проблема с генератором (видимо)

[anargo]

Ну при нагреве только у полупроводников изменяются параметры - стало быть регулятор на помойку.

И ещё (если об этом уместно здесь говорить) очень похоже у меня было на Волге 3110 - с той лишь разницей что не было просадки при включении мощных потребителей.

Заводишь - 14,5 независимо от нагрузки, прогрелся двиг 12 В независимо от нагрузки а если в пробке с включением вентилятора то 11.

Помогает замена регулятора (идёт в сборе со щётками) но не надолго - пару месяцев и всё по новой, причём не сразу эффект начинает проявляться а постепенно всё хуже и хуже становится, но до определённого предела. Короче, мне в своё время надоело покупать щётки и я забил - только раз в месяц подзаряжал аккум и всё.

Вот именно такая проблема и имеет место.

Можно, конечно, запрессовать новые подшипники (они уже не те), перемотать катушку (у старой и изоляция старая, и подкисает в местах крепления), поставить новый регулятор. Но нафиг? Если можно купить новый генератор с большим запасом мощности и не париться.

[SandMartin]

Вот у меня тоже начался гемор... после разборки и перекраски авто, собрали, всё вроде прикрутили, но загорелась лампочка - нет зарядки. Сняли генератор, отвезли в ремонт, в ремонте поменяли щетки и подшибники, но в ремонте сказали что вообще гена рабочий был, только сделали ему кап ремонт....

Поставил гену обратно на машину, заводим, опять зарядки нет (напряжение на клеммах аккамулятора 11.7 и падает) - что делать ? Может предохранитель какой вылетел ?

Может у кого эл. схема на 1994-95 5.0 MT есть ?

[Harper]

Посмотри предохранитель "ALT" на 20Ампер под капотом.

[SandMartin]

Он и был, вернее его небыло, ктото спздил..., так что всё заработало

Изменено 15 Сентября 2009 пользователем SandMartin

[ytikay]

Для точной диагностики таких вещей нужно осцилографом смотреть просадки напряжения по фазам генератора.