" у меня есть, 35000 оборотов с зажимом на стандартные фрезы D3.2, точит люминь очень хорошо, другое дело, мне кажется сомнительным сделать ровные вырезы...

А известно какой глубины они должны быть?

Да вроде посчитать можно. Если вычесть из подъёма на тюнинговом валу подъём стандартного то получим какое либо значение. Это значение + небольшой запас. Ну не более 3.5 мм (подъём у стока по отношению к edl-2221 на 2.2 мм меньше+запас) мне кажется в самом глубоком месте и то после замеров с пластилином . Не забываем что циковки не только в глубину, но и в ширину надо увеличить. Пендосы делают, а мы чего, хуже чтоли. Тем более что наши спортсмены давно практикуют подобные вещи на спортивных моторах (марку на скажу, ибо закидают тухлыми помидорами).

Итого, около 5.5? Не многовато? Пошень, мне кажется , сильно ослабится в этих местах.

[fire 0]

Я имею ввиду всего 3 мм. С запасом.

[psi-hoz 40]

Тем более что наши спортсмены давно практикуют подобные вещи на спортивных моторах (марку на скажу, ибо закидают тухлыми помидорами).

Видимо имеются ввиду моторы Москвичей, и книга Сингуринди "подготовка двигателей к соривнованиям" в этой книге, кстати, есть фотография приспособы для таких проточек, изготовленной из клапана

[fire 0]

Тем более что наши спортсмены давно практикуют подобные вещи на спортивных моторах (марку на скажу, ибо закидают тухлыми помидорами).

Видимо имеются ввиду моторы Москвичей, и книга Сингуринди "подготовка двигателей к соривнованиям" в этой книге, кстати, есть фотография приспособы для таких проточек, изготовленной из клапана

Да нет. На Москвичах уже не ездиют. Про книжку слышал. Говорят там много поучительного.

А вот приспособление из клапана выдел и как раз хотел про эту штуку написать и может быть даже фотку выложить.

[psi-hoz 40]

В этой книге действительно много поучительного, но следует принимать во внимание то, что книга 74 ого года

[fire 0]

Это слишком сложно.

Фотку выложить не могу на объясню проще. Клапан, точнеё наружняя часть тарелки просто не глубоко прорезается болгаркой, крест накрест в 4 линии. От линий в одну сторону, по кругу, как бы снимается фаска. Получается своего рода "фреза". Легко снимает алюминий.

[psi-hoz 40]

Очень интересно!

Постарайся найти фотку

ps есть мысль, что сначала надо клапан "отпустить" а потом опять "закалить"

Изменено 21 Сентября 2008 пользователем psi-hoz

[Deadbull 0]

А чего никто не спрашивает какая главная пара у машины.

[Allexey 0]

А чего никто не спрашивает какая главная пара у машины.

А не всели равно? Не драговый же вариант, а нормальный машин делается с типичными 70лыс с литра...

[Deadbull 0]

А не всели равно?

Если главная пара скажем 2.73, да и 3.08, то передачи длинные будут.

Смысла в них нет, при 350-ти сильном моторе, который раскручивается до ~6500 оборотов. Посчитай до каких скоростей машина разгонится при стоковой 2.73 или 3.08 паре. Прикинь(хотя бы по аналогичным моторам в нете) где будет пик крутяшего момента и максимальной мошности. И все это переложи на активную езду по улице, с соответсвуюшими оборотами.

[Allexey 0]

А не всели равно?

Если главная пара скажем 2.73, да и 3.08, то передачи длинные будут.

Смысла в них нет, при 350-ти сильном моторе, который раскручивается до ~6500 оборотов. Посчитай до каких скоростей машина разгонится при стоковой 2.73 или 3.08 паре. Прикинь(хотя бы по аналогичным моторам в нете) где будет пик крутяшего момента и максимальной мошности. И все это переложи на активную езду по улице, с соответсвуюшими оборотами.

Не совсем понял, но думаю короткая пара не для меня. У нас в Питере кольцевая позволяет валить практически в любое время суток 200+ , и не отпускать педаль с пола минут двадцать на участке от Выборгского шоссе до Кронштадта (пара машин на километр). Довольно забавно бывает сесть какому нибудь кайену на хвост или сцепится до максимума с кем нибудь... Тупо не хватает мощности на 4 передаче дабы поднятся выше ~4000 оборотов, а тут при замене пары я и со своим родным движком упрусь в 6200, не интересно

[fire 0]

Если мотор с 400 силами крутится до 6500, то при паре 2.73 на 3 передаче 250 гарантированно. При настройке на МКАДе спидометр на 3 передаче при 6500 завернулся, а стенд при замерах показал 270 км/час на той же 3 передаче. Да пара это разве проблема ? Как раз таки пара, это самое простое и недорогое по сравнению с мотором. 2.73 это жесть, 3.27, 3.55 по уму к такому мотору поставить.

С парой 4.1 та же машина на 5 передаче и 6500 об/мин умудряется разогнаться до 250км/час. Мне кажется это более чем достаточно.

Изменено 23 Сентября 2008 пользователем fire

[Deadbull 0]

Не совсем понял, но думаю короткая пара не для меня. У нас в Питере кольцевая позволяет валить практически в любое время суток 200+ , и не отпускать педаль с пола минут двадцать на участке от Выборгского шоссе до Кронштадта (пара машин на километр). Довольно забавно бывает сесть какому нибудь кайену на хвост или сцепится до максимума с кем нибудь... Тупо не хватает мощности на 4 передаче дабы поднятся выше ~4000 оборотов, а тут при замене пары я и со своим родным движком упрусь в 6200, не интересно

В соседней теме про чеснок тов.Пингвинов на пальцах обьяснил.

[Allexey 0]

Какие 250 на третьей, 270? У меня вторая примерно 120-130, непомню, третья четко 176 км/ч, и далее следует четвертая, после чего стоковый цифровой спидометр вешается на 199 км/ч...

PS. Кстати замена пары честно говоря пугает, если оно делается так же как в, простите, жигулях, то это еще тот геморой с побором зазоров шестерней, подваркой брусочков для измерения и тд.

----------

Исправлюсь, перепроверил вот, переключение с третьей на четвертую что то около 200 происходит, когда кикдаун был на гране свято верил, что при 176, ошибсо в общем...

----------

Изменено 25 Мая 2009 пользователем Allexey

[fire 0]

Какие 250 на третьей, 270? У меня вторая примерно 120-130, непомню, третья четко 176 км/ч, и далее следует четвертая, после чего стоковый цифровой спидометр вешается на 199 км/ч...

PS. Кстати замена пары честно говоря пугает, если оно делается так же как в, простите, жигулях, то это еще тот геморой с побором зазоров шестерней, подваркой брусочков для измерения и тд.

Никаких брусочков. Часовой индикатор и ремкомплект моста нужен. Вот такой http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

[Allexey 0]

Никаких брусочков. Часовой индикатор и ремкомплект моста нужен. Вот такой http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

Этот комплектик я знаю, понадобится еще для замены дифа..., ну у них не брусочки, но яйца теже, по ссылке сопутствующих товаров набрел на это http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku , скачал мануал, интересно...

[Deadbull 0]

Какие 250 на третьей, 270? У меня вторая примерно 120-130, непомню, третья четко 176 км/ч, и далее следует четвертая, после чего стоковый цифровой спидометр вешается на 199 км/ч...

На торце водительской двери вроде должна быть табличка с кодами опций. Для начала по нeй можно код главной пары найти. А то гадаем тут.

[fire 0]

Никаких брусочков. Часовой индикатор и ремкомплект моста нужен. Вот такой http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

Этот комплектик я знаю, понадобится еще для замены дифа..., ну у них не брусочки, но яйца теже, по ссылке сопутствующих товаров набрел на это http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku , скачал мануал, интересно...

В обычных магазинах запчастей можно купить подобное. Вот пост Урмана с фоткой http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=2094 хотя лучше ножка с отключаемым магнитом http://www.voltra.ru/default.asp?CatalogID...5379&page=1.

Главное точность не ниже 0.01 .

Изменено 23 Сентября 2008 пользователем fire

[Allexey 0]

В обычных магазинах запчастей можно купить подобное. Вот пост Урмана с фоткой http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=2094 хотя лучше ножка с отключаемым магнитом http://www.voltra.ru/default.asp?CatalogID...5379&page=1.

Главное точность не ниже 0.01 .

Сам по себе индикатор в общем то не интересен, кручу такой прямо сейчас в руках, made in USSR работа у меня от части такая, с железом связанная.

Важны именно "брусочки" и размеры, там же не зазор сам измеряется между шестеренками, а мифические расстояния от какой то плоскости, в этом и сложность, ну и руки должны быть заточены...

Изменено 23 Сентября 2008 пользователем Allexey