Таблица лидеров

об этом я не стал писать, но сразу вспомнил, что Тимофей приваривал самостоятельно на земле и получить там идеальную ровность - сомнительно.

Чтобы экобюст показал ВСЮ свою силу - этого явно недостаточно. Еще нужно как минимум сходить в туалет, вытряхнуть коврики, и, главное - найти хорошую такую, длинную горку.

Вот именно. В 2017-ом авто медленнее 5 секунд до 100 - это овощ и никого особо не интересует, сколько там именно 5,6, 6,5, 7,2 или 8,8. От 4 до 5 - более-менее бодрые вёдра. От 3 до 4 - уже и не стыдно выезжать погоняться. По настоящему интересные аппараты имеют разгон ниже 3 секунд.

Просто 2.3 ниедет, смирись. Старайся впредь выбирать соперников из Приор, Лифанов и Логанов. Правда среди них тоже могут попасться заряженные, так что будь аккуратней - если увидишь литьё там или выхлоп не стоковый - лучше съехай с темы, скажи сегодня не в настроении, живот болит и т.д. Макисмум - грозно погазуй, покажи что как бы могешь. А нет, рык-то только ты один услышишь в салоне, снаруже не понятно будет, отбой.

Прокатиться с местным ЭкоГонщиком Марией. Если машины едут вровень, то все ок.

А S197, я извиняюсь, для кого было? Не для молодёжи уже? Почему он и рядом не стоял с Джензис купе? Когда я подъезжал к местам скопления молодежи, она (молодежь) именно что зачастую не могла дифференцировать это с Феррари. Простой и недорогой - это Yaris, Spark, Polo, Versa. Не может авто с самым дохлым двигателем в линейке в 300 л.с. быть простым и недорогим просто по определению. Про "Жигули производства США" я и сам когда-то так думал, а потом как-то раз довелось поездить месяцок на Жигулях, и я сейчас могу смело заявить - "сами вы Жигули..." Ну вот, теперь съехали на то что у