Таблица лидеров

То, что на видео - норма. То, что ты описываешь - не норма Мое предположение - неверно обучил ХХ после подключения аккума. У меня было такое в самом начале владения v6 на атвомате. Надо делать так. 1. Завести мотор без нажатия педали акселератора (бывает и такое ) и дать ему поработать при нормальной температуре ДВС (а это более или равно 70`C) при выключенном кондиционере (многие это забывают) и при ВСЕХ выключенных потребителях электричества и т.д. в течение двух минут. То есть, дать мозгам понять, как работает двиг на ХХ без любой нагрузки. Без включенного автомата, без лампочек, кондея и т.д. Если этого не сделать, то при включении D могут сильно (больше допустимого) проседать обороты и ощущаться вибрация. Все это из-за того, что мозги будут неверно корректировать ХХ. 2. Включаешь D и катаешься в разных, но не в экстремальных режимах, где-то 10-15 миль. За это время более-менее адаптируется сам автомат. Все - симптомы должны исчезнуть. Алгоритм взят из сервисного мануала диллера Форд, если что

Роллинги с рязанским акцентом это сильно

Плывём !!! А куда плывём ?! К берегу !!! Полная версия ролика с регистратора !!!

Trator Turbohttp://www.youtube.com/watch?v=hGUKFdSdq4U