Таблица лидеров

в общем, у 5го поколения есть 7 двигателей 1) 4.0 - достался от экспа, хорош только налогом, вынослив, но тюнить смысла нет. 2) 4.6 - хороший двигатель, опоздавший не сильно больше, чем мост сзади на всем 5м поколении 3) 3.7 - отличный двигатель, чтобы передвигаться. экономичный, быстрый, современный. с комплектом прочарджер можно много выдуть, но не на долго. в мск уже несколько двигателей поменяли на пробегах до 200 ткм без компрессора, а у многих компрессорных по всему миру (судя по форумам) и у одного клубня - поршневая превращалась в детский стул... грудничковый... жидкий такой... радость только для родителей... родителям грудичка збс тем, что у ребенка живот прекращает болеть, а родителям владельца мустанга тем, что чадо не убьется, пока муст в ремонте) 4) 5.0 - отличный двигатель, тюнят в сопли 4 1/2) 5.0 алюминатор - это как 5.0 только супер збс 5) 5.4 чугун - шелби гт500 07-10 6) 5.4 люминь - шелби гт500 11-12 7) 5.8 - шелби 13+

Алексей, я тебе конкретно ответил почему. в8 тюнится куда лучше, подходит для этого, в6 3.7 создан для другого, в нем нет той легендарной американской выносливости. а про тюнинг и рванные жопы у меня свое мнение: есть бабки и понимания процесса - тюнь! страдают те, кто верит в болт-он

Выбор не так велик. Готовый кит болт-он делает Procharger. Прошивка покупается в штатах типа Лунда и Бамы. Ставится, шьется. Снимаются логи, донастраиваешься. Либо настройка на стенде, но тут надо искать людей с возможностью сделать эту настройку. В мск есть такие люди. Какие еще вопросы? Самому лепить кастомный кит я бы не стал. Усилить тормозную систему, улучшить подвеску.

да че вы отговариваете?) ну хочет человек тюнинга, пусть дерзает))) а мы с удовольствием посмотрим на результат творения) у Браги вон от такого скоро глаз задергается)))

Новый клип от Ролингов: The Rolling Stones - Ride 'Em On Down