Для владельцев поздних FOX

[SVO 0]

Ответьте мне. Во сколько реально обойдется (с доставкой в Москву), минимальный по вложениям и трудоемкости комплект для доработки, типа вышеозвученного.

Чтобы к моим стандартным 200лыс с копейками, прибавить хотя бы чутку. Монстра сложного не хочу. Хочется небольшой прибавки по динамике и максимально оставить стоковые потроха. Для простоты готов перевести на карбюратор. (Да и вообще давно задумывался о карбе. Взять поставить карб размером с ведро и не приться, а то мучайся со всякими там мозгами и прошивками. )

Напишите плиз ценники.

[Moonraker 239]

Ответьте мне. Во сколько реально обойдется (с доставкой в Москву), минимальный по вложениям и трудоемкости комплект для доработки, типа вышеозвученного.

Чтобы к моим стандартным 200лыс с копейками, прибавить хотя бы чутку. Монстра сложного не хочу. Хочется небольшой прибавки по динамике и максимально оставить стоковые потроха. Для простоты готов перевести на карбюратор. (Да и вообще давно задумывался о карбе. Взять поставить карб размером с ведро и не приться, а то мучайся со всякими там мозгами и прошивками. )

Напишите плиз ценники.

←

самое простое - заменить головы, распред, впуск, выпуск. и поставить заднюю пару повыше. все это "там" будет стоить 3000-3500 долл.

[SVO 0]

А подешевше? Хочется чего либо в районе 2-2,5 уже здесь. Или за такую сумму нечего и пытаться?

[DeemoNbl4 45]

А подешевше?   Хочется чего либо в районе 2-2,5 уже здесь. Или за такую сумму нечего и пытаться?

←

мои 5 копеек )

значит самое простое - впуск (типа нулевый фильтр+cold intake+побольше маф и дроссель - я просто не очень силен в ефи моторах, дрйгой впускной коллектор)

потом выпуск. коллектора посвободнее чем сток стоят 250 уе. дальше (если у тебя есть катализаторы) - меняем на H-pipe - еще 130-160 уе.

можно поменять глушители или всю заднюю часть - около 200.

теперь головы. 1000 за 2 алюминиевые головы, типа перформанс. + 150-200 коромысла, 30-80 - толкатели.

Можно взять головы как у Сережи Пингвинова - AFR 165 - супер бошки. Но стоят..... не для студентов )) Да и для более-меннее подготовленного мотора.

получается примерно (400 (а может и 600, я не в курсе по ценам ) + 600 + 1300) + 10%= 2530. Плюс доставка всей этой канители - еще 250-300 максимум.

Неплохо было бы еще и распред поменять, чтобы головы работали более эффективно.

При таком раскладе ты уже можешь рассчитывать на 270-290 сил может и больше )

а переход на карб не так прост. тебе надо будет ставить игнишн модуль, может быть распределитель, менять впускной коллектор, менять привод заслонок, менять бензонасос и немного помудрить с топливной магистралью

все вышесказанное - имхо

[DeemoNbl4 45]

а если совсем дешево - то либо менять бошки и выпуск и чуть-чуть впуск,

либо впуск, выпуск, распред, чиповка.

[Moonraker 239]

А подешевше?   Хочется чего либо в районе 2-2,5 уже здесь. Или за такую сумму нечего и пытаться?

←

мои 5 копеек )

значит самое простое - впуск (типа нулевый фильтр+cold intake+побольше маф и дроссель - я просто не очень силен в ефи моторах, дрйгой впускной коллектор)

потом выпуск. коллектора посвободнее чем сток стоят 250 уе. дальше (если у тебя есть катализаторы) - меняем на H-pipe - еще 130-160 уе.

можно поменять глушители или всю заднюю часть - около 200.

теперь головы. 1000 за 2 алюминиевые головы, типа перформанс. + 150-200 коромысла, 30-80 - толкатели.

Можно взять головы как у Сережи Пингвинова - AFR 165 - супер бошки. Но стоят..... не для студентов )) Да и для более-меннее подготовленного мотора.

получается примерно (400 (а может и 600, я не в курсе по ценам ) + 600 + 1300) + 10%= 2530. Плюс доставка всей этой канители - еще 250-300 максимум.

Неплохо было бы еще и распред поменять, чтобы головы работали более эффективно.

При таком раскладе ты уже можешь рассчитывать на 270-290 сил может и больше )

а переход на карб не так прост. тебе надо будет ставить игнишн модуль, может быть распределитель, менять впускной коллектор, менять привод заслонок, менять бензонасос и немного помудрить с топливной магистралью

все вышесказанное - имхо

←

ИМХО ставить такие бошки с родным интейком - напрасная трата денег. тогда уж лучше оставить пока родные головы и поменять распред и интейк. хороший интейк - где-то от 500 долл.

если бюджет 2500 здесь, то возьми вот этот набор практически должен уложиться. это полный комплект, ничего добавлять не надо. лошадей 70 добавит минимум

[slavik 4]

привет. я переводил с ефи на карб. делается элементарно. на карбе по ощущениям отдача больше, и америкосы тоже так пишут. в основном, наверное, потому-что каналы впускные в коллекторе карбовом в два раза короче чем в ефи. ну и никакой экологии, расход большой и все такое. если интересно, напиши в личку, скажу, что надо купить.

[DeemoNbl4 45]

А подешевше?   Хочется чего либо в районе 2-2,5 уже здесь. Или за такую сумму нечего и пытаться?

←

мои 5 копеек )

значит самое простое - впуск (типа нулевый фильтр+cold intake+побольше маф и дроссель - я просто не очень силен в ефи моторах, дрйгой впускной коллектор)

потом выпуск. коллектора посвободнее чем сток стоят 250 уе. дальше (если у тебя есть катализаторы) - меняем на H-pipe - еще 130-160 уе.

можно поменять глушители или всю заднюю часть - около 200.

теперь головы. 1000 за 2 алюминиевые головы, типа перформанс. + 150-200 коромысла, 30-80 - толкатели.

Можно взять головы как у Сережи Пингвинова - AFR 165 - супер бошки. Но стоят..... не для студентов )) Да и для более-меннее подготовленного мотора.

получается примерно (400 (а может и 600, я не в курсе по ценам ) + 600 + 1300) + 10%= 2530. Плюс доставка всей этой канители - еще 250-300 максимум.

Неплохо было бы еще и распред поменять, чтобы головы работали более эффективно.

При таком раскладе ты уже можешь рассчитывать на 270-290 сил может и больше )

а переход на карб не так прост. тебе надо будет ставить игнишн модуль, может быть распределитель, менять впускной коллектор, менять привод заслонок, менять бензонасос и немного помудрить с топливной магистралью

все вышесказанное - имхо

←

ИМХО ставить такие бошки с родным интейком - напрасная трата денег. тогда уж лучше оставить пока родные головы и поменять распред и интейк. хороший интейк - где-то от 500 долл.

если бюджет 2500 здесь, то возьми вот этот набор практически должен уложиться. это полный комплект, ничего добавлять не надо. лошадей 70 добавит минимум

←

Илья, я же и написал - про впуск

А набор классный. Лучше немного переплатить, но взять кит.

В общем можно даже главную пару в мосту поменять - будет рвать с места ))

правда максималка упадет...

А можно турбинку или комперессор воткнуть

[Moonraker 239]

А можно турбинку или комперессор воткнуть

с таким бюджетом - только б/у

а это лотерея

[DeemoNbl4 45]

А можно турбинку или комперессор воткнуть

с таким бюджетом - только б/у

а это лотерея

←

или made in Russia

600-800-1000 УЕ

Буду пробовать у себя

через год-два.

[Moonraker 239]

А можно турбинку или комперессор воткнуть

с таким бюджетом - только б/у

а это лотерея

←

или made in Russia

600-800-1000 УЕ

Буду пробовать у себя

через год-два.

←

кстати, Форд Рейсинг начал продавать наборы нагнетателей для Стангов - центробежник со всеми установочными для 89-93 г. 5.0 движка стоит 1750 долл. Дует 6-9 пси. Тоже неплохой вариант недорого и быстро поднять мощу

[SVO 0]

Ребята, огромное спасибо за ответы!

Кто еще чего знает, полезного и качественного для фоксстанга, в районе 2-2,5кб, присоединяйтесь к ответам.

[DeemoNbl4 45]

А можно турбинку или комперессор воткнуть

с таким бюджетом - только б/у

а это лотерея

←

или made in Russia

600-800-1000 УЕ

Буду пробовать у себя

через год-два.

←

кстати, Форд Рейсинг начал продавать наборы нагнетателей для Стангов - центробежник со всеми установочными для 89-93 г. 5.0 движка стоит 1750 долл. Дует 6-9 пси. Тоже неплохой вариант недорого и быстро поднять мощу

←

Класс!

Может и мне на карбюратор его можно поставить, конечно с соответствующими доработками?

[Pingvinov 131]

кстати, Форд Рейсинг начал продавать наборы нагнетателей для Стангов - центробежник со всеми установочными для 89-93 г. 5.0 движка стоит 1750 долл. Дует 6-9 пси. Тоже неплохой вариант недорого и быстро поднять мощу

←

Привет!

Форд Рейсинг, как он это частенько практикует, в данном случае просто продает под своей торговой маркой самый дешевый комплект от Powerdyne. За это он накидывает пару сотен на цену производителя.

Я уже писал, что слышал несколько недобрых отзывов о Пауердайне. Это касается качества продукта и особенно готовности его чинить по гарантии.

На этом прощаюсь дней на десять. Пора в путь.

Сергей

Изменено 5 Мая 2006 пользователем Memphis

[Георгий 22]

не знаю, но я наслышан про то, что форд на "мустангах" начиная с BOSS начала 70-х специально занижал мощность двигателя в документации для защиты покупателей от страховых компаний, и занимается этим по сей день.

В частности утверждают, что двигатель EFI на самом деле не 225л/с а за 250 л/с. А КОБРА 1993 года была не 235 сил как в документах - а 305.

Кто знает что было на самом деле - отпишитесь!

[DeemoNbl4 45]

не знаю, но я наслышан про то, что форд на "мустангах" начиная с BOSS начала 70-х специально занижал мощность двигателя в документации для защиты покупателей от страховых компаний, и занимается этим по сей день.

В частности утверждают, что двигатель EFI на самом деле не 225л/с а за 250 л/с. А КОБРА 1993 года была не 235 сил как в документах - а 305.

Кто знает что было на самом деле - отпишитесь!

←

было такое, но до середины 70х.

Никогда не слышал про современные мустанги...

[Moonraker 239]

не знаю, но я наслышан про то, что форд на "мустангах" начиная с BOSS начала 70-х специально занижал мощность двигателя в документации для защиты покупателей от страховых компаний, и занимается этим по сей день.

В частности утверждают, что двигатель EFI на самом деле не 225л/с а за 250 л/с. А КОБРА 1993 года была не 235 сил как в документах - а 305.

Кто знает что было на самом деле - отпишитесь!

←

было такое, но до середины 70х.

Никогда не слышал про современные мустанги...

←

мнения противоречивы, большинство склоняются к тому, что для современных Стангов паспортные данные близки к реальным, отклонение небольшое. Хотя были и конфузы с реальными данными ниже паспортных.

[DeemoNbl4 45]

не знаю, но я наслышан про то, что форд на "мустангах" начиная с BOSS начала 70-х специально занижал мощность двигателя в документации для защиты покупателей от страховых компаний, и занимается этим по сей день.

В частности утверждают, что двигатель EFI на самом деле не 225л/с а за 250 л/с. А КОБРА 1993 года была не 235 сил как в документах - а 305.

Кто знает что было на самом деле - отпишитесь!

←

было такое, но до середины 70х.

Никогда не слышал про современные мустанги...

←

мнения противоречивы, большинство склоняются к тому, что для современных Стангов паспортные данные близки к реальным, отклонение небольшое. Хотя были и конфузы с реальными данными ниже паспортных.

←

ниже паспортных - это весело!

а расскажи про известные тебе конфузы )

[Moonraker 239]

ниже паспортных - это весело!

а расскажи про известные тебе конфузы )

самый громкий конфуз был с Коброй 99 г. По паспорту там 320 л.с., но народ сразу почувствовал, что они слабее Кобр 96-98 гг, у которых в паспорте 305 л.с. Замеры на стендах показали в районе 250 л.с. на колесах, что никак не равнялось 320 л.с на маховике (Кобры 96-98 гг на стенде давали 270-280 лс на колесах). В итоге Форд был вынужден выпустить реколл и бесплатно менять интейк, выхлоп, компьютер и т.д. для увеличения мощи. А для совсем недовольных покупателей даже была возможность продать машину назад Форду.

И поэтому не было Кобр 2000 г - нужно было время, чтобы внести изменения в конструкцию, прежде чем предложить покупателю обновленную Кобру.

Изменено 4 Мая 2006 пользователем Moonraker

[DeemoNbl4 45]

ниже паспортных - это весело!

а расскажи про известные тебе конфузы )

самый громкий конфуз был с Коброй 99 г. По паспорту там 320 л.с., но народ сразу почувствовал, что они слабее Кобр 96-98 гг, у которых в паспорте 305 л.с. Замеры на стендах показали в районе 250 л.с. на колесах, что никак не равнялось 320 л.с на маховике (Кобры 96-98 гг на стенде давали 270-280 лс на колесах). В итоге Форд был вынужден выпустить реколл и бесплатно менять интейк, выхлоп, компьютер и т.д. для увеличения мощи. А для совсем недовольных покупателей даже была возможность продать машину назад Форду.

И поэтому не было Кобр 2000 г - нужно было время, чтобы внести изменения в конструкцию, прежде чем предложить покупателю обновленную Кобру.

←

ого, даже и не слышал о таком

А зачем же Форд пошел на такую глупость?

[SVO 0]

если бюджет 2500 здесь, то возьми вот этот набор практически должен уложиться. это полный комплект, ничего добавлять не надо. лошадей 70 добавит минимум

←

Вопрос в частности по данному набору и по другим похожим.

Допустим приобрел я его и привез.

В техническом плане и с установкой резберемся, есть рукастые товарищи.

Но вот какие есть подводные камни в отношении двигателя?

В том плане придеться ли менять какие либо части двигателя из-за данного набора? Например на усиленные или новые? Кстати вопрос про новые детали пусть и стоковые немаловажен, что сразу поменять пред установкой кита?

Или вообще ничего не надо делать, а поставить на исправный двигатель и наслаждаться?

[DeemoNbl4 45]

если бюджет 2500 здесь, то возьми вот этот набор практически должен уложиться. это полный комплект, ничего добавлять не надо. лошадей 70 добавит минимум

←

Вопрос в частности по данному набору и по другим похожим.

Допустим приобрел я его и привез.

В техническом плане и с установкой резберемся, есть рукастые товарищи.

Но вот какие есть подводные камни в отношении двигателя?

В том плане придеться ли менять какие либо части двигателя из-за данного набора? Например на усиленные или новые? Кстати вопрос про новые детали пусть и стоковые немаловажен, что сразу поменять пред установкой кита?

Или вообще ничего не надо делать, а поставить на исправный двигатель и наслаждаться?

←

в принципе ставишь - и наслаждаешься. ничего менять не надо.

а бы посоветовал при установке такого кита еще поменять вкладыши распредвала.

Единственный гемор может быть с тем, что у 86 года поршни не имеют выступов под клапана, пэтому распред с большим подъемом клапанов, коромысла бОльшей длинны (или с бОльшим ratio) могут не позволить поставить головы из комплекта.

[Георгий 22]

хе-хе-хе, даже на этом сайте в разделе "ИСТОРИЯ" упомянута старая байка про заниженную в документах мощность. Так же этот раздел изобилует ошибками и нестыковками.

[DeemoNbl4 45]

в принципе ставишь - и наслаждаешься. ничего менять не надо.

а бы посоветовал при установке такого кита еще поменять вкладыши распредвала.

Единственный гемор может быть с тем, что у 86 года поршни не имеют выступов под клапана, пэтому распред с большим подъемом клапанов, коромысла бОльшей длинны (или с бОльшим ratio) могут не позволить поставить головы из комплекта.

←

Ошибся. Гемора с порнями и клапанами не будет. У Trick Flow головы с ноу-хау - конструкция такова, что позволяет использовать с бОльшими впускными клапанами (2.02 дюйма) без риска соприкосновения с поршнем на стандартном моторе, даже на 86 году (в этом году чуть ли не у единственного какие-то не такие поршня.

[Pingvinov 131]

Ошибся. Гемора с порнями и клапанами не будет. У Trick Flow головы с ноу-хау - конструкция такова, что позволяет использовать с бОльшими впускными клапанами (2.02 дюйма) без риска соприкосновения с поршнем на стандартном моторе, даже на 86 году (в этом году чуть ли не у единственного какие-то не такие поршня.

←

Правда при этом большинство голов Trick Flow требуют других хедеров.

Изменено 5 Мая 2006 пользователем Memphis