пробуксовка

[KillBill 282]

во блин!!! киллбилл ... ну блин... ваще. блин... слов нету афигеть!!!

он же гений!!!!

реально пасиба фсегда очень чётко и грамотно отвечаеш на все вопросы!

а то скока людей стока и мнений теперь всё чётко по полочкам разложенно.... тока я единственное немного всё же не догнал именно когда в поворот в скольжении входиш для каробки это я так понял не очень вредно да?

←

На мой, взгляд для коробки -нет, если конечно из скольжения не выходить со страшным буксом. Но пробуксовка уже вращающихся колес это лучше чем пробуксовка со старта. Сам процесс бокового скольжения на коробке вряд ли отразицца.

ПС "он же гений!!!". Ну.... не надо прям так сразу...

"Я не волшебник, я только учусь..."

Изменено 23 Марта 2006 пользователем KillBill

[DeemoNbl4 45]

Кирилл, классно написал. да и сайт хороший, много инфы.

а про фрикционы -это я "сцепдение" и миел в виду.

про разогрев масла я что-то не написал.

ибо высокая температура - самый главный враг АКПП

[KillBill 282]

ибо высокая температура - самый главный враг АКПП

←

Точна подмечено. Я уж подумываю не вкрячить ли на лето воздушный теплообменник в магистраль АКП, а то чета в радиаторе двигла термос не радует. Че он там охлаждает?

[DeemoNbl4 45]

ибо высокая температура - самый главный враг АКПП

←

Точна подмечено. Я уж подумываю не вкрячить ли на лето воздушный теплообменник в магистраль АКП, а то чета в радиаторе двигла термос не радует. Че он там охлаждает?

←

я радиатор тоже планировал.

Даже уже нашел unit - от ЗИЛ 130 ))))))

Америкосовские девайся отдыхают

шутк

в общем бесплатно

вот только со шлангами думать надо, заказывать специальные наверно... ибо наши "бензиновые" умирают за год.

[KillBill 282]

вот только со шлангами думать надо, заказывать специальные наверно... ибо наши "бензиновые" умирают за год.

←

Меня тож пока останавливает фишка с креплением. Есть от Гранда, но там конструкция под винтовые хомуты, но что ни гранд, так эти хомуты сопливятся. Да что гранд, Караваны,Цирозы/Стратусы - тоже к штуцерам на хомутах приделано.

В термосе там резьба под некислые ключи типа 17го и более, и слава богу пока все герметично. А так надо тода какие то переходники мутить. Пока в лом. А то еще подвеску трясти через месяц, передние колодки, после удара задняя тормозная трубка, до сих пор гнутая (надо новую отрезать и развальцевать) да и тормозуху надо уж сменить за 2 года...Жопа в общем

[deathf 0]

мм.... а вот вставка в систему охлаждения акпп плохо сказаться не может? ведь увиличится объём масла скорее всего, погуд появится нагрузки на какиенибудь насосы маслянные... или я неправ... скорее всего

[KillBill 282]

мм.... а вот вставка в систему охлаждения акпп плохо сказаться не может? ведь увиличится объём масла скорее всего, погуд появится нагрузки на какиенибудь насосы маслянные... или я неправ... скорее всего

←

Нагрузка на насос от лишнего стакана масла не увеличицца... скорей нагрузка прямо пропорциональна оборотам насоса=оборотам ДВС.... А вот снижение температуры АТФ благотворно скажецца на температурном режиме АКП и в том числе насосе.

К тому же штатный теплообменник - это колба в боковом бачке радиатора охлаждения двс объемом с тот же стакан, и производицца подмена жидкостного охлаждения на воздушное. Просто антифриз с температурой 90С на мой взгляд хреново охлаждает атф у которого температура выше сотки (естественно чем выше темпер., тем ниже вязкостные свойства атф и тем хуже цепляются фрикционные накладки в акп), особенно летом.

[DeemoNbl4 45]

вот только со шлангами думать надо, заказывать специальные наверно... ибо наши "бензиновые" умирают за год.

←

Меня тож пока останавливает фишка с креплением. Есть от Гранда, но там конструкция под винтовые хомуты, но что ни гранд, так эти хомуты сопливятся. Да что гранд, Караваны,Цирозы/Стратусы - тоже к штуцерам на хомутах приделано.

В термосе там резьба под некислые ключи типа 17го и более, и слава богу пока все герметично. А так надо тода какие то переходники мутить. Пока в лом. А то еще подвеску трясти через месяц, передние колодки, после удара задняя тормозная трубка, до сих пор гнутая (надо новую отрезать и развальцевать) да и тормозуху надо уж сменить за 2 года...Жопа в общем

←

у меня вся линия питания акпп на хомутах, norma, все отлично )

Так что это меня не пугает. И почему ключ на 17 для трубок тебя напрягает? =)

А что ты про шланги для ATF скажешь? может есть где в столице затарится ими?

тормозные трубки я себе сам делал, из отечественных. справда сам развальцовывал (спец приспособлением) и гнул (еще и покрасил на всякий случай).

[KillBill 282]

А что ты про шланги для ATF скажешь? может есть где в столице затарится ими?

←

Особо не парился на это счет, но в Кунцево видел бензостойкие буржуйского производства. Правда Цены в этом кунцево Unreal. У меня на работе есть пара тройка типоразмеров но цен я тож пока не узнавал (самый маленький - а ля топливный и два размера большего диаметра). Но под них тож придецца фитинги с елками искать и опять на хомутах собирать...

[Moonraker 234]

добавлю про коробку - слабым местом на AOD является первичный вал. он составной, есть внешний полый вал, внутри которого установлен внутренний вал. В силу схематики работы этой коробки, при переключении со 2-й на 3-ю скорость, внутренний вал испытывет повышенную нагрузку. Момент у 5-тилитрового двигателя не малый, и, если это переключение происходит на максимуме момента движка, иногда этот вал не выдерживает. В AODE Форд учел эту проблему, многоие части там покрепче механически, плюс электронно управляемая широтно-импульная модуляция давления позволяет гибко менять степень блокировки ГТ (на AOD это жестко заданные 75% блокировки на 3-й и 100% на 4-й передаче) и регулировать проскальзываение тормозных лент, что позволяет заставлять коробку переключатся в щадящем режиме. В свое время Форд по гарантии поменял кучу AOD и Т-5 потому что народ гонял на все деньги, а коробки на это не рассчитаны. И в следующем поколении мозгов (EECIV) электроника душит двигатель в момент переключения передач убивая УОЗ до 5 град. (кстати и на рукапашных тоже). Плюс мозги намеренно допускают пробуксовку в коробке, чтоб переключение было плавным и безударным. И с AODE гарантийных проблем стало гораздо меньше. Если кому интересно - сравните ощущения от разгона с AODE когда она сама переключается, и если самому переключать передачи. Во втором случае все происходит гораздо бодрее.

AOD не знает, что к ней присодинен двигатель. Поэтому ей иногда становится плохо, когда двигатель лупит по мозгам всеми пятью литрами

Думаю, что тебе, deathf, в этом топике хватит пищи для мозгов. Но мое стоикое ИМХО - дрифт на улицах города опасен и не приемлем.

А на твой вопрос, милый Майский Жук, скажу, что я ботаник-теоретик, звуковой барьер не преодолевал, первую космическую не развивал, и автогонки отнюдь не самый мною любимый вид спорта. Было время, носился-бился-чинился, но вырос из этого. Я хочу прожить долгую и счастливую жизнь на свободе, а не в заключении, и умереть по причине преклонного возраста, а не от того, что содержимое моей любимой черепной коробки будет размазано по асфальту.

[Гость Cockchafer]

А на твой вопрос, милый Майский Жук, скажу, что я ботаник-теоретик, звуковой барьер не преодолевал, первую космическую не развивал, и автогонки отнюдь не самый мною любимый вид спорта. Было время, носился-бился-чинился, но вырос из этого. Я хочу прожить долгую и счастливую жизнь на свободе, а не в заключении, и умереть по причине преклонного возраста, а не от того, что содержимое моей любимой черепной коробки будет размазано по асфальту. 

←

Что-то мне подсказывает что ответ на мой вопрос лежит во втором предложении, а не в первом

Принято.

В сущности мне даже понятна позиция и где-то я даже ее разделяю, что на неподготовленном авто не следует, а все эти.... для меня не очень знакомые слова дрифтинг и т.д. и соответствующие им соревнования я не разделяю потому как не понимаю их смысла. Кайф в них в чем ? Мне просто не понравилась степень и категоричность - а по сути я согласна.

Мустанг.... в обычном виде это машина для понтового тошнения с возможностью иногда выпендрится или выпустить себя на волю где-то за городом..... А гонять ... гонять надо на соревнованиях где есть соперник сильнее тебя, а не пугать "детей в песочнице" действительно создавая опастность для других на дороге. ИМХО.

[Moonraker 234]

Мне просто не понравилась степень и категоричность

в чем именно категоричность? вроде не позволял себе такого.

[Гость Cockchafer]

в чем именно категоричность? вроде не позволял себе такого. 

←

Примеры про кардан и стопорное кольцо мне кажутся несколько надуманными.

Перед тем как появится вероятность сноса стопорного кольца и выезда полуоси должно начать выходить масло через сальник ( ты же не хочешь сказать что все случится одномоментно, а не от постепенного изнашивания , которое в итоге приведет к печальному концу , но которое перед этим сигнализирует о своем существовании ?). А посему нормально соображающий человек проведет профилактику , если не хочет печального исхода.

[Memphis 425]

Еще при бурнауте мотор охлаждается хуже, а нагревается-ого-го. Нередки кадры с американских бурнаут контестов - потекший радиатор или расширительный бачок.

←

Как далеко ты пошел за примером ))))))

[KillBill 282]

в чем именно категоричность? вроде не позволял себе такого. 

←

...стопорного кольца и выезда полуоси должно начать выходить масло через сальник...

←

Скажу честна - конечно же это случай сказочный. И даже не в кольце дело и тем более не в масле. Прежде чем вылетит кольцо, должен отвалицца тормозной суппорт, а уж кольцо без суппорта срежет только на здрасте...

А привел я его не напрасно, потому как в январе у нас был гранд чероки года после 2000 выпуска. У него на ходу выехала правая передняя полуось (слава богу не до конца, и она длиней левой в 1.5 раза) вместе с колесом, оторвав суппорт и тормозную магистраль Даже посадка с натягом в ступичном подшипнике не спасла

Суппорт улетел кудато по дороге но один болт крепления остался срезанным в кулаке моста, а вместо второго нормальное резьбовое отверстие - открутился однака ....

Вот такие пироги, сам долго удивлялся...

[Moonraker 234]

в чем именно категоричность? вроде не позволял себе такого. 

←

Примеры про кардан и стопорное кольцо мне кажутся несколько надуманными.

Перед тем как появится вероятность сноса стопорного кольца и выезда полуоси должно начать выходить масло через сальник ( ты же не хочешь сказать что все случится одномоментно, а не от постепенного изнашивания , которое в итоге приведет к печальному концу , но которое перед этим сигнализирует о своем существовании ?). А посему нормально соображающий человек проведет профилактику , если не хочет печального исхода.

←

не соглашусь. постепенное изнашивание - это когда машина тошнит потихонечку тыщи и тыщи миль, никто за ней не ухаживает, детали изнашиваются, начинаются потеки, скрипы , стуки, которые сигнализируют о том, что скоро что-то серьезно сломается. а когда узлы постоянно подвергаются предельным нагрузкам, детали ломаются внезапно, без предупредительного износа. я могу привести кучу личных примеров поломок совсем неизношенных узлов при предельных нагрузках. самый свежий - это порванный передний дифф на Lexus LX470 моего тестя (пробег авто менее 10 тыс км.) Просто человек не читал мануал, и не думал, что включение блокировки мостов, когда уже конкретно прилип днищем в грязь, приводит к поломке. Разрушение крестовин я видел своими глазами, вот вынос полуосей не довелось, но это тоже слабое место. при пусть даже разрушении стопора не вынесет ось, но в суппорте ее запросто может заклинить - последствия не менее опасные. не зря многие гоночные классы запрещают подобную конструкцию, т.е. никакое упрочнение деталей не сделает ее надежнее упорных подшипников на внешних концах полуосей. по-моему, deathf понял все правильно, и надеюсь, не счел мою писанину резкой и категоричной. Изменено 24 Марта 2006 пользователем Moonraker

[deathf 0]

мммм... всегда думал что люди покупают мустанг именно изза того что она очень похожа на спортивную.... и ездить на ней со скоростью 60 км ч лично мне не доставляетет ни какого удовольствия (для этого у меня был кадилак) да и перестраиваться на протяжении полуторакилометра тоже не в моём вкусе.... яф эту машинку брал для того что бы можно было ездить активно.... ну и просто радует глаз конечно это авто.... но смысл покупки прежде всего был в активном вождении...иногда я вас всётаки не понимаю....

[Гость Cockchafer]

Хорошо . С моей стороны тема закрыта

[Гость Cockchafer]

мммм... всегда думал что люди покупают мустанг именно изза того что она очень похожа на спортивную.... и ездить на ней со скоростью 60 км ч лично мне не доставляетет ни какого удовольствия (для этого у меня был кадилак) да и перестраиваться на протяжении полуторакилометра тоже не в моём вкусе.... яф эту машинку брал для того что бы можно было ездить активно.... ну и просто радует глаз конечно это авто.... но смысл покупки прежде всего был в  активном вождении...

иногда я вас всётаки не понимаю....

←

Ну.. люди разные...мнения разные...

Перестраиваться из ряда в ряд ( рыскать) на мустанге меня лично напрягает.

Мне нравится что при перестроении в соседний ряд или при повороте не надо сувать с начало нос, а потом включать поворотник , а то никто не пустит. Здесь просто включаешь поворотник и ждешь и первая или вторая машина обязательно пропустит. Можно конечно иногда стартануть со светофора и оставить недоуменного шестисотого нюхать твой дым, потому как уже на второй передаче он сдался и отстал ( видимо не в духе был). А ездить активно... это я люблю, но не по городу - зачем ? Уподобится тем м...м которые тебя же раздражают когда ты едешь на чем-то другом ? А ездить быстро и активно на мустанге тоже хорошо, но за городом или ночью - когда посвободнее и когда пугать не так много кого. Ну и ..... я все так же считаю что гонять надо где есть подходящий соперник - иначе не интересно. Или ночью.... мало кто из водителей выдерживает тот же ритм ночью что и днем.

А потом... он же красив,а то что под капотом греет душу.... Чертовски красив !

[KillBill 282]

мммм... всегда думал что люди покупают мустанг именно изза того что она очень похожа на спортивную.... и ездить на ней со скоростью 60 км ч лично мне не доставляетет ни какого удовольствия (для этого у меня был кадилак) да и перестраиваться на протяжении полуторакилометра тоже не в моём вкусе.... яф эту машинку брал для того что бы можно было ездить активно.... ну и просто радует глаз конечно это авто.... но смысл покупки прежде всего был в  активном вождении...

иногда я вас всётаки не понимаю....

←

Ездить больше 100 мне позволяет Рублевка - от МКАДА до кунцевской, Можайка от кунцевской до садового и МКАД. На остальных дрогах мой видимо дурной мозг начинает спрашивать: Какого хрена здесь ломицца 120? Не вишь чтоль через пицот метров светофор сменился на красный (ну или типа того)?

Играть в шашки на мкаде...? Ну летом иногда бывает настрой, да и если загрузка мкада позволяет.

Город это не то место где надо носицца сломя голову. Я иногда притормаживаю и перед зеленым, а то с боков неадекватные люди на красный выскакивают на корпус

[deathf 0]

вы меня тоже не совсем видимо понимаете.... я не говорю что я постоянно ношусь как бешенный! агресивный стиль вождения это не непредсказуемое перестроение из ряда в ряд с непонятно какими целями и в итоге никчему не приводящие, а прежде всего грамотная езда .... меня например никто не напрягает когда меня обганяют будь то по встречной или с права... мне пофиг.. лиш бы не подрезали и т.д. я в своей езде такого не допускаю... езжу вежливо но в то же время быстро (естественно не 200) а рублёвка в ночное время почти всегда свободна кстате говоря у меня такой же маршрут как и у киллбилл живыём то совсем рядом... я в крылатском

[SVO 0]

мммм... всегда думал что люди покупают мустанг именно изза того что она очень похожа на спортивную.... и ездить на ней со скоростью 60 км ч лично мне не доставляетет ни какого удовольствия

Нашел на чем гонять... мустанги именно для понтов, а не для жесткого отжига. Даже если его затюнить в пух и прах...по поведению на дороге, он и близко не подойдет к качествам спортивно позиционируемых японце и немцев. Купи что нить типа эстайшки или эвика и жги в любую погоду.

[deathf 0]

не... мне американское нравится.. не люблю японцев...

[KillBill 282]

не... мне американское нравится.. не люблю японцев...

←

+1 + терпеть нимагу фашиццкие машины.... да и ваще всю мыльную европу

[deathf 0]

скоро наклейку сделаю на машину"далой правый руль! хочеш быть японцем? сделай аперацию на глаза"