Таблица лидеров

Если углубиться в теорию ДВС, то есть такой параметр как коэффициент неравномерности крутящего момента (и, как следствие, мощности). И он напрямую зависит от количества цилиндров и максимального давления в цилиндре (читай - степени форсировки). Если на пальцах - крутящий момент на коленвалу это по сути сила давления газов на поршень, преобразованная через рычаг коленчатого вала во вращательное движение. Очевидно, что эта самая сила давления газов - непостоянна, она максимальна чуть погодя после подачи искры и по мере движения поршня вниз уменьшается почти экспоненциально - т.е. сначала р

Приезжай в Сибирь!! И будем тут гоняться . Я вот вообще - ни мощности своего Мустанга не знаю, ни разгона, ни как он в сравнении с другими едет.. словом, ни черта!

например то, что чувак на в8 чихнет при старте и из-за этого сольет заезд?)

Кстати, с инвестициями я тоже могу помочь, главное, чтобы у вас были деньги

Какая красота вырисовывается

Собрали машину

Покрасили чёрным.