Интейки...

[fire 0]

В обычных магазинах запчастей можно купить подобное. Вот пост Урмана с фоткой http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=2094 хотя лучше ножка с отключаемым магнитом http://www.voltra.ru/default.asp?CatalogID...5379&page=1.

Главное точность не ниже 0.01 .

Сам по себе индикатор в общем то не интересен, кручу такой прямо сейчас в руках, made in USSR работа у меня от части такая, с железом связанная.

Важны именно "брусочки" и размеры, там же не зазор сам измеряется между шестеренками, а мифические расстояния от какой то плоскости, в этом и сложность, ну и руки должны быть заточены...

Ну так тем более! Да какая сложность то? Преднатяг подшипников и все размеры известны. Заточка рук это уже третье.

[Moris 31]

В обычных магазинах запчастей можно купить подобное. Вот пост Урмана с фоткой http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=2094 хотя лучше ножка с отключаемым магнитом http://www.voltra.ru/default.asp?CatalogID...5379&page=1.

Главное точность не ниже 0.01 .

Сам по себе индикатор в общем то не интересен, кручу такой прямо сейчас в руках, made in USSR работа у меня от части такая, с железом связанная.

Важны именно "брусочки" и размеры, там же не зазор сам измеряется между шестеренками, а мифические расстояния от какой то плоскости, в этом и сложность, ну и руки должны быть заточены...

Ну так тем более! Да какая сложность то? Преднатяг подшипников и все размеры известны. Заточка рук это уже третье.

Если у него 200 на 4-й - это 4000 об., то *** ему парицо с заменой пары - она и так там короткая!

У него 3.27 а то и короче.

[Allexey 0]

С парой фигня какая-то.., вроде 3.45..., но точно не могу найти.

Возвращаясь к теме, нарыл табличку по интейкам, вдруг кому будет интересно -

[fire 0]

Попробуй на мосту железную табличку найти. Там данный по мосту. Напиши чего там увидешь.

Странная таблица у Эдельброка. На 2200 37 сил , а на 2400 уже 111. Не реальный подъём, при том что у остальных на 2200 по 101 , а на 2400 те же 111.

[Allexey 0]

Эх плин, судя по некоторым докам у меня 7,5 дюймовый мост с парой 3.45, это конечно фигня, я даже нашел подробное описание как заменить 7.5 на 8.8..., но это уже просто писец, я то полагал сверну коробку, а тут если случится чудо и коробас выдержит, то мост срежет нафиг.

Одна радость у 7.5 моста вес меньше и пару менять не нужно.

Спасибо Deadbull, за поднятую тему, теперь я совсем в трауре... Гляну конечно еще железную табличку, если оно осталось, но думаю чуда не случится.

PS. Про эделброковский интейк мне кажется очепятка, первые цифры действительно странные...

[Deadbull 0]

Ну ИМХО остается строить мотор дальше, а мостом заниматся по мере его рассыпания. Может он eше всех переживет.

[fire 0]

По программе на Тандере 88 года именно 7.5 дюймовый. Коробас тоже долго не проживёт. Вот как раз я и говорил, что тюнинг мотора тащит за собой всё остальное. Заменив коробас и мост придётся похимичить с подвеской и тормозами. Вот и получается, что либо делать всё, либо кататься на том, что есть. В итоге, после всего тюнинга получается отличная машина: "памятник себе". Надо оно или нет, каждый решает сам.

Изменено 24 Сентября 2008 пользователем fire

[wrun 143]

подниму тему таким вопросом. Чем надо руководствоваться при выборе дросселя? Стоковый понятно никуда не годитсо, но вот какой брать-то нужно? 65-70-75 мм? Я так понял что чем более заряжен мотор, ткм больше и дроссель нужен, но как понять степень заряженности? Для себя по-максимуму буде делать интейк+бошки+(может быть)строкер. Какой брать дроссель?

И ещё на фоксах и 94-95 дроссель одинаковый? на убее много юзаных тунинговых продаётся с фоксов, подойдут ли?

Изменено 12 Марта 2009 пользователем wrun

[BUTCH 3]

у меня при таком же раскладе как у тебя дроссель 75мм.

[Любитель Фордов 6]

Я так понял что чем более заряжен мотор, ткм больше и дроссель нужен, но как понять степень заряженности?

чем больше, тем лучше. Вопрос бюджета.

[wrun 143]

не думаю что это вопрос бюджета, разница между 65 и 75 мм 30-50 баксов. Тогда 65мм получается нет смысла производить и продавать. А ведь продают жеж зачемто. значит покупают. значит не просто так тут все наверно.

Кто что скажет по поводу совместимости фокс-сн95 дросселя?

[Allexey 0]

Разницы в цене в действительности нет, все к примеру саммитовские заслонки 65-70-75 стоят 126$.

Другое дело, что опять же к примеру на мой штатный ХОшный интейк подходит 65мм, так как канал 65мм вот я его и покупаю

Зависит от типа интейка. У кобровского отвертие 70, GT-40 - 75 (не помню точно, но типа того), у всяких "буханок" и 90 может быть. Если на незаряженный движек всандалить 90мм с коротким каналом можем сильно потерять тягу на низах, на интейках не зря пишется рабочий диапазон, предполагаю что тут важна скорость потока воздуха, и чем шире канал, тем меньше эта скорость при равных оборотах.

[Любитель Фордов 6]

не думаю что это вопрос бюджета, разница между 65 и 75 мм 30-50 баксов. Тогда 65мм получается нет смысла производить и продавать. А ведь продают жеж зачемто. значит покупают. значит не просто так тут все наверно.

Кто что скажет по поводу совместимости фокс-сн95 дросселя?

Конечно не просто, а очень просто. Просто не всем и не сразу очевидно. Меняя дроссель на самый большой(пусть 75), надо, по уму, ставить соотв интейк. Тока не пленум, хотя тоже полезно, а то что до дросселя. Труба+МАФ+фильтр+корпус его. Дальше надо к МАФу или трубки подбирать или мозг править. Вот и бюджет. На самом же пленуме дроссель ставиться на отливку "мясистую", которую обточить можно и даже при маленькой дырке, если скруглить углы на входе, будет приход. Вот потому разные и выпускают дроссели, хотя очевидна одинаковая себестоимость производства. Не у всех ума хватает, при установке большого дросселя, ХХ вернуть к штатным, например. Вот так и живут.

[Любитель Фордов 6]

Если на незаряженный движек всандалить 90мм с коротким каналом можем сильно потерять тягу на низах,

Я тебя умоляю (С)

[wrun 143]

Дальше надо к МАФу или трубки подбирать или мозг править.

расшифруй плиз, не понял как связаны трубки и мозги?

[Allexey 0]

Не у всех ума хватает, при установке большого дросселя, ХХ вернуть к штатным, например.

А самому ума хватило? При чем тут размер дросселя и ХХ?

[Любитель Фордов 6]

расшифруй плиз, не понял как связаны трубки и мозги?

Собсно датчик стоит в маленькой трубке внутри корпуса МАФ. При изменении диаметра МАФ надо чтобы соотношение диаметра корпуса и трубки сохранилось. Для тюнековых МАФ корпусов существуют трубки разных диаметров, под разные форсы.

Изменено 13 Марта 2009 пользователем Любитель Фордов

[Любитель Фордов 6]

А самому ума хватило? При чем тут размер дросселя и ХХ?

Хватило конечно.

При том что заслонка обычно не герметично закрыта, а есть небольшая щель. Я думаю понимаешь, что при разном диаметре заслонки, площадь щели будет разной?

[Allexey 0]

Хватило конечно.

При том что заслонка обычно не герметично закрыта, а есть небольшая щель. Я думаю понимаешь, что при разном диаметре заслонки, площадь щели будет разной?

А винт регулировки этой щели для особо одаренных придумали?

[Любитель Фордов 6]

А винт регулировки этой щели для особо одаренных придумали?

Именно, тока по мануалу надо выставить такое же положение ТПС, что и на заменяемом. Вот тут коллизия и вылазит.

[Allexey 0]

Именно, тока по мануалу надо выставить такое же положение ТПС, что и на заменяемом. Вот тут коллизия и вылазит.

Никакой коллизии там не вылезает. Болт TPS открутил и выставил ~0.9V, к любой заслонке мануал прилагается, ума много не нужно. Не влияет диаметр заслонки на ХХ, глупости говоришь.

[Любитель Фордов 6]

Никакой коллизии там не вылезает. Болт TPS открутил и выставил ~0.9V, к любой заслонке мануал прилагается, ума много не нужно. Не влияет диаметр заслонки на ХХ, глупости говоришь.

нуну

[ssergeevic 0]

Очень интересно!

Постарайся найти фотку

ps есть мысль, что сначала надо клапан "отпустить" а потом опять "закалить"

Клапан незя отпустить он и так всегда отпущеный ведь он в жаре всегда!

[wrun 143]

и всеже по поводу дросселей мы так и не пришли к консенсуссу (с).

чем стоит руководствоваться при выборе дросселя? Чем больше тем лучше, али есть какие рекомендации в зависимости от нафаршированности мотора?

[Pingvinov 131]

и всеже по поводу дросселей мы так и не пришли к консенсуссу (с).

чем стоит руководствоваться при выборе дросселя? Чем больше тем лучше, али есть какие рекомендации в зависимости от нафаршированности мотора?

Здравый смысл нам поможет. Надо исходить из того, какой диаметр дырки у твоего впускного коллектора.

Если коллектор стоковый и там 65 мм, то поставив дроссель на 70-75 мм., еще можно как-то сгрызть и сгладить ступеньку какой-то фрезой. Однако, покупать на такой интейк 90 мм. дроссель уже просто нелепо. Ступеньку в 25 мм никак не уберешь.

Опять же, если сохраняется стандартная ЕГР проставка, то подумай, на чем будет держаться прокладка между дросселем и проставкой. В проставке ведь водяные каналы. Прокладка с центральной дыркой большого диаметра как раз на них и ляжет.

Ну и главное: в стоковом моторе дроссель не душит мотор. Ставить на стоковые головы и впуск большой дроссель просто бессмысленно.

Изменено 14 Марта 2009 пользователем Pingvinov