Satsujin Опубликовано 31 Октября 2010 Жалоба Опубликовано 31 Октября 2010 (изменено) случилась беда был треснут радиатор я его отвез - запаяли , приехал домой собрал обратно все ... (4 раза без радиатора и воздушного фильтра заводил, что бы выгнать/загнать в гараж , естественно не прогревая) , залил просто дистиллированной воды , что бы посмотреть потечет где или нет ... завел .. прогрел , минут 20 движок поработал хорошо ...на следующее утро завел опять прогрел , выгнал из гаража и на другой машине поехал на работу (когда не было радиатора , снимал клемы с аккума все время после каждого завода т.к. до сих пор не могу понять , почему свет в салоне не гаснет ... минут 5-10 ждал пару раз свет так и не погас) ... вернувшись с работы , решил опять станга в гараж загнать , завел , на холодную - все хорошо ... как только немного прогрелась машина сразу начались чудеса :обороты под о.9К - 10-15 сек, потом до 100-200 падают на секунду и в этот момент загорается джэкичан и на компе надпись check fuel cap (вроде) , ну книги где подсмотреть ошибку - нет ... тупо просто проверил пробку горловины бака - никак не помогло ... скидывал клеммы - не помогало ... что это может быть и почему чек загорается всего на о.5-1 секунду ?*да еще в этот же момент загорается аккум (ну я так понимаю , просто не хватает оборотов что бы гена его заряжал .. поэтому - думаю не страшно , символ машинки с замком (кстати что это ???) и еще один раз загорелась какая-то ошибка опять же на пол секунды , но не с чек фул кап ... прочитать не успел ) Изменено 31 Октября 2010 пользователем Satsujin Цитата
Арсений Опубликовано 1 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 1 Ноября 2010 (изменено) случилась беда был треснут радиатор я его отвез - запаяли , приехал домой собрал обратно все ... (4 раза без радиатора и воздушного фильтра заводил, что бы выгнать/загнать в гараж , естественно не прогревая) , залил просто дистиллированной воды , что бы посмотреть потечет где или нет ... завел .. прогрел , минут 20 движок поработал хорошо ...на следующее утро завел опять прогрел , выгнал из гаража и на другой машине поехал на работу (когда не было радиатора , снимал клемы с аккума все время после каждого завода т.к. до сих пор не могу понять , почему свет в салоне не гаснет ... минут 5-10 ждал пару раз свет так и не погас) ... вернувшись с работы , решил опять станга в гараж загнать , завел , на холодную - все хорошо ... как только немного прогрелась машина сразу начались чудеса :обороты под о.9К - 10-15 сек, потом до 100-200 падают на секунду и в этот момент загорается джэкичан и на компе надпись check fuel cap (вроде) , ну книги где подсмотреть ошибку - нет ... тупо просто проверил пробку горловины бака - никак не помогло ... скидывал клеммы - не помогало ... что это может быть и почему чек загорается всего на о.5-1 секунду ?*да еще в этот же момент загорается аккум (ну я так понимаю , просто не хватает оборотов что бы гена его заряжал .. поэтому - думаю не страшно , символ машинки с замком (кстати что это ???) и еще один раз загорелась какая-то ошибка опять же на пол секунды , но не с чек фул кап ... прочитать не успел ) Какой-то у тебя глюк с электрикой. "Аккум" загораться не должен ни при каких условиях, кроме неисправности генератора. Отключи провод от вентилятора охлаждения и посмотри, проблема уйдёт или нет. Если уйдёт, то включи провод обратно и выключи кондиционер (печку вообще отключи). Если проблемы опять не будет, проверяй состояние проводов "массы" (с аккума на кузов, с аккума на двигатель, между двигателем и кузовом). Одному из них плохо. Как вариант - это не провода "массы", а сам вентилятор охлаждения, что-то в нём перемкнуло. Изменено 1 Ноября 2010 пользователем Арсений Цитата
Satsujin Опубликовано 1 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 1 Ноября 2010 Арсений, спасибо ... сегодня вечером поковыряюсь ...но сразу вопрос , а почему тогда когда только первый раз собрал , все нормально работало ???кстати , фары и сигнал еще не висит , может быть из-за этого ???а то знакомый расказывал , пока фары на машину не одел (крайслер у него какой-то был) машина тупо не заводилась .. Цитата
Satsujin Опубликовано 1 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 1 Ноября 2010 блин времени долго проверять не было , но отключив куллер проблема - пропала . но слышно как каждые секунд 15 срабатывает реле или что-то на подобие (щелчки) завтра приедет электрик ... с ним посмотрим , что случилось Арсений, еще раз спасибо Цитата
Satsujin Опубликовано 3 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 3 Ноября 2010 (изменено) Электрик вчера не приехал ... Но поковырялся немного сам ... если вентилятор охлаждения ОЖ не включается мотор работает нормально ... попытался включить печку , тут же заглох ... свет - тот же результат ... может действительно массы где-то нет ??? еще вопросы : - почему всетаки не гаснет свет в салоне ? (ждал около 10-15 минут ... так и не погас) - я пару раз заглох на передаче (автомат) во время движения (вентилятор падла включился , забыл клемму снять , а без отвертки снять не получилось) это не сильно изнасиловало коробку ??? Изменено 3 Ноября 2010 пользователем Satsujin Цитата
pavel Опубликовано 3 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 3 Ноября 2010 А с мозгами там гемороя никакого быть неможет? Цитата
Satsujin Опубликовано 3 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 3 Ноября 2010 pavel, надеюсь - нет ... Цитата
pavel Опубликовано 3 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 3 Ноября 2010 (изменено) - почему всетаки не гаснет свет в салоне ? (ждал около 10-15 минут ... так и не погас)на SN95 свет в салоне принудительно включается/выключается переключателем головного света, методом поворота регулятора подсветки приборов.может у 2005+ что-то похожее есть... Изменено 3 Ноября 2010 пользователем pavel Цитата
Satsujin Опубликовано 3 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 3 Ноября 2010 pavel, хмм посмотримо , спасибопросто кнопочки под лампочками никак не работают .... жал и по долгу нажимал и ждал .. никак ... может действительно настройка где еще есть какая .. посмотрю ... спасибо Цитата
Satsujin Опубликовано 5 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2010 (изменено) В общем электрик так и не доехал до меня ... - Нашел 4 массы на кузов, вроде все нормальные (две спереди над правой фарой, одна на чашку правую, одна от двигателя под дворниками) - это по массам , может они еще где должны быть ?- странная вещь - при открывании/закрывании с брелока (с ключа такого не происходит) щелкает компрессор кондера (там прижимается диск , так вот он и щелкает), по звуку он щелкал и раньше (когда я писал про щелчек под капотом , который каждые 15-20 сек при падении оборотов) . Машину не заводил .. не было возможности ... но мне кажется это что-то не здоровое ...я не электрик и не имею понятия ничего о работе электроники ... но есть предположение , что может действительно массы нет где-то и поэтому коротит кондер ? ... какие ваши предположения ? и предложения ? вызвать электрика пытаюсь .. но гады .. их мало с "выездом на дом" ... а те что есть отказываются или не могут *свет в салоне гаснет .. но я так и не понял связи со временем ... Изменено 5 Ноября 2010 пользователем Satsujin Цитата
Арсений Опубликовано 5 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2010 Провода он "смотрел" или "откручивал, зачищал и прикручивал"? Вообще, проблема "утекающей массы" диагностируется обычным китайским тестером за пять минут без всяких разборов и выяснений, где какой провод. Цитата
Satsujin Опубликовано 5 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2010 Арсений, ОК спасибо .. посмотрим массу как слеует с китайским тестером Цитата
Satsujin Опубликовано 12 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 12 Ноября 2010 собрал сегодня все ... массы все зачистил , отлично все работает полчаса работал коник , все как часики ... я с каждым днем его все больше и больше люблю !!! :dance3: Цитата
Teen_Spirit Опубликовано 12 Ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано 12 Ноября 2010 (изменено) Satsujin, Поздравляю! Сеню в модераторы всех техразделов надо, сразу порядок будет. Изменено 12 Ноября 2010 пользователем Teen_Spirit Цитата
Teen_Spirit Опубликовано 17 Ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано 17 Ноября 2010 (изменено) А ларчик просто открывалсяКогда в контейнер загружали - стопудово аккумулятор отсоединяли. Изменено 17 Ноября 2010 пользователем Teen_Spirit Цитата
Арсений Опубликовано 18 Ноября 2010 Жалоба Опубликовано 18 Ноября 2010 Это немного не то. До обучения обороты не плавают, а просто не те. Т.е. либо завышены, либо занижены и плюс выбросы происходят при включении нагрузки на холостых. Цитата
Teen_Spirit Опубликовано 31 Декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано 31 Декабря 2010 (изменено) Мужики, посмотрите, как считаете, это криминал? (первые 20 сек и последние 40) WlzwNwC0A2s Изменено 31 Декабря 2010 пользователем Teen_Spirit Цитата
Harper Опубликовано 31 Декабря 2010 Жалоба Опубликовано 31 Декабря 2010 (изменено) Мужики, посмотрите, как считаете, это криминал? (первые 20 сек и последние 40)Ну не знаю, мне вступление и концовка больше всего нравится! А двигатель надо слушать, так нихрена не понятно. Стрелку колбасит, обороты плавают, а как это вживую х.з. Изменено 31 Декабря 2010 пользователем Harper Цитата
Teen_Spirit Опубликовано 31 Декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано 31 Декабря 2010 (изменено) Harper, Кость, в Штатах так на всех Койотах, вроде бы 1в1 как у меня колбасит Форд даже выпускал разъяснение, что это типа нормально. Но мне как-то все равно кажется, что где-то есть подвох.This is how the car should idle. There's a little pulse from the factory, but shouldn't be going from 500-1000.kmja3rDNMfY Изменено 31 Декабря 2010 пользователем Teen_Spirit Цитата
Harper Опубликовано 31 Декабря 2010 Жалоба Опубликовано 31 Декабря 2010 (изменено) Когда на старой машне колбасит, там всё понятно. Подсосы воздуха, неправильные показания датчиков, неравномерность наполнения цилиндров. На новой машине впринципе тоже самое, но надо понять из-за чего такая фигня. Если форд сказал что всё ок, то они уже знают из-за чего, но не хотят решать проблему. Скорее всего им это не выгодно с точки зрения маркетинга, т.к. я не верю что такой вот получился движок, что обороты не выправить. На 2 видео колбасит так-же как и у тебя. ps На твоём видео у меня вылезает контекстная реклама "Есть смысл купить Skoda" Изменено 31 Декабря 2010 пользователем Harper Цитата
Teen_Spirit Опубликовано 31 Декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано 31 Декабря 2010 Harper, Вот! И я о том же. Может МАФы все дырявые у них? Ну это так, предположение. Вторая версия, что мозги сырые, но это американцы исправят, когда приедут. А если там что-то в самом двигле Цитата
Арсений Опубликовано 31 Декабря 2010 Жалоба Опубликовано 31 Декабря 2010 Мужики, посмотрите, как считаете, это криминал? (первые 20 сек и последние 40) У меня также обороты дёргались на Галанте, когда я его купил. Там привод ХХ вышел из рабочей зоны - работал на предельном закрытии + неправильно был откалиброван датчик положения дросселя. Реально пляска очень похожа - не просто плавает, а именно как сбивается. После всех регулировок дроссельного узла ушло - реально трудоёмкая операция, неразрешённая Мицубиси даже авторизованным дилерам. Тебе нужно подключить сканер какой-нить типа моего Диабло и посмотреть что происходит с углом опережения зажигания и топливоподачей. Да и на напряжение с датчика дросселя. Плюс есть вероятность, что это подвирает датчик детонации, заставляя контроллер постоянно дёргать зажигание и сбивая этим обороты. Попробуй заправить 98 и запиши видео с оборотами в инженерном режиме. Потом залей 92 и ещё одно видео. Если разницы не будет, то дело не в датчике детонации. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.