Таблица лидеров

Хуясе ценник! Те дешевле и качественее к Кардану отогнать. Я вот в 65-75 уложится хочу ( с ремонтом бампера и 10 ком мелких вмятин кузова) при этом хочу получить очень высокое качество окраски и пару лишних слоев лака + качественная их полировка... Правда вырезать только лобовое хотел... А задние не планировал... Саша а что там со сложностью подготовки черного цвета? А еще - зачем считаете колориста и подбор - если при полной перекрестке ОЧЕНЬ дешевле тупо баночную краску взять ( Макс 1000/литр)... (Я планируют MIPA super black - это черный неметаллик под лак) Блин - поискал - эта мипа - х.з. где продается - и примеров окраса нет... Вот поискал - на западе это называется: jet black На чёрном цвете видны все неровности и мелкие дефекты невидимые на других цветах , чёрной краски на мустанг уходит 3.5-4 кг и 3-4 кг лака в два с половиной слоя( больше нельзя ибо будет слоится) под чёрный цвет перегрунтовывать и проявлять приходится до трёх раз и только так можно получить ровный черный цвет , и ещё , в банках нет нормальной краски ибо это самые низшие и дешёвые линейки производителей лкп , ни дюпон , ни червин вилиамс ни шпицхекер ни какой либо другой именитый производитель не фасует готовые краски -только пигменты , хороший глубокий цвет можно получить только сливом краски по коду

Исходя из своего опыта я больше не буду заниматься подобными вещами. Во первых на это (малярку) необходимо время, много время, даже не так, дохрена... Во вторых необходимо место. Надеюсь вы представляете сколько необходимо места для хранения? У меня в одном гараже стояло мое ведро, в другом все что я снял, демонтировал. В третьих необходим инструмент, МНОГО инструмента. Здесь вступает главное правило Пингвинова "кроилово ведет к попадалову". Допустим машинка рупес обошлась мне почти в 10к, пулик сата почти в 20к, компрессор, шланги, фильтры, фитинги, рубанки, наждачки и т.д. еще в энную сумму (на данном этапе я уже перестал считать расходы). Это не учитывая ключи, головки, всевозможные торексы и прочии ходовые инструменты. Краски перевел немерено (здесь вступило правило руки не под малярку заточены), несколько раз переделывал, как результат меня это зае[цензор]ло и... результат: Отдал маляру более менее подготовленый авто облить из ведра. Имхо, если вы не собираетесь далее этим зарабатывать свой хлеб то не стоит и начинать.

ИМХО, проще заработать денег своей деятельностью работой и отдать профессионалам... За те полгода, которые я, например, буду самостоятельно разбирать, собирать, красить.. Я больше денег заработаю... )) И красивее получится, качественнее вопрос только как найти профессионалов, чтоб деньги не выкинуть на ветер

Не уложатся 100%, я называю реальный максимальный срок , только полировка занимает 2-3 дня , подготовка под грунт -неделя , сушка в камере + 3 дня кристаллизации , финишная подготовка -4-5 дней , окраска 2 дня , потом 3-4 дня перерыв на кристаллизацию лака перед полировкой вот по минимуму 20 дней , а ведь бывают и форс мажоры , а ещё день разобрать и день собрать

Ах , да , ещё забыл , исключение составляют сложные цвета( все трёхслойные перламутры , хамелионы ) цена материала выше и чёрный цвет - с ним в два раза больше работы по подготовке ( кто в теме тот поймёт)

Жень , 4 недели окрас целого авто , быстрее возможно но в ущерб качеству ибо грунт должен хорошо просохнуть дабы избежать просадок