Таблица лидеров

Максим, наконец, закончил работу над проектом. В машинке 3.8 98 года поселился новенький Койот. Внешне ничего не видно, СН как СН. Машина на автомате - усиленный AODE. Клиент хотел, чтобы все работало, как с завода, без снижения комфорта. Так и получилось. Проект вышел небыстрым. Стоимость... как вы и подумали. Я думаю, это у нас первый такой Мустанг. В Америке-то вариант популярный, а в отечестве мне видеть не доводилось.

Виноват! Я просто забыл, какая мощность у Койота, ибо мне ни к чему.))) У готового Фордовского мотора из коробки мощность, конечно, должна быть мощность 435 л.с. Значит, и в этом СН такая же. Ford Racing M-6007-M50 Mustang Crate Engine 5.0L Coyote 435 HP‎ Правда, принципиально это ничего не меняет. Для того, чтобы обгонять основную массу одинаково хватит и 300, и 435, а для соревнования с новейшим хай-теком не хватит ни того, ни другого. Про коробку я не склонен думать плохо. Специально собранные АОДЕ ставят на очень мощные машины. Главное не выбирать что попало из каталога, полагаясь на удачу, а толково донести до сборщика понимание того, что тебе нужно. В этом проекте никому не приходило в голову использовать обычную стандартную коробку, снятую с чего-то с подходящим колоколом. Я думаю, что волк в овечьей шкуре, все-таки, получится. Всем понятно, что машине на днях третий десяток пойдет. Многие нынешние свистуны свято верят, что правда появилась на свете только после повсеместного распространения интернета, и старая калоша в принципе не может ехать быстро, конечно если это не Элеонор, как у Николаса Кейджа.

адрес давай. сам вышлю. сегодня отпуск начался. я пьяный и добрый.

Хозяин скоро заберет машину у Макса. Когда покатается чуть-чуть, я позвоню ему и спрошу, как едет. Хотя, все познается в сравнении. Он изначально не ставил задачу построить ракету, а хотел просто, чтобы СН поехал пободрее и, при этом, не потерял в комфорте. Я с ним не раз обсуждал, каким путем двигаться. Он настаивал на АКПП, разумном расходе топлива, тишине, кондиционере, штатной приборке и т.п. Так, чтобы машина была полностью пригодна для повседневки. Отсюда и появилось решение ставить новый стоковый Койот. Эти моторы Форд продает готовыми вместе с блоком управления. Вот и заказали все новенькое. В итоге потом, естественно, пришлось кучу всего докупать. Макс почти год колотился с этим проектом. Деньги, понятно, улетели жуткие. Не меньше, чем ты выше насчитал. Я очень надеюсь, что хозяин будет доволен результатом. Насколько такая трансплантация привлекательна - вопрос глубоко личный. Вот есть у человека желание, сделать именно бодрый и комфортный СН, он и сделал старый Мустанг с новой начинкой. При этом 400 лошадей, это 400 лошадей. Для СН вполне немало, но в абсолютном зачете не супер истребитель. Если ставить, как я, накачанный Виндзор, то мощность можно за те же деньги получить повыше, но стоковой плавности и комфорта не будет. Все варианты предполагают компромисс. Большинство вообще потратило бы те же деньги на новый Мустанг или, если не нравится внешность модели 2015 года, очень свежий в предыдущем кузове. Много ли людей предпочтут Фокс или СН новым кузовам? Вопрос риторический.

ну там же картинка новой турбины с входом-выходом для достижения мощности 500л.с. + к ней придается прошивка. сама по себе эта прошивка без установки железа ничего не даст, а как показывает опыт и установка с железом в РФ то же ничего не даст кроме головняка

в кабаке шелби из ваз должны торчать хабцы сигар, прогоревшие свечи зажигания, обгорелые глушаки и разорванные катализаторы, а не блядские цветочки...